沙克尔顿南极历险心得体会（沙克尔顿的南极生存故事）

沙克尔顿南极历险心得体会（沙克尔顿的南极生存故事）坚忍不拔的精神被移动的冰块慢慢地粉碎，直到1915年10月27日沙克尔顿命令船员弃船。这艘船不久就沉没了，船员们带着三艘救生艇和有限的补给逃了出来。沙克尔顿带领他的人在不断缩小的大片浮冰中穿行了几个月，试图到达陆地。在美洲大陆的另一边，名为“罗斯海舰队”的第二批船员计划从“奥罗拉号”船上卸下补给物资。有28名船员(包括沙克尔顿)，耐力号进入威德尔海，但在1914年12月被困在浮冰中。1915年1月，这艘船在向北漂流之前，被牢牢地困在了冰中，船员们无法打破“耐力自由号”，这艘船漂到了离南极洲不到30英里(48公里)的地方。“耐力”号沉没的地点迷失107年后，直到2022年3月5日才被重新发现。耐力探险南极耐力探险队的正式名称是帝国横贯南极探险队，始于1914年8月。船员们经由南乔治亚岛驶向威德尔海。沙克尔顿的探险队将由两艘船组成:一艘将为他运送补给库，另一艘将从大陆的另一端运送补给库，由他亲

“耐力探险队”徒步穿越南极的任务失败，28名探险者被困。

“忍耐力”号被困在威德尔海的浮冰中，这张照片拍摄于太阳在漫长的南极冬季后不久返回后

“耐力远征”是1914- 1917年英国徒步穿越南极的一次任务。1914年8月，探险队的船“耐力”号在前往南极的航行中搁浅并沉没，此后，这支探险队成为有史以来最著名的生存故事之一。

“耐力”号的船员被困在遥远的象岛，直到四个月后，也就是1916年8月，在探险队队长欧内斯特·沙克尔顿爵士(1874-1922)离开那里寻求帮助后才获救。耐力探险队的船员们奇迹般的幸存为沙克尔顿赢得了全世界的名声，尽管他徒步穿越南极的目标从未实现。

“耐力”号沉没的地点迷失107年后，直到2022年3月5日才被重新发现。

耐力探险

南极耐力探险队的正式名称是帝国横贯南极探险队，始于1914年8月。船员们经由南乔治亚岛驶向威德尔海。沙克尔顿的探险队将由两艘船组成:一艘将为他运送补给库，另一艘将从大陆的另一端运送补给库，由他亲自率领，他希望穿越南极洲，在斯科特之上扬名立万。

在美洲大陆的另一边，名为“罗斯海舰队”的第二批船员计划从“奥罗拉号”船上卸下补给物资。有28名船员(包括沙克尔顿)，耐力号进入威德尔海，但在1914年12月被困在浮冰中。1915年1月，这艘船在向北漂流之前，被牢牢地困在了冰中，船员们无法打破“耐力自由号”，这艘船漂到了离南极洲不到30英里(48公里)的地方。

坚忍不拔的精神被移动的冰块慢慢地粉碎，直到1915年10月27日沙克尔顿命令船员弃船。这艘船不久就沉没了，船员们带着三艘救生艇和有限的补给逃了出来。沙克尔顿带领他的人在不断缩小的大片浮冰中穿行了几个月，试图到达陆地。

沙克尔顿的副指挥官弗兰克·怀尔德在船员弃船后检查“耐力”号的残骸

沙克尔顿的营救任务

1916年4月9日，“耐力探险队”的船员乘坐救生艇离开浮冰，于4月14日抵达无人居住的偏远的象岛。十天后，沙克尔顿出发寻求帮助。他挑选了五名船员和他一起，乘坐22.5英尺(6.9米)长的“詹姆斯·凯德”号救生艇启航。他把剩下的船员交给了他的副手弗兰克·怀尔德，把剩下的两艘救生艇翻过来用作安身之处。

沙克尔顿和他的少数船员航行了800多英里(1300公里)穿过南大洋，来到南乔治亚岛的一个捕鲸站。这次大胆的营救行动后来以他们的小救生艇而被称为“凯尔德之旅”。这是很长一段时间以来最令人惊讶的痛苦。他经常遭到拒绝，身上又湿又冷完全让人感到虚弱。

