雪铁龙c3-xr新款长途表现（预算只有10万出头）

雪铁龙c3-xr新款长途表现（预算只有10万出头）而改款之后的车头去掉了那些另类的设计，相对回归到了更加传统的造型，唯一没变的就是上半部分雪铁龙logo以及头灯造型。下方格栅造型则延续了凡尔赛的设计，也算是一个全新的家族化设计传承。两侧日行灯部分也进行了简化，整个车头看起来确实更清爽了一些。

近些年法系车在国内逐渐式微是一个不得不面对的事实，不过雪铁龙今年在国内市场却也先后会有三款新产品问世，除了已经上市的天逸，还有未来即将上市的凡尔赛，当然还包括有这篇文章的主角，经过小改款之后的C3-XR。

相比雪铁龙的其他几款车型而言，C3-XR的关注度相对稍高一些，毕竟作为入门级SUV车型，售价仅为10万出头，相对来说比较好让人接受。只不过这次的小改款，似乎相比两年前上市的现款车型，改动并不是很大。而且用两年时间，只做出了如此改动，总有些让人一言难尽的感觉。

减了点“肥”，其他似乎没变化

如果说原来的C3-XR是一个略显呆萌的“小胖子”，改款之后显得精神了不少。此前雪铁龙的车头部分设计实在太过于另类，即便我们都能接受法国人造车总喜欢不走寻常路，但当时的造型就我个人而言却也真的无法接受。

而改款之后的车头去掉了那些另类的设计，相对回归到了更加传统的造型，唯一没变的就是上半部分雪铁龙logo以及头灯造型。下方格栅造型则延续了凡尔赛的设计，也算是一个全新的家族化设计传承。两侧日行灯部分也进行了简化，整个车头看起来确实更清爽了一些。

车身侧面轮廓没变，细节部分经过了一些调整，车窗四周饰条以及车顶行李架均从银色改为了亮黑色，这样与黑色的外后视镜更协调，同时也确实能显得更年轻一些。车身尺寸方面，长宽高分别为4288/1748/1557毫米，轴距为2655毫米，相比现款车型长度增加6毫米，其他数据不变。

轮辋造型与规格均没变，依旧是双五辐造型，规格为205/60 R16的佳通轮胎。车尾方面基本上和现款车型没什么变化，只是下包围的样式经过了微调，同时使用了隐藏式排气，显得整体性更好一些。

另外，新车此次除了白色之外，还将提供橙色以及红色车漆，另外官方还推出了个性化车贴可以方便有需求的用户进行个性化定制。

车内也没有发生很大变化，只是在一些细节方面做出了说不上算不算优化的改动。出风口造型回归正常，取消了之前的分块多颜色的设计。不过中控台上却用了一块银色饰板，最神奇的是上面还印上了碳纤维纹路。不过整体来说，车内的设计比现款就我而言要看着顺眼了一些。

仪表盘用上了全液晶屏，参考这个车的价位，这样的液晶屏素质也算正常水平。而9英寸悬浮式中控屏在之前属于选装，现在则变成了标配。不过车载系统似乎没变，满足日常基础使用还是没什么问题的。不过倒车影像的清晰度确实差了一些，我认为这一点还是应该努力提升一些。

另外，织物座椅、手动座椅调节、手动空调这些都属于基础功能，由此可见雪铁龙C3-XR(图片|配置|询价)还是以车辆的实用性为主，并希望通过降低这些配置的成本，来达到降低车辆售价的目的。不过这样的做法不知道会不会让那些比较在意配置的消费者对这辆车产生一些迟疑。

三缸抖动不可避免，驾驶品质还算不错

此前在售的C3-XR有1.2T以及1.6升两种动力，而新款车型只保留了1.2T版本，使用的是1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩190牛·米。变速箱匹配的依旧是6速湿式双离合变速箱，悬架也仍然是法系车常规的前麦弗逊后扭力梁。

说实话，因为我最近试驾过的几款车不是用的2.0T以上发动机就是电动车，所以我几乎就没怎么担心过动力问题。而冷不丁接触一辆搭载1.2T发动机的车型，我确实对于这辆车的动力没有太高的期望值，但实际上这款车的动力表现真的还算不错。

其实对于三缸发动机而言，很多人都会探讨抖不抖的问题，而C3-XR的三缸发动机确实抖，不过只是在怠速或者低速时感受会相对明显，而一旦行驶起来抖动的感觉就会缓解很多，所以其实三缸发动机的抖动并不会对日常驾驶产生过多的影响。

85千瓦的最大功率其实应对一般城市工况足够，起步阶段车辆动力响应比较快，整体表现也比较轻快。而到了中后段加速稍显乏力，不过也算是可以接受。毕竟这样一台1.2T发动机，本就是为了城市通勤所准备的，所以期望不高，也就不会失望。不过雪铁龙还是为这款车配备了Grip Control智能多路况适应系统，提供公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭等路况模式，也算是让这辆车可以在不同环境下可以拥有更好的表现。

这台6速湿式双离合变速箱的平顺性以及换挡速度上的表现还算可以，尤其是在比较顺畅的环境下换挡响应速度比较快，平顺性也没啥大问题。不过在拥堵路段平顺性一般，能感受到明显的顿挫感。

C3-XR的方向盘尺寸稍有些偏大，而且也稍微有些旷量。不过整体而言还算比较好上手，低速时较轻的转向力度控制起来比较轻松，而高速情况下力度偏轻，总会让人有些缺乏信心。不过这样一辆小车在城市当中开起来灵活性非常出色，这也算是其优势所在吧。

法系车的底盘素质比较出色，悬架调校整体偏运动，能给车辆提供很好的支撑力。同时悬架也不至于完全丧失对于路面颠簸的过滤。尤其是这款车的座椅舒适性还算不错，所以传递到车内乘客的路面振动就被尽可能降到了最低。