皇冠 亚洲龙（平替皇冠比肩ES新款亚洲龙自成经典）
皇冠 亚洲龙（平替皇冠比肩ES新款亚洲龙自成经典）相比略带“攻击性”的车头设计，车尾的设计相对收敛。尾灯线条与车头LED日间行车灯形成呼应。通过贯穿车尾的装饰条打造出类似贯穿式尾灯的效果，车型名称“AVALON”被放置于装饰条中央，彰显出独特的产品特质。略微上翘的车尾在“AVALON”标识上方形成小鸭翼，与双边共双出的排气设计散发出运动的味道，而饱满的后包围又让新款亚洲龙看上去稳重有余。TNGA架构为亚洲龙带来了长宽高分别为4975*1850*1450mm的车身尺寸和2870mm的轴距，让它拥有和雷克萨斯ES近乎相同的尺寸，这得益于二者都出自丰田TNGA架构下的GA-K平台。略带溜背设计的车顶线条尽可能地向后延伸，在保证后排乘客充裕头部空间的同时打造出短小的车尾，让新款亚洲龙看起来更加符合运动和年轻的产品定位。运动、年轻的外观设计从亚洲龙诞生开始，凭借略显激进的设计展现出年轻与动感，摆脱了中型轿车在人们心目中保守、中庸的固有印象。镀铬装饰
[爱卡汽车 国内新车 原创]
今年3月，一汽丰田中型轿车另一支柱亚洲龙终于迎来了中期改款，新车共推出了9款车型，搭载三种动力总成，官方指导价区间从19.98万元到27.98万元不等。新款亚洲龙在设计、配置、安全以及智能互联方面迎来全新升级。
作为丰田品牌TNGA架构下的旗舰轿车，以“平替”皇冠的背景诞生，与雷克萨斯ES拥有相同的轴距及动力系统，亚洲龙可谓自带光环。当今中级车市场竞争日益激烈，除了有像凯美瑞、雅阁这样的老牌劲旅，更是有最近上市的林肯Z、全新蒙迪欧这样的后来者。问题来了，新款亚洲龙带来了哪些升级？这些升级能否让亚洲龙继续保持优势地位？
一汽丰田亚洲龙亮点解读
运动、年轻的外观设计
从亚洲龙诞生开始，凭借略显激进的设计展现出年轻与动感，摆脱了中型轿车在人们心目中保守、中庸的固有印象。镀铬装饰勾勒出硕大的前格栅，为亚洲龙带来极高辨识度的同时也显得霸气外露。此次升级在让亚洲龙延续自诞生以来就被赋予的独特气质之外，还融入了更多彰显品质的设计细节。
新款亚洲龙采用目前非常流行的双前脸设计，两种前脸搭配不同的车型，为消费者提供了更加丰富的选择。2.5L双擎版车型和2.0L汽油版车型采用上下一体高亮模块式格栅，格栅内部菱形交织而成，再搭配上粗壮的镀铬装饰，高端大气的既视感中融入了精雕细琢的细节设计。2.5L汽油版车型则采用点阵网式前格栅，在保持原有设计轮廓下，长短不一的镀铬装饰条由格栅中部的丰田Logo向外发散，彰显低重心的同时给人以足够的动感，这非常符合2.5L汽油版车型偏重运动的产品定位。全系标配的LED大灯灯组内部加入了精致的LED日间行车灯，在延展新款亚洲龙视觉宽度的同时也提升了整车的品质感。
TNGA架构为亚洲龙带来了长宽高分别为4975*1850*1450mm的车身尺寸和2870mm的轴距，让它拥有和雷克萨斯ES近乎相同的尺寸，这得益于二者都出自丰田TNGA架构下的GA-K平台。略带溜背设计的车顶线条尽可能地向后延伸，在保证后排乘客充裕头部空间的同时打造出短小的车尾，让新款亚洲龙看起来更加符合运动和年轻的产品定位。
相比略带“攻击性”的车头设计，车尾的设计相对收敛。尾灯线条与车头LED日间行车灯形成呼应。通过贯穿车尾的装饰条打造出类似贯穿式尾灯的效果，车型名称“AVALON”被放置于装饰条中央，彰显出独特的产品特质。略微上翘的车尾在“AVALON”标识上方形成小鸭翼，与双边共双出的排气设计散发出运动的味道，而饱满的后包围又让新款亚洲龙看上去稳重有余。
富有品质感的内饰设计和越级的配置
作为坊间“平替”皇冠的产品，亚洲龙在内饰设计上可是将质感与豪华感融合得恰到好处，它呈现的不再是索然无味的一道道弧线，而是通过多重线条切割的型面，营造出了多维的视觉空间。配色与用料的考究则让其拥有了接近雷克萨斯的高级质感。
中控台上10.1英寸的多媒体屏幕相比改款前省略了物理按键，整体看上去更加简洁和高档。搭配12.3英寸全液晶仪表和10英寸HUD抬头显示，在提供三屏联动的同时明显提升了车内的科技感。
既然有了好的设计基础，一汽丰田便将升级重点放在了车机智能化上。新款亚洲龙的车机系统中内置了“你好丰田”智能语音交互系统，能够通过语音控制做到人机交互，这套智能车机在易用性方面的表现还是不错的，基础功能便利好用，这就是丰田人性化的体现。此外，新款亚洲龙还支持包括CarLife、Carplay和Hicar在内的智能手机互联功能。搭配来自JBL品牌，带有14个扬声器的7.1环绕影音系统，能够为驾乘者提供声临其境的听觉体验。
新亚洲龙对于后排乘客同样照顾有加，除了2870毫米的轴距为后排乘客提供的越级乘坐腿部空间之外，搭配能够控制空调、座椅、音响系统的后排中央扶手触屏操控版，让后排乘客仿佛身处豪华D级车。
配置方面，新款亚洲龙增加了包括智能钥匙、无线充电、全液晶仪表在内的多项配置。全系配备了Toyota Connect丰田智行互联系统，能够实现包括远程诊断、健康报告、被盗追踪、紧急救援在内的多项功能。
