苏联t72结构图（曾风靡一时的苏联T-72坦克）

苏联t72结构图（曾风靡一时的苏联T-72坦克）T-64服役之后故障率高得离谱，于是苏联高层要求其它坦克设计局参与到对T-64的改进，苏军甚至直接把6辆刚生产出来的T-64原型车送到了下塔吉尔。卡尔采夫在经过一番研究之后，认为对T-64进行简化是死胡同。与此同时，俄罗斯下塔吉尔的卡尔采夫设计局，搞出了另外一条技术路线。那就是在140工程的基础上，发展出了165工程和166工程。166工程修改悬挂后服役，就是我们都很熟悉的T-62坦克。之后该设计局又在166坦克基础上搞出了配备自动装弹机的167工程，但这个时候苏军的兴趣都集中在T-64上。事实上T-64和T-72根本就不是一家设计局的产品，技术路线也存在根本性区别。所以与其说T-72是T-64的简化版，倒不如说它是利用了T-64的某些技术搞出的另外一个版本。作为前苏联乃至世界第三代主战坦克的开山之作，T-64源于乌克兰哈尔科夫的莫洛佐夫设计局搞出的432工程，而432工程的原型又是在50

作者：斌哥

二战中苏军的T-34坦克发挥了巨大作用，成为了世界坦克发展史上的一个标杆。二战之后苏联继续打造钢铁洪流，其T-72坦克因为出口国家众多并参与实战，成为了战后苏军坦克的重要代表。

但是对T-72坦克的评价却两极分化，许多人将其视为造成大量成员伤亡的垃圾坦克。那么T-72坦克的真实定位是什么，其在实战中的表现真的不堪吗？

并非T-64简化版

上世纪70年代，世界各国坦克从第二代向第三代过度期间，苏联先后搞出了T-64、T-72和T-80坦克，而其它西方大国却都只有一款。以至于有一种说法，T-72是在T-64价格过高的情况下无奈生产的简化版坦克。

事实上T-64和T-72根本就不是一家设计局的产品，技术路线也存在根本性区别。所以与其说T-72是T-64的简化版，倒不如说它是利用了T-64的某些技术搞出的另外一个版本。

作为前苏联乃至世界第三代主战坦克的开山之作，T-64源于乌克兰哈尔科夫的莫洛佐夫设计局搞出的432工程，而432工程的原型又是在50年代搞出的430工程。T-64服役之后，因为其装备带自动装弹机的125毫米滑膛炮，第一款采用钢板夹玻离纤维而成的复合装甲，具备了对同时代西方坦克的碾压之势。

T-64坦克

与此同时，俄罗斯下塔吉尔的卡尔采夫设计局，搞出了另外一条技术路线。那就是在140工程的基础上，发展出了165工程和166工程。166工程修改悬挂后服役，就是我们都很熟悉的T-62坦克。之后该设计局又在166坦克基础上搞出了配备自动装弹机的167工程，但这个时候苏军的兴趣都集中在T-64上。

T-64服役之后故障率高得离谱，于是苏联高层要求其它坦克设计局参与到对T-64的改进，苏军甚至直接把6辆刚生产出来的T-64原型车送到了下塔吉尔。卡尔采夫在经过一番研究之后，认为对T-64进行简化是死胡同。

T-64

他大胆地在苏军看不上的167工程上移植了T-64的一些技术，其中标志性的就是125毫米滑膛炮。同时对T-64一些先进但不可靠的地方进行了简化就有了172M工程，服役之后就是T-72坦克。

双方本来是两条技术路线，后来又存在着技术上的交集，所以很多人对于T-64和T-72分不清。

事实上可以这样考虑，虽然二者的火炮相同（二战中苏军的T-26和BT-7，T-34和KV-1也用了同一门主炮），但T-64定位更像是二战中的重型坦克，或者相当于海军中的主力舰。由于其造价高，技术复杂，需要保养时间长，故而只适合执行最重要的作战任务。而T-72就类似于二战中的中型坦克或者海军中的巡洋舰，虽然其性能比不上T-64，但更适合执行繁杂而多样的任务。

宣传过头，成为后来被打脸的原因

正是由于在定位上出现了差距，所以T-72有着非常矛盾的，既先进又落后的一面。很多文章认为，T-72包括现在的改进型都不具备真正意义上的动对动射击能力，所以T-72不算第三代坦克。