1916年4月24日，“詹姆斯·凯德”号从象岛出发，开始了她前往南乔治亚岛的危险航行。

沙克尔顿和他的船员们忍受了汹涌的大海、9级大风和船体上的冰积，这些冰积都有可能使他们的船倾覆。沙克尔顿后来叙述说，海浪的高度超过100英尺(30米)，移动速度为50英里/小时(80公里/小时)。

詹姆斯·凯德号在这次航行中幸存下来。在试图找到最安全的出路之前，他们已经经历了耐力下沉，在浮冰上生活了几个月。无论沙克尔顿选择什么方式，死亡都是可能的结果，但他保持着快乐。

经过17天的海上航行，“詹姆斯·凯德”号终于在南乔治亚岛的南海岸登陆。从航行中恢复过来后，沙克尔顿和他的两名船员长途跋涉了36个小时，穿越岛屿，于5月20日到达斯特伦尼斯站。沙克尔顿随后安排了一艘救援船来救助被困在象岛的其余22名船员。

1916年8月，“耐力”号船员在象岛等待沙克尔顿的救援。

在几次失败的救援努力后，智利政府借给沙克尔顿一艘名为“叶尔乔”的拖船，他终于在1916年8月30日抵达象岛。当沙克尔顿乘小船接近海滩时，岸上发出了烟雾信号。翻倒的救生艇里出现了人影，当沙克尔顿在他能听到的范围内时，他喊道:“你还好吗?”

“都好!”他回答说。岛上所有的人都活了下来。这绝对是一个令人难以置信的生存故事。

第二组船员的命运

“耐力”号船员的故事是在逆境中生存下来的最好例子。然而，被忽视的罗斯海探险队在南极洲搁浅，直到1917年1月。船上有三人(包括指挥官埃涅阿斯·麦金托什(Aeneas Mackintosh))死亡，当然，无从得知‘耐力’号已经沉没。这三个人死状可怖。事实上，他们已经设法把大部分食物放下来了，尽管他们的船和他们的大部分装备都被困在冰里而且在他们正常卸货之前就被带走了。这是一场灾难。

直到1955-58年，维维安·富克斯爵士的英联邦横贯南极探险队才完成了第一次横穿南极洲的陆路旅行。福克斯通过使用履带式雪车实现了这一点，直到费因斯自己的任务，即1992-93年的“无支持南极大陆考察”，徒步穿越南极洲才获得成功。

沙克尔顿早期的探险

1901年，沙克尔顿在英国国家南极考察队中，担任罗伯特·法尔肯·斯科特船长的三副。这次探险是英国极地探险的一个里程碑，该小组对这片当时基本上未被探索的大陆进行了广泛的科学和地理研究。

“发现探险队”还进行了一次到达南极的早期尝试。沙克尔顿陪同斯科特和爱德华·威尔逊博士进行了这次旅行，他们在1902年12月30日到达了离极点420英里的“最南端”记录。

在试图到达南极的过程中，沙克尔顿的健康状况不佳，但这并没有阻止他继续旅行。沙克尔顿确实表现出了令人难以置信的意志力，因为他的疾病，他的意志力比任何人都要强大。他的心脏很虚弱，他知道这一点，所以他不允许任何人去测试。他的肺部也有问题，而且随着海拔的升高而恶化……在他所有的探险中，大多数人都会因为这种健康状况而退出。

1907年，沙克尔顿重返南极，但这一次他是著名的“尼姆罗德”探险队的指挥官。与其他探险家詹姆斯·亚当斯、埃里克·马歇尔和弗兰克·怀尔德一起，他在尝试再次到达南极的过程中，创造了到达南极最南端的记录。沙克尔顿向南走得更远，在希望山找到了一个入口，到达比尔德莫尔冰川。然后，他到达了离南极不到97英里的地方，这令人惊讶。这是一项世界纪录，这是通往最终成功的成功之路。这并不是一次失败，但沙克尔顿意识到他的批评者会认为他失败，因为他还没有到达极点。

除了到达最南端外，探险队的另一个小组还到达了南极的估计位置。这支探险队还首次登上了南极洲第二高的火山埃里伯斯火山，沙克尔顿回国后被维多利亚女王封为爵士。