潮阳十大古城（潮阳京北渡水驿渡口遗址）

潮阳十大古城（潮阳京北渡水驿渡口遗址）桥梁在隋唐时代的发展非常突出，其中发展最快的要属石拱桥 的建造了。我国古代的桥梁发展到了宋、辽、金、元时期达到全盛 期。这一时期各类桥梁已经发展齐全，单拱桥、联拱桥、石柱石梁 桥、伸臂式桥、叠梁桥、开合式桥、飞梁桥、屋桥、浮桥、索桥一 应俱全；安平桥、广济桥、卢沟桥等大型桥梁不胜枚举。而且，这 一时期的造桥技术逐渐趋向成熟，并且有了很多重大突破。桥梁在明清时期，除了在维修重建方面有所建树外，毫无创新， 大多数还沿用前人的设计。比如在大量维修和重建前代桥梁的工作 中，不仅方便了交通，还保存了宝贵的资料；形成了固定的营造格 式；使石拱桥“拱”的形式更加多样化等。潮阳历史悠久，建县至今已有 1600 多年的历史。唐时有茆港、 洪使、麒麟、潇湘、泥湄、梅峰等桥。宋代有贵屿、新寨、河溪、 和平等桥。明代有康济、恩波以及城河等一批石桥。据清光绪《潮 阳县志》载：“潮阳有桥梁 56 座”。但记载不全，直

潮阳关埠镇京北乡（今分为巷口村、巷内村和庄厝村）与揭阳 炮台相隔一榕江，村民往来都要乘坐渡船，该渡口名称“京北渡”。

京北渡置渡于宋绍圣年间（1094～1098），古时是潮普惠三县通往“府城”潮州“官路”上的一个“官渡”。渡口边设有“水头铺司”(驿 铺)迎来送往。明朝潮阳县令黄一龙，因要往“府城”述职，经过此 地，见咸潮泛滥，田园失收，便倡导民众捐资出力，筑起堤防。从 这里一直修至河溪桑田，抵御了咸潮。后人感其恩，将堤名为“黄 公堤”。渡口上原立有一块刻有苏东坡老先生手书“海不扬波”四字 的大石碑，虽然如今碑已不见，但旧址犹存，尚可考证。京北渡口在历史上带来了水上交通的繁荣，清乾隆期间，京北 乡巷内村十五世祖国清公购置了"红头船"发展航海业，联系澄海、 惠来等几个港口载客往返于南洋一带；三个村还有十多艘专业载戏 班的大木船，为潮剧界服务，定时定刻奔走于海阳、潮阳、揭阳等 地演出；其余者还有很多的单踏小舟服务于炮台市上埠的来往客商， 活跃于水上的交通行业。

据史料记载，尧舜时就出现了中国最早的桥梁。夏商周时代， 社会经济有了较大的发展，桥梁建筑也应时代的要求逐渐增加，自 周至春秋、战国时代，桥梁建设已经极为普遍。桥梁建设在先秦时 期尽管很不成熟，但却为后代桥梁建设树立了标本模式，因此，先 秦时代称得上是我国古代桥梁的创立阶段。

秦汉时期，随着国家的统一，桥梁的建造也日益受到重视，甚 至桥梁建设成为了考查官吏治理能力的一项标准，所以，这一时期 的桥梁比先秦又有所发展。到了魏晋南北朝时期，尽管桥梁建设受 到战乱和分裂的影响暂时陷入低糜期，但依然有所建树。石拱桥和 伸臂式桥梁就出现在这一时期，并成为隋唐以后桥梁的主流，出现 在全国各地。

桥梁在隋唐时代的发展非常突出，其中发展最快的要属石拱桥 的建造了。我国古代的桥梁发展到了宋、辽、金、元时期达到全盛 期。这一时期各类桥梁已经发展齐全，单拱桥、联拱桥、石柱石梁 桥、伸臂式桥、叠梁桥、开合式桥、飞梁桥、屋桥、浮桥、索桥一 应俱全；安平桥、广济桥、卢沟桥等大型桥梁不胜枚举。而且，这 一时期的造桥技术逐渐趋向成熟，并且有了很多重大突破。

桥梁在明清时期，除了在维修重建方面有所建树外，毫无创新， 大多数还沿用前人的设计。比如在大量维修和重建前代桥梁的工作 中，不仅方便了交通，还保存了宝贵的资料；形成了固定的营造格 式；使石拱桥“拱”的形式更加多样化等。

潮阳历史悠久，建县至今已有 1600 多年的历史。唐时有茆港、 洪使、麒麟、潇湘、泥湄、梅峰等桥。宋代有贵屿、新寨、河溪、 和平等桥。明代有康济、恩波以及城河等一批石桥。据清光绪《潮 阳县志》载：“潮阳有桥梁 56 座”。但记载不全，直浦都的玉浦、博 济、复古等一批颇具规模的桥梁均未见记载。民国 14～15 年（1925～ 1926）扩建城河及整治赤寮、沙陇等河道时，县境始有钢筋混凝土 桥梁。至民国末年，除城河有钢筋混泥土拱桥，谷饶、铜盂、沙陇、 和平等地有少数钢筋混凝土梁板桥外，其余为石板或木板桥。如今， 潮阳境内仍有不少古代桥梁，不但建筑奇特，还流传着许多故事和传说。