crc拉力赛赛车配置四驱（不看韩寒那看谁）

crc拉力赛赛车配置四驱（不看韩寒那看谁）以电池技术起家的比亚迪进军乘用车市场后，一直在做新能源汽车引领者，赛场上也是如此。自从14年加入CRC（中国拉力锦标赛）之后，比亚迪秦的表现从来没让大家失望，2016赛季在农安站获得SAE组冠军，不仅是在CRC上新能源汽车里的大哥，而且还是全球范围内第一款参加拉力锦标赛的新能源汽车。错！整齐划一的着装，气势磅礴的呐喊，霸气打眼的横幅当属比亚迪秦100的铁粉助威团，他们来自不同的城市，因为秦100而聚在一起，在炎热的张掖赛场上为秦100加油助威，赛车路过时更是掀起全场最高呐喊声。身经百战的比亚迪秦，这次进化也将电池做了升级进化，T型电池看起是为了民用车的设计，但是其实赛车也同样受益：电池位置移动到了座椅下方的中央位置，使得重心前移，让转弯时操作性更强。当然制动轮盘的加大，也为秦100在赛场上的成绩记下汗马功劳。场内场外，风采依旧这次CRC赛场上，烟火味浓厚，不缺明星大神，韩寒就是其中之一。照

黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。今年初， CRC（中国汽车拉力锦标赛） 2017赛季第一站黑龙江鸡西零下20度的极寒天气就带给战士们带来不小的麻烦，然而这次CRC战场从冰天严寒的东北转到了炎热酷暑的西北——张掖站！这一次，比亚迪秦100升级战甲，再次出发！

战甲升级，秦100名副其实

作为CRC赛场上新能源车的大哥，在鸡西站首次亮相的秦100，加速能力让同场的其他燃油车都为之颤抖，直线道路跑起来更是霸气侧漏。当然首先这也得益于它的续航里程的提升，从70公里到100公里，对于赛道上的秦100可以说有更多的劲儿可以释放。在1.5TI涡轮增压发动机与电动机的作用下，瞬间扭矩可达490N·m，比宝马M2的最大扭矩还要高！暴力加速实至名归！

多连杆式悬挂的应用，让秦100的稳定性更高，在赛场上能够更好的被车手操控、更好的驾驭如此暴力的加速。除此之外，秦100的变速箱也进行了升级，6前速干式双离合变速器能给赛车提供更高的传动效率，更快的换挡速度。

身经百战的比亚迪秦，这次进化也将电池做了升级进化，T型电池看起是为了民用车的设计，但是其实赛车也同样受益：电池位置移动到了座椅下方的中央位置，使得重心前移，让转弯时操作性更强。当然制动轮盘的加大，也为秦100在赛场上的成绩记下汗马功劳。

场内场外，风采依旧

这次CRC赛场上，烟火味浓厚，不缺明星大神，韩寒就是其中之一。照片中的这些红衣军团难道是韩寒的粉丝？

错！整齐划一的着装，气势磅礴的呐喊，霸气打眼的横幅当属比亚迪秦100的铁粉助威团，他们来自不同的城市，因为秦100而聚在一起，在炎热的张掖赛场上为秦100加油助威，赛车路过时更是掀起全场最高呐喊声。

以电池技术起家的比亚迪进军乘用车市场后，一直在做新能源汽车引领者，赛场上也是如此。自从14年加入CRC（中国拉力锦标赛）之后，比亚迪秦的表现从来没让大家失望，2016赛季在农安站获得SAE组冠军，不仅是在CRC上新能源汽车里的大哥，而且还是全球范围内第一款参加拉力锦标赛的新能源汽车。

从极寒到酷暑、从雪地到荒漠，比亚迪秦不仅经受住了恶劣环境的考验，而且还越战越勇。就如同玩网络游戏，三年的拉力赛比亚迪秦不断吸取经验，同时也不断进行升级，只有“打怪升级”才能练就一身“神装”。