mazda 5 黑武士（把MazdaMX-5Miata穿上一身火箭兔Pandem宽体套件）

mazda 5 黑武士（把MazdaMX-5Miata穿上一身火箭兔Pandem宽体套件）驾驶这辆车在国际赛道使用，为了这个目标选择了KW Clubsport双向竞技型避震器、Brembo刹车系统及机械式LSD。BorgWarner EFR 6258的排气侧规格有好几款，可对应2.0-2.5升的排气量引擎，最大动力带则是有300-400ps之间，不过根据原文指出该车选择了较小的规格，主要还是以反应为主要诉求。银白色涂装的Hard Dog M4 Sport防滚架，两张火红色的赛车椅就显得更加亮眼，不过熟悉的Takata安全带则是并未选择基本的绿色涂装。除了外观之外，对于跑车爱好者来说，引擎盖下的内容更为有趣，2.0升的自然进气引擎为基础下，搭载一套专用的涡轮增压套件，这个套件不需要透过疯狂的外挂式电脑来修正点火和燃料，只要透过OBDII插头就可以利用EcuTek来做修正。内装部分也换上了红黑相间配色的地毯，钛合金排档头虽很帅，最具特色的就是绣上车主名字的三幅式方向盘吧!! 所有的

对于许多改装工程师来说，很多的高手们都是默默地躲藏在镁光灯后辛苦个耕耘，这些勤奋的人们鲜少在公众场合登场，也因此需要一个舞台让这些人们享受丰收的成果，美国拉斯维加斯的SEMA Show就是这样的舞台。

打造这辆车的汤米·巴比亚兹(Tommy Babiarz)，在2016年与友人Mad Mike一起回到日本旅行，在日本看到了各式各样的改装车，汤米说到：我拥有很多跑车，但我从来没有改装过Mazda MX-5 Miata，因此我决定买一辆，然后做一些我过去没有做的事情。

火箭兔的外观基本上是没有什么好说的，完美的延伸了原厂Miata本身的线条，并且更加肌肉化，也特别换上钛合金螺丝来施以固定。最终的结果？ Miata在SEMA Show展场上果真让人大呼过瘾，穿上一身火箭兔Pandem的宽体套件，修饰原本较单薄的身形，并且车尾那个巨大无比的Pandem GT尾翼更是让人看到会忘记呼吸，Hard Dog M4 Sport的防滚架下，搭配两张火红色的Bride Zeta III Type L赛车椅，与Takata Drift III多点式安全带，并且方向盘上还订制了驾驶者的名字，看起来更是独树一格。

这个巨大无比的Pandem GT尾翼，占据了整个车尾，当然这个是透过鱼眼镜头所呈现出来的，实际上则是没有超过车体宽度。

银白色涂装的Hard Dog M4 Sport防滚架，两张火红色的赛车椅就显得更加亮眼，不过熟悉的Takata安全带则是并未选择基本的绿色涂装。除了外观之外，对于跑车爱好者来说，引擎盖下的内容更为有趣，2.0升的自然进气引擎为基础下，搭载一套专用的涡轮增压套件，这个套件不需要透过疯狂的外挂式电脑来修正点火和燃料，只要透过OBDII插头就可以利用EcuTek来做修正。

内装部分也换上了红黑相间配色的地毯，钛合金排档头虽很帅，最具特色的就是绣上车主名字的三幅式方向盘吧!!

所有的涡轮进气管路，及水管三通头通通都是手工制作的专用品，并且施以超级低调的黑色涂装。涡轮机本体选择了对应2.0-2.5升排气量的BorgWarner EFR 6258涡轮机，所有可以看到的管路也是手工制作而成，一路延伸到车头的Treadstone Performance前置中冷器，让这套涡轮套件显得更加完整，最后再藉由OrangeViru的EcuTek RaceROM施以调校，对于Miata的车主来说只要开过它一次，那嘴角铁定是上扬的，这样的小车我们不需要到1000ps，300-400ps就已经相当充足。

BorgWarner EFR 6258的排气侧规格有好几款，可对应2.0-2.5升的排气量引擎，最大动力带则是有300-400ps之间，不过根据原文指出该车选择了较小的规格，主要还是以反应为主要诉求。

驾驶这辆车在国际赛道使用，为了这个目标选择了KW Clubsport双向竞技型避震器、Brembo刹车系统及机械式LSD。

Volk Racing TE37V包覆着高性能的Toyo R888轮胎，火红色的卡钳内也换上了极具侵略性的Winmax来令片，这一切的一切就是为了国际赛道。