但在苏联时期，苏军压根就没想让T-72去跟西方最先进的三代坦克硬碰硬。上世纪80年代初西方第三代坦克服役，不少性能超过了T-64，但数量偏少。在苏军的设想里一旦双方在中欧发生大战，拥有数量优势的T-64先冲锋拼掉西方相对数量少的第三代坦克；双方的先进坦克都损失殆尽后，第二波进攻的T-72坦克只需要对付西方的M60，百夫长这一类的第二代坦克。

显然T-72对这些二代坦克拥有压倒性的优势，这在1982年第五次中东战争中体现的淋漓尽致。也正因为如此，整个80年代西方媒体都把T-72神话了。

T-72后来口碑不佳，与被宣传过度有关。在T-80出现之前，T-64是苏军最先进坦克，但同时也是故障率最高的坦克，无一辆出口，也就没有一辆参加实战。

T-72是当时苏联能出口的最先进坦克，为了推销-72，苏联大肆炒作，在很多性能上也吹了大牛。西方为了夸大苏联威胁也不惜靠想象，把T-72描绘成一款能够秒杀一切西方坦克的超级坦克。飞得越高，摔得越狠。把T-72捧得过高，为后来的恶评如潮埋下了巨大隐患。

两次实战表现不堪

真正让T-72走下神坛的，莫过于海湾战争和第一次车臣战争。1991年海湾战争中，伊拉克最先进的坦克就是900辆出口型T-72坦克。但后来证明这些T-72都是猴版，在苏军自用版上进行了大幅度降低。上文说了最高配置的T-72也并不具备同西方第三代坦克对抗能力，更莫说猴版。

海湾战争中被击毁的伊军T-72坦克

在海湾战争中，伊拉克同多国联军的差距不只体现在坦克上。我们可以设想一下，即使苏联当时把最先进的T-80拿给萨达姆，那么面对铺天盖地的空中打击同样毫无招架之力。可以说在海湾战争中，无论伊拉克用哪一国的哪一款坦克，只会砸了该坦克的牌子。

海湾战争中的拙劣表现，尚可用双方实力差距太大来解释，那么第一次车臣战争中，俄军T-72的表现就难以自辩了。第一次车臣战争中，俄军从上到下战备极其糟糕，许多坦克手长期缺乏训练，反应装甲里的炸药都被偷走了。

俄军向格罗兹尼开进的T-72坦克

偏偏以国防部长为首的俄军高层盲目自信，居然出现了让一整队坦克大摇大摆开进格罗兹尼市中心被人伏击的情况。由于现代坦克防御重点在正面，其侧面装甲与二战坦克并无差距。一旦遭遇从两侧攻击，事实上没有一款坦克能够幸免于难。

这两次战争中，确实也暴露了T-72一些固有缺陷，比如备受诟病的T-72被击中之后飞炮塔。这一方面是因为无论是当年伊拉克的猴版，还是第一次车臣战争中战备极差的俄军坦克，都缺少防火抑爆装置。

炮塔被炸飞

另外一方面就是T-72为了能够多携带弹药，只有22发装在转盘输弹机里的保护相对较好。炮塔吊篮后的弹架油箱要存放9发炮弹，车体前部驾驶员右边的弹架油箱存放4发炮弹，旋转底板上立放3发、卧放1发炮弹。在实战中这些炮弹如果被击中起火，会引发殉爆导致飞炮塔。

T-72其它的一些缺点，比如车体过于低矮导致俯角只有6度，车内空间狭小导致成员容易疲劳等等，可以说是到T-80为止苏军坦克的通病。后来为了挽回名声，俄罗斯被迫将改进型T-72重新命名为T-90，但本质上还没有脱离当年T-72的框架。

T-72对中国的影响

对于T-72，中国人既熟悉又陌生。改革开放初期，中苏关系仍然处在紧张状态，西方又严重夸大了T-72坦克的性能，导致我国出现了打坦克的热潮。很多反坦克武器，比如89式120毫米自行反坦克炮的设计要求，就是能在2000米外正面击毁T-72。

我国也通过罗马尼亚获得一辆T-72坦克。它的125毫米滑膛炮和自动装弹机，一举解决了长期令我国第三代坦克停滞不前的火力问题。所以，我们今天的96式和99式坦克虽然综合性能要超过俄军的T-72，在火力方面仍然传承了T-72坦克。

T-72的装弹机

T-72曾经被捧上神坛后又声名扫地，西方的宣传发挥了至关重要的作用。所以我们也不要被西方的宣传所迷惑，无论是对国产装备还是潜在对手的装备都应该抱以客观的心态，既不要嗤之以鼻，也不要过分吹捧。