吉利博瑞开起来感觉怎么样（吉利博瑞拿自己的最大槽点做了实测）

吉利博瑞开起来感觉怎么样（吉利博瑞拿自己的最大槽点做了实测）作为各类媒体活动的“得奖绝缘体”，小编自知比不过各位大拿，索性以正常方式驾驶，可以获得一个更有意义的油耗数据。所以说，诸如此类的变态开法最后得出的油耗成绩对于消费者来说没有太大参考价值。根据以前参加活动的经验，有些媒体为了获胜可谓无所不用其极。如何实现油耗更低？首先大家都不愿意和体型较胖的人同车。其次，随身背包、行李全都放在工作人员车上，以保证轻装上阵。

上周，小编在上海参加了吉利举办的“新博瑞油耗挑战赛”（就是节油赛，按规定路线行驶，油耗最低的胜出），最终的节油冠军成绩相当可观。

看到这里你可能会呵呵，让我来说出你的心声：

Q：车企举办的节油赛，最终成绩有没有参考价值？

A：没有。因为那种开法完全反人类。

根据以前参加活动的经验，有些媒体为了获胜可谓无所不用其极。如何实现油耗更低？

首先大家都不愿意和体型较胖的人同车。

其次，随身背包、行李全都放在工作人员车上，以保证轻装上阵。

所以说，诸如此类的变态开法最后得出的油耗成绩对于消费者来说没有太大参考价值。

作为各类媒体活动的“得奖绝缘体”，小编自知比不过各位大拿，索性以正常方式驾驶，可以获得一个更有意义的油耗数据。

实测结果：上海早高峰百公里油耗10升

1月22日，周一早上8：30出发，试驾车全部为1.8T顶配、外牌，全程限行。

路线是“嘉定喜来登酒店”到“上海虹桥机场2号航站楼”，最后11:00达到外滩“远洋宾馆”。

（截图为非高峰时间段，可以说跨越了半个上海）

由于正好要送一位朋友去虹桥机场，所以前半程3人乘坐、后半程2人乘坐。3人随身携带的出差行李也放在车内。

当天上海气温4~12°，天气较好所以没开空调，并且也没使用启停功能。同车的另一位媒体因为第一次试驾博瑞，想感受一下动力，在不拥堵的路段还深踩了几脚油门。

在近两个半小时的早高峰时间段内，以日常方式非常正常地去驾驶。最终，博瑞给出了百公里10升的油耗。

5.44/（4521-4467）≈10升/百公里

Q：一辆B级轿车，早高峰路况百公里油耗10升应该被吐槽吗？

A：不算优秀，但油耗应结合多方面考量。

在汽车之家博瑞车型的“口碑”板块，油耗高是最大槽点，这是众多真实车主长测后的反馈，理论上比媒体试驾更具有参考价值。（吐槽油耗高的车主，百公里油耗基本在9到10个油）

吉利这次敢于拿自己最大的槽点给媒体做实测，显然需要底气。

通常日系车企是最爱搞节油赛的，因为这是他们的强项，但其它车系则不多见。尤其是自主品牌，发动机技术、车身轻量化等方面与合资品牌存在差距，加之中级轿车为营造“豪华感”而堆配置、堆内饰用料，想要有出色的油耗表现并不容易。

2017款新博瑞为了改善油耗，主要在发动机、变速箱、车身轻量化三个方面下功夫。其中车身轻量化方面，58%使用高强度钢，悬挂部件也改用高强度铝合金，整车相较上一代减重75公斤，相当于一个成年人。

在对比了君越、金牛座、迈腾等中级车的油耗口碑后，博瑞的油耗应该说是中规中矩（自主品牌除博瑞外几乎没有销量像样的中级车）。

以博瑞的价格，在合资品牌内可能只能买到紧凑级轿车，油耗是低了，但配置、内饰做工和空间可能就弱了。想要买配置、内饰、空间、油耗都满意的车，那价格又上去了。

评判油耗是一个复杂的、综合性的算术题，单就车型级别和排量远远不够，还要结合动力、配置以及内饰等等……当然还有价格。

总体来看，十多万元的价格可以买到ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、HUD抬头显示；真皮座椅，带通风、加热、按摩和电动调节、记忆；PM2.5空气净化系统、业内普遍好评的车载系统以及舒适的空间……确实让人心动。

油耗虽然不算出色，但并不妨碍博瑞已经成为自主品牌中销量最出色的的中级轿车的事实。