京雄商高铁开工线路图（雄商段环评获批）

京雄商高铁开工线路图（雄商段环评获批）北京丰台站启用之后，原来到发北京西站的京九铁路普速列车全部迁移到北京丰台站，这样就给从李营开始借助京九铁路进入北京西站的京雄城际腾出了线路，并将从单线变成复线，极大地提高了通行能力。这也为京港高铁丰雄段未建设前借用京雄城际进入北京创造了条件。就像京唐城际会借用京哈铁路进入北京站一样，京雄城际也是借用京九铁路进入北京西站。2020年12月，京雄城际通车，复兴号动车飞驰在北京西站到雄安站之间。按照规划，北京丰台站今年4月1日启用，二楼高速场为6台12线，其中京广高速场和京港高速场各有3台6线。据说京广高速场很快就会启用，而京港高速场则虚席以待，因为没有线路可用。

2022年1月5日，生态环境部批复了雄商高铁环境影响报告书，这意味着京港高铁北段除了丰雄段以外，可以开工建设了。上一篇文章我们重点介绍了京港高铁中段的东西两条线路的由来，今天我们重点讨论一下北京至雄安段。

01 正在建设中的京霸城际经过改线变身为京雄城际

2016年，京津冀城际铁路发展规划公布，随着北京大兴国际机场的建设，北京南部将建设京霸城际铁路、京石城际铁路、固保城际铁路及廊涿城际铁路。

京霸城际和京石城际，分别从李营和良乡引出，分东西两路南下河北。其中京霸城际铁路北京段设李营站、黄村站、新机场站三座车站，在河北设永清、霸州站。2015年12月28日，京霸城际铁路可研报告获国家发改委批复。

2017年4月1日，雄安新区设立，京霸城际铁路更名为京雄城际铁路。已经开始建设的李营至新机场段不变，新机场至雄安段向西改线变更为固安东站、霸州北站和雄安站。固安转悲为喜，永清丢了站名。霸州小有失落。线路如下图所示：

2020年12月，京雄城际通车，复兴号动车飞驰在北京西站到雄安站之间。

02 北京丰台站，3台6线的京港高速场虚席以待

按照规划，北京丰台站今年4月1日启用，二楼高速场为6台12线，其中京广高速场和京港高速场各有3台6线。

据说京广高速场很快就会启用，而京港高速场则虚席以待，因为没有线路可用。

03 京雄城际、京石城际和京港高铁丰雄段，条条轨道通何方？

就像京唐城际会借用京哈铁路进入北京站一样，京雄城际也是借用京九铁路进入北京西站。

北京丰台站启用之后，原来到发北京西站的京九铁路普速列车全部迁移到北京丰台站，这样就给从李营开始借助京九铁路进入北京西站的京雄城际腾出了线路，并将从单线变成复线，极大地提高了通行能力。这也为京港高铁丰雄段未建设前借用京雄城际进入北京创造了条件。

按照原来的规划，京石城际铁路利用既有西良线从北京西站引出，沿既有京广线向西，途经房山区、涿州等地到达石家庄。北京引出段如下图所示：

京雄城际竣工之后，这个规划不见了。取而代之的是雄石城际。

那么京港高铁的丰雄段，又是怎样规划的呢？其实丰雄段早就规划好了，从北京丰台经双辛进入雄安。这里借用@铁路建设规划的一张图（侵删）我们可以看得非常清楚：

下图是我找到的一张雄安站站场图。文件太早，原来的平面和实际不符，我根据自己的理解做了部分修改，主要是改成了京港高铁正线中穿雄安站，津九联络线和京雄城际外包京港高铁，也不知道与实际符不符合，如有错漏还希望网友们指正。

我们非常感兴趣地发现：从天津西过来的高速动车可以经津霸城际通过联络线接入京港高铁，还可以经过津雄城际接入雄忻高铁；从北京西过来的京雄城际可以和雄石城际连接构成京石城际。

如果我们把视线再向南移到衡水，我们会发现京港高铁和石济城际在衡水只有北东和西南两条联络线，用老百姓的话讲只能左转不可右转，这样京港高铁在衡水枢纽右转去石家庄就不会有直达高速动车了。

不过我有一个疑问是雄忻高铁号称京昆通道，那么雄安至北京段共线运行？和谁共线呢？

我是凌志君说，城市人文和高铁的深度耕耘者，欢迎跟帖讨论，关注后会获得更多相关资讯。