撼路者和霸道哪个省油（撼路者VS普拉多）

撼路者和霸道哪个省油（撼路者VS普拉多）动力系统：撼路者优势明显在驾驶辅助配置方面，撼路者完全占了上风：它有上坡辅助、自动驻车和陡坡缓降功能，还有自动泊车、自适应巡航ACC、并线辅助和车道偏离提醒功能，智能程度非常高，而车价贵了近7万元的普拉多这些都没有，确实有点说不过去啊。内饰配置：撼路者占上风这两款车的内饰设计，走的都是简约大气的路线，没有花俏的设计，仪表台的线条以直线为主，和轿车的画风完全不同。相比之下，普拉多的内饰比撼路者要更硬朗一些，连中控台和空调出风口都是方方正正的，硬派硬到了车厢里。作为高档硬派SUV中的高配车型，这两款车的配置都不是盖的，不过相比较而言，撼路者的配置更丰富一些。撼路者拥有胎压监测，普拉多则有无匙进入/启动功能；撼路者拥有电动全景天窗，普拉多只是普通的电动天窗；撼路者拥有电动后尾门，普拉多有车载小冰箱；撼路者的后排座椅可以电动调节，有感应雨刷和远近光灯自适应功能，这些普拉多可比不了了。

在容量并不大的硬派SUV市场，丰田普拉多已经寂寞了很长一段时间。尽管处于一个相对小众的市场——非承载式高档硬派SUV，但独角戏唱久了难免无聊。

不过这种局面正在改变，随着江铃福特新撼路者的上市，喜欢硬派越野车的同好，又多了一个货真价实的选择。新撼路者是否有挑战普拉多的实力？老农带大家来做个简单的对比。

关于对比车型的选择，因为普拉多没有柴油车和五座车，所以老农选取了撼路者2017款2.0L GTDi汽油自动四驱旗舰版7座和普拉多2016款2.7L自动豪华版。撼路者的价格为36.08万元，而普拉多对比车的售价则为42.98万元。

撼路者的长宽高分别是4892mm×1862mm×1837mm，轴距2850mm；而普拉多的长宽高分别是4780mm×1885mm×1845mm，轴距为2790mm。撼路者的车长和轴距相比普拉多有明显优势，但普拉多的车宽和车高又稍占上风，所以总体来说车身大小也是基本相当。不过由于这两台车都是七座，所以如果特别看重第三排的空间，撼路者可能更合适一些。

内饰配置：撼路者占上风

这两款车的内饰设计，走的都是简约大气的路线，没有花俏的设计，仪表台的线条以直线为主，和轿车的画风完全不同。相比之下，普拉多的内饰比撼路者要更硬朗一些，连中控台和空调出风口都是方方正正的，硬派硬到了车厢里。

作为高档硬派SUV中的高配车型，这两款车的配置都不是盖的，不过相比较而言，撼路者的配置更丰富一些。撼路者拥有胎压监测，普拉多则有无匙进入/启动功能；撼路者拥有电动全景天窗，普拉多只是普通的电动天窗；撼路者拥有电动后尾门，普拉多有车载小冰箱；撼路者的后排座椅可以电动调节，有感应雨刷和远近光灯自适应功能，这些普拉多可比不了了。

在驾驶辅助配置方面，撼路者完全占了上风：它有上坡辅助、自动驻车和陡坡缓降功能，还有自动泊车、自适应巡航ACC、并线辅助和车道偏离提醒功能，智能程度非常高，而车价贵了近7万元的普拉多这些都没有，确实有点说不过去啊。

动力系统：撼路者优势明显

这两款对比车中，撼路者装备的是2.0L涡轮增压缸内直喷发动机，而普拉多装备的则是2.7L自然吸气发动机。

撼路者的2.0T发动机，最大功率180Kw，最大扭矩360N.m，匹配的是6AT变速箱；普拉多的2.7L发动机，最大功率为120Kw，最大扭矩246N.m，匹配的也是6AT变速箱。由于这两台发动机参数的巨大差距，在铺装道路上行驶时，撼路者的动力系统势必占据绝对上风，而在越野路面，虽然普拉多的低扭要稍大，但总体依然敌不过撼路者的动力优势。

越野四驱：普拉多扳回一城

车身结构方面，两款车都是非承载式车身，这也是硬派越野车的标配。从底盘悬挂上看，撼路者的前悬挂是双叉臂带稳定杆，后悬挂是多连杆整体桥带瓦特连杆及稳定杆；普拉多前悬挂是双叉臂，后悬挂是四连杆整体桥。这两车的底盘设计在非铺装路面行驶时差别不大，但在铺装路面高速行驶时，撼路者的稳定性会稍占上风。

普拉多的接近角是32度，离去角是26度，比起撼路者的29.5度接近角，25度离去角要稍微强一点。不过撼路者的最小离地间隙是227mm，而普拉多则为215mm，撼路者扳回一城。

普拉多真正占上风的，其实是它的四驱系统。虽然两车都标榜全时四驱，不过普拉多装备的是托森式中央差速器，因此拥有中差锁止功能，而撼路者的中央差速器则是无法锁止的多片离合器结构，在极端情况下，传递给后轴的动力就受到限制，即使有后桥差速器锁也解决不了这个问题。

此外，虽然没有数据统计，但普拉多的四驱系统可靠性确实是有口皆碑的，而作为新车，撼路者的四驱可靠性还有待验证。

老农总结：

单纯对比参数、硬件甚至价格，撼路者都具有几乎压倒性的优势，但对于打算单车闯天涯的越野迷们，多半还是会选择又贵性能又无甚亮点的普拉多，就是这么奇怪。撼路者要积攒到普拉多今天这等口碑，还有很多路要走。

老农认为，对于非越野路面行驶为主，并对舒适和科技有更高要求的消费者来说，撼路者无疑更加合适，而对于经常去到严苛环境用车的驾驶者来说，综合考虑四驱脱困性能以及整车的质量稳定性，普拉多恐怕会是更让人放心的选择。

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