荣威i6真实优惠后价（价格过于亲民荣威i6）
荣威i6真实优惠后价（价格过于亲民荣威i6）至于不推荐11.98万元的版本很大原因是因为这个版本的大灯光源是卤素的，也没有自动大灯和转向辅助功能，包括像感应雨刷这类比较实用的功能也只有在12.98万元版本的车型上有。动力上主要就是进行了一个调整，对于改款车型来说也属于常规动作。另外和1.6L版本的顶配车型去比的话，配置上只多不少，多出了像座椅加热、温度分区控制等实用性还不错的功能。相对而言，i6 Plus这个价位车型的配置丰富程度还是比较高的，高配车型会有LED前大灯、电动折叠外后视镜、双区自动恒温空调、后排空调出风口、六向电动座椅调节等，顶配车型还会有像车道偏离预警、主动刹车、前后头部气帘等含金量还不错的功能，包括更高权限的语音控制功能等。而在动力部分的Plus体现在用现在的1.6L CVT取代了之前的1.0T 双离合，在舒适性和平顺性上应该会有一定程度的提升，至于1.5T版本的动力则维持了和之前一样的输出水平。直接上结果，我们认
荣威i6 Plus以9款车型上市了，指导价8.98-13.98万元。
看完荣威i6 Plus发布上的价格，不得不感慨现在消费者买车，真的是可以用更亲民的价格买到越来越好的车。有意思的是，6月30号之前购买i6 Plus全系车型均可享受2w元的优惠，也就是说这段时间内i6 Plus的实际支付价格是6.98-11.98万元，这种操作还真是不服不行。不管定价方式如何特别，对于消费者来说，6.98万元起的价格确实很有诚意。
i6 Plus其实就是i6的改款车型，至于现在车名上多出的Plus，体现在车型本身上究竟Plus在哪呢？首先内外造型上其实并没有什么太大变化，主要是进气格栅更大了，下保杠也更凌厉了些。虽然变化不大，不过好在现在荣威的车型在造型上还都挺耐看，家族化设计的辨识度也越来越高，起码第一眼是有好感的。
配置是这次i6 Plus的主要变化之一，并不是说i6 Plus这次增加多少新配置，而是能够看到越来越多的配置得到了下探。像车内的7英寸的液晶仪表盘和10.4英寸的中控显示屏这类比较有吸引的配置都可以用比之前更低的价格得到，也就是说现在中低配车型的竞争力得到了提高。
相对而言，i6 Plus这个价位车型的配置丰富程度还是比较高的，高配车型会有LED前大灯、电动折叠外后视镜、双区自动恒温空调、后排空调出风口、六向电动座椅调节等，顶配车型还会有像车道偏离预警、主动刹车、前后头部气帘等含金量还不错的功能，包括更高权限的语音控制功能等。
而在动力部分的Plus体现在用现在的1.6L CVT取代了之前的1.0T 双离合，在舒适性和平顺性上应该会有一定程度的提升，至于1.5T版本的动力则维持了和之前一样的输出水平。
买哪款性价比最高？直接上结果，我们认为最有性价比的是12.98万元的20T TST 4G互联至尊超赞版（这版本名起的真好～）。从动力总成上还是优先推荐1.5T 7速双离合的组合，毕竟和入门几款1.6L CVT相比在价格差不了太多，但驾驶体验上的优势会更明显一些。
另外和1.6L版本的顶配车型去比的话，配置上只多不少，多出了像座椅加热、温度分区控制等实用性还不错的功能。
至于不推荐11.98万元的版本很大原因是因为这个版本的大灯光源是卤素的，也没有自动大灯和转向辅助功能，包括像感应雨刷这类比较实用的功能也只有在12.98万元版本的车型上有。动力上主要就是进行了一个调整，对于改款车型来说也属于常规动作。
AL频道小结荣威i6 Plus这次明显是希望通过更加亲民的价格，去争取更多三四线城市的用户人群。2018年的汽车市场并不景气，2019年对于很多车企来说毫无疑问是有压力和挑战的一年。
对于荣威而言，i5是担当的角色是入门级轿车，i6 Plus也是对i5的一个补充，对于一二线城市的用户而言，荣威具备一定的市场占有率，但也存在容易饱和的状态，所以为了取得更高的市场销量，车型下探到更多三四线城市才是正确的办法，有了i5的市场经验，i6 Plus这次的定位可以说是更加精准，至少结合产品和价格来看，i6 Plus是有性价比的，而高性价比往往是这个价位的消费者都非常关注的一点。
