世界上5个最危险的飞机场（世界最危险机场飞机相撞）

世界上5个最危险的飞机场（世界最危险机场飞机相撞）虽然是一个偏僻而危险，设备简陋而保障能力贫弱的机场，但是作为距离珠峰最近的机场，卢卡拉机场近年来的进出乘客量在波动中上升，目前已经突破10万人次，虽然与世界知名大型机场相比还不及人家一天的乘客数，但考虑到其自身的接待能力，也可以算得上繁忙。但是这种地形下，虽然希望获得卢卡拉机场起降资格的飞行员各个水平卓越，但事故依然时有发生，而且愿意来这种地方的游客大多数也是往好了说叫有冒险精神，往坏了说就是比较作的，其事故率对于这种乘客而言，也还在可接受范围内。一架小型飞机从卢卡拉起飞机场仅拥有一条长527米宽20米的跑道（还长期是土跑道，后来才变成混凝土跑道），仅能供一些小型飞机和直升机前往。山谷气候多变，飞行时间难以保障。因此，即便名义上这机场也为当地人的进出提供便利，但大多数前往这里的乘客都是有钱有闲的登山客，与世界十大危险机场中的高雪维尔机场、古斯塔夫三世机场类似（高雪维尔机场主要面向滑雪爱好者

今天上午，珠峰南麓被公认为世界上最危险的卢卡拉机场发生一起飞机相撞事故，当时一架注册号为9N-AMH的Let L-410 Turbolet双引擎小型客机在准备起飞时与一架AS350B3E直升机发生撞击，事故造成4人死亡，数人受伤，目前卢卡拉机场已经关闭。

可以看到飞机是转出后与直升机相撞

卢卡拉机场位于尼泊尔东部的卢卡拉镇，建在一片相对平缓的山崖上，主要供登山滑雪爱好者使用，也为当地崇山峻岭中的居民提供了一条出山的通道。该机场条件恶劣，需要在山谷中穿行，而且机场跑道的一端是悬崖，一端是峭壁。悬崖大约深610米，峭壁虽然不很高但足以把飞机撞毁，降落失败无法复飞。同时跑道也有坡度，飞行员降落后会“向上冲”而起飞则“向下冲”，一定程度上类似早期航母跑道下降，在起飞阶段以重力势能换取速度，而“向上冲”的降落模式则也有助于飞机的减速。

飞机上看卢卡拉机场

机场仅拥有一条长527米宽20米的跑道（还长期是土跑道，后来才变成混凝土跑道），仅能供一些小型飞机和直升机前往。山谷气候多变，飞行时间难以保障。因此，即便名义上这机场也为当地人的进出提供便利，但大多数前往这里的乘客都是有钱有闲的登山客，与世界十大危险机场中的高雪维尔机场、古斯塔夫三世机场类似（高雪维尔机场主要面向滑雪爱好者，古斯塔夫三世机场则是在另一个十大危险机场中的茱莉安娜机场南部不远处，其主要问题是跑道需要从两个小丘之间穿过，一路“下坡”降落下去，主要面对加勒比海的度假游客。）

小客机直接碾过了直升机

在2008年，尼泊尔将卢卡拉机场更名为丹增希拉里机场，以纪念据称是首攀珠峰成功的丹增诺吉和埃德蒙希拉里。但由于这个名字较为蹩脚，所以大多数人还是习惯性的称之为卢卡拉机场。原计划卢卡拉机场将要增加5座直升机停机坪，但事故后卢卡拉机场可能需要谨慎考虑机场是否需要迁移到附近较为平坦的地方，毕竟不管是机场自身的硬件条件还是当地的气象条件都颇为恶劣。（该机场还没有雷达设备，基本上只能靠目视）

一架小型飞机从卢卡拉起飞

虽然是一个偏僻而危险，设备简陋而保障能力贫弱的机场，但是作为距离珠峰最近的机场，卢卡拉机场近年来的进出乘客量在波动中上升，目前已经突破10万人次，虽然与世界知名大型机场相比还不及人家一天的乘客数，但考虑到其自身的接待能力，也可以算得上繁忙。但是这种地形下，虽然希望获得卢卡拉机场起降资格的飞行员各个水平卓越，但事故依然时有发生，而且愿意来这种地方的游客大多数也是往好了说叫有冒险精神，往坏了说就是比较作的，其事故率对于这种乘客而言，也还在可接受范围内。

卢卡拉机场

由于机场已经被关闭，伤者已经被送往附近医院，但如果伤情严重附近医院无法治疗，估计固定翼客机一时半会儿也走不了，只能指望机场还有直升机没有离开了。

从这个角度看还有一些平地