最美三条环海路（新国门第一路今天全线贯通）

最美三条环海路（新国门第一路今天全线贯通）剪辑 | 邵小芸大兴机场高速还创造了路轨共构形式的北京首例。项目综合考虑用地集约布置，在满足服务新机场交通功能定位的基础上，打造新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构及与地下综合管廊四线共位、与京雄高铁五线共走廊的空间布局。其中，共构体长达7.9公里、高度近30米，从上到下，高速公路、轨道线、团河路三层叠落，此路轨共构形式在北京尚属首例。记者 | 李博摄影 | 潘之望

上午随着最后一片32.7米边梁缓缓落下，精准安装在指定的盖梁支座上，全线关键工程——7.9公里新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构段高速架设全面铺通，标志着北京大兴国际机场高速公路全线贯通。接下来，大兴机场高速建设将进入路面摊铺、附属工程施工阶段，预计2019年6月具备通车条件。

新国门第一路、北京市重点工程——北京大兴国际机场高速公路，是大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计速度100-120公里/小时 由北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投公司”）负责投资、建设及运营。

工程自2016年12月全面开工，有关部门积极作为，批准项目初步设计、施工图审批与主体工程施工、监理招标同步推进，两轨两路一管廊同步建设，突破性地实现当年设计方案批复、当年立项批复、当年开工建设“三个当年”，开创近年北京市高速公路建设领域新纪录。

大兴机场高速公路桥梁工程占比86%，需架设的小箱梁多达8500余片，京投公司积极组织施工单位提前筹划，采用沿线制梁场集中预制、运梁车移运、履带吊配合架桥机架设的施工模式，并运用BIM技术进行前期模拟，可视化分析，提前发现问题，解决问题，在架设小箱梁方面创造了纪录。

大兴机场高速还创造了路轨共构形式的北京首例。项目综合考虑用地集约布置，在满足服务新机场交通功能定位的基础上，打造新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构及与地下综合管廊四线共位、与京雄高铁五线共走廊的空间布局。其中，共构体长达7.9公里、高度近30米，从上到下，高速公路、轨道线、团河路三层叠落，此路轨共构形式在北京尚属首例。

记者 | 李博

摄影 | 潘之望

剪辑 | 邵小芸