安全部分，新款亚洲龙保持新世代丰田安全为先的理念，全系标配Toyota Safety Sense智行安全，包含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、自动调节远光灯系统等多项主动安全配置，并且全系还标配了10个安全气囊，软硬件都是同级别的最高规格。
丰富的动力传动组合
动力方面，新款亚洲龙有三种动力组合可供选择，分别是2.0L、2.5L自然吸气发动机以及2.5L双擎混合动力系统，是同价位中最多动力选择的车型之一。预计未来走量的还是搭载2.5L自然吸气发动机的车型，这台发动机具备VVT-iE智能电动可变气门正时、进气歧管双喷射、激光熔覆气门座等技术，拥有13:1的压缩比和高达40%的热效率，兼顾了性能与油耗；8挡手自一体变速箱也是老朋友了，平顺性是它的一大亮点，没什么可挑剔的。
双擎车型也是备受消费者所关注的，应用了丰田最新的THS混动技术，其拥有结构更简洁、重量更轻、动力损耗更小的优势，加速能力相较上一代混动系统提升了10%，这台发动机的41%的热效率又让它的油耗低至4.71L/100km，在同价位车型中极具竞争力。
通过对整车零部件进行优化，在有效降低新款亚洲龙重心的同时，让车身更加符合空气动力学设计，大幅提升了新款亚洲龙的抓地力。通过双叉臂式后悬、AVS自适应可变悬挂系统等通常出现在更高级别车型上配置的加持，让新款亚洲龙有了出色的操控稳定性。
作为一汽丰田品牌下基于TNGA架构的旗舰轿车，“最美丰田轿车”的产品理念从亚洲龙三年前诞生之初开始已经逐渐深入人心，亚洲龙的出现打破了人们心目中对丰田车型偏内敛保守的固有思维。随着产品理念的深入人心，在亚洲龙上市的三年时间里收获了大量拥趸，常年位列中型轿车销量排行榜前十的位置。随着新款亚洲龙的到来，产品力的进一步提升势必再次获得国内消费者的认可。
一汽丰田亚洲龙亮点解读
竞争力分析
中型轿车作为当下消费升级的首选车型，备受消费者的追捧。前不久，林肯Z、蒙迪欧等新款中级轿车的密集上市，说明这个市场在未来依然是一块很大的蛋糕。
2021年，一汽丰田的新车销量突破86万辆、销量同比增长8%，再创历史新纪录。其中，亚洲龙贡献了123525辆，同比增长了11%。销量的增长得益于TNGA架构为其带来的出色产品力和超高的性价比。随着竞争的愈发激烈。亚洲龙选择在这个时候升级是非常合时宜的。
在中级轿车市场，日系车型的销量常年占据了前十名总销量的半壁江山，除了一汽丰田亚洲龙之外，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁也是整个市场的中坚力量。因此，新款亚洲龙的竞争力分析就主要围绕着这两款竞品展开。
从车身尺寸来看，身为一汽丰田旗下基于TNGA架构的旗舰轿车，新款亚洲龙在车身长度和轴距上有着明显优势，长度优势意味着亚洲龙有着更大的车内空间，轴距优势则代表了更加宽敞的后排腿部空间。车身宽度上，亚洲龙与竞品不相上下，1450mm的车身高度在提供年轻、运动既视感的同时，保证了后排乘客的头部空间。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 一汽丰田亚洲龙 | 广汽丰田凯美瑞 | 广汽本田雅阁 |
| 长度（mm） | 4990 | 4900 | 4908 |
| 宽度（mm） | 1850 | 1540 | 1862 |
| 高度（mm） | 1450 | 1455 | 1449 |
| 轴距（mm） | 2870 | 2825 | 2830 |
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与亚洲龙类似的是，两款竞品车型也采用了不同的动力系统，从而满足不同消费者的需求。经过对比能够明显看出，在低功率版本车型的动力对比中，互为姊妹车型且都源自TNGA架构的亚洲龙与凯美瑞，在与竞品雅阁采用相同排量发动机的前提下拥有更强的动力输出。
| 较低动力车型动力对比 | |||
| 车型 | 亚洲龙 2.0L | 凯美瑞 2.0S | 雅阁 锐·混动 2.0L |
| 发动机类型 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 发动机排量（mL） | 1987 | 1987 | 1993 |
| 最大功率（kW） | 131 | 131 | 107 |
| 最大扭矩（Nm） | 210 | 210 | 175 |
| 变速箱 | CVT | CVT | E-CVT |
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在较高动力车型的动力对比中，尽管雅阁采用了涡轮增压发动机，但受制于较小的排量，因此依然很难与亚洲龙匹敌。此外，相比本田依然采用CVT变速箱，丰田选择8挡手自一体变速箱搭配高功率版本发动机，将能获得更加直接的动力输出，驾驶感受也将更加运动。值得一提的是，亚洲龙还有搭载2.5L阿特金森循环发动机和E-CVT无级变速箱组合的双擎车型，双擎车型能够输出160kW（218马力）的最大功率，WLTC综合油耗仅为百公里4.71L。
