铁路路基及附属工程施工方案(铁路工程之桥涵工程)
铁路路基及附属工程施工方案(铁路工程之桥涵工程)墩顶垫石圆形墩(分层浇筑)墩柱钢筋墩柱:连接承台与梁体的结构,它们的种类还是比较多的,有实心的,有空心的,有圆的,有方的等各种样式,它们的模板都是根据设计图纸在模板厂家定制的,模板制作完成运输之施工现场后应及时进行试拼装,检查各项几何尺寸,防止在墩柱模板支立完成后各项几何尺寸与设计有出入,这些模板有的可以多用几次,有的只能使用一次。钢筋绑扎、模板支立完成后,浇筑混凝土,浇筑的过程中应将周围隔离并注意模板的变形情况(因为混凝土自重会将模板撑坏的),发现模板变形及时停止浇筑,加固模板,防止发生爆模现象,若发生则需要全部清理,重新定制模板、绑扎钢筋等;墩柱养护十分重要,如发生裂缝将十分难处理,甚至需要拆除;墩柱顶端设置垫石(垫石是需要专门计算坐标的,曲线上内外垫石尺寸是不一样的),安装桥梁支座所用,混凝土强度较高(一般是C60左右吧)。门式墩
桥梁工程分为下部结构和上部结构,下部结构为地基(即埋在地下桩基等),上部结构主要有承台、墩柱、梁体。
桩基在铁路上较常用的是钻孔桩,桩基顶端通常预留0.5m—2m的虚桩(不计入桩长设计长度内)。
承台钢筋(看上去像圆形的那个是桩基钢筋)
高于其他的钢筋是墩柱的
墩柱钢筋
墩柱:连接承台与梁体的结构,它们的种类还是比较多的,有实心的,有空心的,有圆的,有方的等各种样式,它们的模板都是根据设计图纸在模板厂家定制的,模板制作完成运输之施工现场后应及时进行试拼装,检查各项几何尺寸,防止在墩柱模板支立完成后各项几何尺寸与设计有出入,这些模板有的可以多用几次,有的只能使用一次。钢筋绑扎、模板支立完成后,浇筑混凝土,浇筑的过程中应将周围隔离并注意模板的变形情况(因为混凝土自重会将模板撑坏的),发现模板变形及时停止浇筑,加固模板,防止发生爆模现象,若发生则需要全部清理,重新定制模板、绑扎钢筋等;墩柱养护十分重要,如发生裂缝将十分难处理,甚至需要拆除;墩柱顶端设置垫石(垫石是需要专门计算坐标的,曲线上内外垫石尺寸是不一样的),安装桥梁支座所用,混凝土强度较高(一般是C60左右吧)。
门式墩
圆形墩(分层浇筑)
墩顶垫石
梁:整个桥最上面的结构,材质各有不同,早起有木质的、石(头)质的,因为其跨度、承载能力有限,逐渐退出了历史的舞台;近代多用钢材、预应力混凝土等高强度的材料。按照受力特点划分,有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型。
木桥
石桥
铁路上多用梁式桥、钢架桥、斜拉桥。梁式桥多见的有连续梁、简支梁;连续梁是一直连在一起的,靠近桥墩的地方较高,两桥中间较低,整个桥梁中间没有缝隙,整个梁体是现浇完成的,跨度较大;简支梁是厂制梁,在制梁场做好后拉至现场,采用架梁机或者吊车安放在设计位置,其施工难度在梁上按的支座与垫石的位置关系,往往会有些偏差,但是应为垫石预留空一般在15cm左右,支座下面是4个粗钢筋,但是要是安装不上就要将垫石砸掉重新来过,现浇当然不存在这个风险了。
简支梁桥
连续梁桥
长春长泰大桥 斜拉桥(去过的知道下面满满的铁路)
钢架桥
钢架桥、连续梁桥
钢架桥一般多见跨铁路的人行天桥、铁路跨河流的桥,跨公路的好像少点,主要有T型钢架桥和连续刚构桥2种,T型钢架桥伸缩缝较多,连续钢构主梁是无缝的。
铁路也有,青岛港内就有,没照片啊……