铁路路基及附属工程施工方案（铁路工程之桥涵工程）

铁路路基及附属工程施工方案（铁路工程之桥涵工程）墩顶垫石圆形墩（分层浇筑）墩柱钢筋墩柱：连接承台与梁体的结构，它们的种类还是比较多的，有实心的，有空心的，有圆的，有方的等各种样式，它们的模板都是根据设计图纸在模板厂家定制的，模板制作完成运输之施工现场后应及时进行试拼装，检查各项几何尺寸，防止在墩柱模板支立完成后各项几何尺寸与设计有出入，这些模板有的可以多用几次，有的只能使用一次。钢筋绑扎、模板支立完成后，浇筑混凝土，浇筑的过程中应将周围隔离并注意模板的变形情况（因为混凝土自重会将模板撑坏的），发现模板变形及时停止浇筑，加固模板，防止发生爆模现象，若发生则需要全部清理，重新定制模板、绑扎钢筋等；墩柱养护十分重要，如发生裂缝将十分难处理，甚至需要拆除；墩柱顶端设置垫石（垫石是需要专门计算坐标的，曲线上内外垫石尺寸是不一样的），安装桥梁支座所用，混凝土强度较高（一般是C60左右吧）。门式墩

桥梁工程分为下部结构和上部结构，下部结构为地基（即埋在地下桩基等），上部结构主要有承台、墩柱、梁体。

桩基在铁路上较常用的是钻孔桩，桩基顶端通常预留0.5m—2m的虚桩（不计入桩长设计长度内）。

承台钢筋（看上去像圆形的那个是桩基钢筋）

高于其他的钢筋是墩柱的

墩柱钢筋

墩柱：连接承台与梁体的结构，它们的种类还是比较多的，有实心的，有空心的，有圆的，有方的等各种样式，它们的模板都是根据设计图纸在模板厂家定制的，模板制作完成运输之施工现场后应及时进行试拼装，检查各项几何尺寸，防止在墩柱模板支立完成后各项几何尺寸与设计有出入，这些模板有的可以多用几次，有的只能使用一次。钢筋绑扎、模板支立完成后，浇筑混凝土，浇筑的过程中应将周围隔离并注意模板的变形情况（因为混凝土自重会将模板撑坏的），发现模板变形及时停止浇筑，加固模板，防止发生爆模现象，若发生则需要全部清理，重新定制模板、绑扎钢筋等；墩柱养护十分重要，如发生裂缝将十分难处理，甚至需要拆除；墩柱顶端设置垫石（垫石是需要专门计算坐标的，曲线上内外垫石尺寸是不一样的），安装桥梁支座所用，混凝土强度较高（一般是C60左右吧）。

门式墩

圆形墩（分层浇筑）

墩顶垫石

梁：整个桥最上面的结构，材质各有不同，早起有木质的、石（头）质的，因为其跨度、承载能力有限，逐渐退出了历史的舞台；近代多用钢材、预应力混凝土等高强度的材料。按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型。

木桥

石桥

铁路上多用梁式桥、钢架桥、斜拉桥。梁式桥多见的有连续梁、简支梁；连续梁是一直连在一起的，靠近桥墩的地方较高，两桥中间较低，整个桥梁中间没有缝隙，整个梁体是现浇完成的，跨度较大；简支梁是厂制梁，在制梁场做好后拉至现场，采用架梁机或者吊车安放在设计位置，其施工难度在梁上按的支座与垫石的位置关系，往往会有些偏差，但是应为垫石预留空一般在15cm左右，支座下面是4个粗钢筋，但是要是安装不上就要将垫石砸掉重新来过，现浇当然不存在这个风险了。

简支梁桥

连续梁桥

长春长泰大桥 斜拉桥（去过的知道下面满满的铁路）

钢架桥

钢架桥、连续梁桥

钢架桥一般多见跨铁路的人行天桥、铁路跨河流的桥，跨公路的好像少点，主要有T型钢架桥和连续刚构桥2种，T型钢架桥伸缩缝较多，连续钢构主梁是无缝的。

铁路也有，青岛港内就有，没照片啊……