| 较高动力车型动力对比 | |||
| 车型 | 亚洲龙 2.5L | 凯美瑞 2.5G | 雅阁 260TURBO |
| 发动机排量（mL） | 2487 | 2487 | 1498 |
| 最大功率（kW） | 154 | 154 | 143 |
| 发动机类型 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸涡轮增压 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 250 | 260 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | CVT |
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更大的尺寸、更强的动力、更低的油耗，当然也少不了更加丰富的配置。我们分别用亚洲龙、凯美瑞和雅阁的顶配车型进行对比。
| 顶配车型配置对比 | |||
| 车型 | 亚洲龙 双擎2.5L Limited旗舰版 | 凯美瑞 双擎2.5HQ旗舰版 | 雅阁 锐·混动 幻夜·锐尊版 |
| 厂商指导价 | 27.98万元 | 26.98万元 | 25.98万元 |
| 前/后侧气囊 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后- |
| 胎压监测功能 | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压报警 |
| 安全带未系提醒 | ●全车 | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助 | ● | ● | - |
| 方向盘位置调节 | ●电动上下 前后 | ●电动上下 前后 | ●手动上下 前后 |
| 方向盘加热 | ● | - | - |
| 方向盘记忆 | ● | ● | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | ● | - |
| 液晶仪表尺寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 7英寸 |
| 副驾驶位座椅后排可调 | ● | ● | - |
| 第二排座椅调节 | ● | ● | - |
| USB/Type-C接口 | ●前排3个/后排2个 | ●前排1个/后排2个 | ●前排1个/后排2个 |
| 220V电源 | ● | ● | - |
| 音响系统 | 14扬声器JBL品牌音响 | 9扬声器JBL品牌音响 | 8扬声器 |
| 车内环境氛围灯 | ● | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | ● | ● | - |
| 后排独立空调 | ● | ● | - |
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可以发现，尽管凯美瑞与亚洲龙都出自TNGA架构，但配置上还是存在一些差别，差异主要体现在一些舒适性配置上。亚洲龙和雅阁的配置差别就较为明显，在像后气囊、并线辅助、方向盘加热、全液晶仪表盘、第二排座椅调节、氛围灯等一些能够明显区分出档次的配置上，雅阁的顶配版车型甚至都无法选配。
助力抗疫
新款亚洲龙的产品实力已毋庸置疑，疫情过后随之而来的消费升级也将进一步扩大中型轿车的市场规模。然而，疫情却成为当下最急需解决的问题。为了全力支持经销商在当下这个困难时期开展经营，一汽丰田对特定地区（类似中高风险地区）的经销店给予资金支持，并调整或减免考核评价。
不仅如此，一汽丰田还针对全国各级公立医院的医护工作者（营业执照为事业法人）提供终身免费基础保养的专属礼遇。凡在2022年4月1日-8月31日持有效证件到一汽丰田授权经销店内，购买一汽丰田旗下现款车型的医护工作者均可享受。
亚洲龙在产品层面完美诠了“丰田之美”。而凭借与经销商共患难，推出专属敬医“终身”礼遇的一汽丰田品牌，也用自身行动展现出有社会责任感、有担当的企业形象，这同样也是另一个层面的“丰田之美”。
全文总结
在价格层面上，改款后的新亚洲龙售价为19.98-27.98万元，起售价没变，但顶配车型的价格有所降低，尤其对于旗舰版而言，更是“降价增量”，突出了性价比。
从产品力层面，改款后的亚洲龙双外观造型绝对是一大利器，用时尚的元素拉拢年轻人，用精致、高档细节迎合中老年人的审美；而“平替”皇冠，和与雷克萨斯ES的亲密关系，也暗中赋予了它更高的产品定位，越级配置和智能科技属性的加持，让新车的竞争力再次获得提升。
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