雪铁龙第三代c5评测驾驶感受（越活越年轻试驾雪铁龙第三代C5）

雪铁龙第三代c5评测驾驶感受（越活越年轻试驾雪铁龙第三代C5）仪表区用“12.3英寸全液晶彩色数字仪表”取代了传统的指针式表盘，同时在仪表台中央还配备了一块悬浮式的8英寸彩色高清触摸屏。两块屏幕的中心点处于同一水平线，且倾斜角度也几乎一样，这样设计的好处就是当司机在驾驶过程中不用刻意低头抬头去观察两块屏幕的内容，只需要用余光即可看到另外一块屏幕上的信息，这样的设计同样对行车安全有着一定的帮助。如果说外观的设计与前款车型形成了区分，那内饰设计则是新一代C5年轻化的另的一大亮点，新款C5采用了全新的“La-maison”唯享座舱设计理念，无论内饰设计风格还是选材用料都更加年轻化并富有科技感。灯光也进行了全面的提升，全新一代C5采用了“鹰翼矩阵式“的全LED前大灯设计，让前脸观感变得更加犀利。车身尾部的“Quad-8”矩阵式LED尾灯的设计十分特别，形状与数字“8”相似，这样一个吉利的数字，相信这样的设计在中国消费者心中一定非常受用。C5的轮毂采用了“双色

C5是雪铁龙在中国B级车市场的一个重要产品，自2009年第二代C5投放中国市场以来，始终在B级车市场占有着一席之地。

时隔八年，在市场年轻化需求越发重要的今天，全新的第三代的C5终于来到了我们身边，新一代C5的设计也针对年轻一代车主进行了倾斜。下面，就和大家分享一些这两天试驾的实际感受。

新款C5的前脸采用了贯穿一体式的设计，镀铬装饰条由中央向两侧延伸，在两端略微上扬，无论从哪个角度观看都非常的精神。

灯光也进行了全面的提升，全新一代C5采用了“鹰翼矩阵式“的全LED前大灯设计，让前脸观感变得更加犀利。

车身尾部的“Quad-8”矩阵式LED尾灯的设计十分特别，形状与数字“8”相似，这样一个吉利的数字，相信这样的设计在中国消费者心中一定非常受用。

C5的轮毂采用了“双色钻石切割”铝合金轮毂的设计。

如果说外观的设计与前款车型形成了区分，那内饰设计则是新一代C5年轻化的另的一大亮点，新款C5采用了全新的“La-maison”唯享座舱设计理念，无论内饰设计风格还是选材用料都更加年轻化并富有科技感。

仪表区用“12.3英寸全液晶彩色数字仪表”取代了传统的指针式表盘，同时在仪表台中央还配备了一块悬浮式的8英寸彩色高清触摸屏。两块屏幕的中心点处于同一水平线，且倾斜角度也几乎一样，这样设计的好处就是当司机在驾驶过程中不用刻意低头抬头去观察两块屏幕的内容，只需要用余光即可看到另外一块屏幕上的信息，这样的设计同样对行车安全有着一定的帮助。

方向盘采用了全皮质材料的包裹，并在底部采用了平角的过渡。

空调出风口的设计很有特点，采用了一体式贯穿的设计思路，从中央屏幕一直延伸至中控台边缘。

中央屏幕下方按键，采用了上下悬浮式的布局，上排按键主要针对车辆设置、多媒体菜单、导航、蓝牙等车辆行驶控制功能。下排按键用于操作空调以及座椅加热系统。新C5配备的双模双区全自动空调，更大程度的照顾了主、副驾在行车过程中各自不同的需求。

C5配备了无钥匙启动系统以及电子手刹，这套电子手刹系统设计非常人性化，在车门关闭且档位处于D档情况下踩油门，电子手刹则自动解锁。但是若车门没有关闭的情况下，即便驾驶员深踩油门手刹仍会保持锁定状况，防止误踩油门导致的意外发生。

在档把右侧设计了两个卡槽，可以用于放置日常的卡片及停车票等物品，方便驾驶员拿取。另外值得一提的是C5配备了SOS一键式紧急求救系统，让驾驶安全进一步得到了保障。

中央的12.3英寸液晶屏功能十分丰富

驾驶员可以通过方向盘上的切换按钮在传统仪表、导航、用户自定义分屏显示几种模式中切换。

在后视镜前端，装配了行车记录仪，免去了走线的烦恼，更重要的是为驾驶员节省了一个前排点烟器接口，既美观又方便。

原车的行车记录仪具备紧急录影功能，在车辆遭遇碰撞或急刹车等情况时，记录仪可以自动截取碰撞前后一分钟的视频资料，并锁定保存。在中央大屏菜单上即可直接选取播放。

C5还配备了360度全景倒车影像，切入倒挡即可直接在中央大屏中显示。

并可以直接在屏幕中选取想要的影像视角。

C5的导航直接装配了高德地图车机版，与手机导航操作逻辑一致，很容易上手，并且可以通过车辆内置的wifi，实时获取路况信息，为驾驶员提示拥堵路段与道路施工信息。

中央大屏支持CarPlay系统，只需将数据连接线插入中控台的USB接口即可使用，并且还拥有WIFI热点分享功能。

“蝴蝶扣对开式”的中央扶手箱，区别于传统中央扶手箱上掀的设计，在保证肘部支撑的同时让开启动作更加优雅。

这样一个细节再次体现出法国人对细节的注重，不放过任何一个展现优雅的机会。

两个杯架位于档把的后方，两个杯架尺寸大小不同，无论何种尺寸的饮料都可以非常贴合稳固的放置在其中。

C5对于驾驶员位置的舒适度打造非常用心，除了座椅加热、舒适进入等功能，在主驾驶位座椅还配置了腰部按摩功能，加上原本舒适度就很高的座椅，让驾驶员的长途驾驶变得更加轻松惬意。

如果说前排的设计兼顾了舒适与科技感，那么C5对于后排空间的打造与设计则更多倾向了舒适。

在后排车顶的位置进行上凹的设计，为后排乘客提供了更宽裕的头部空间。

副驾座椅设置了老板键，后排乘客可以对副驾座椅进行前后的调节。

后排出风口设置在了B柱的位置，更具高级感也更有利于冷空气在车内的循环。

C5的后排配备了手动的遮阳帘，让后排乘客的舒适度进一步得到提升。

C5的后排的方形车窗设计延续了雪铁龙车型上的经典元素，后排乘客的视野更加通透。

后备箱的设计非常规整，储物空间可以最大化的得到利用。

后备箱内侧还设置了一个内凹的储物空间，一些小件物品可以稳妥的存放在这里。

在后排座椅中央的位置，设置了与后备箱联通的通道，方便在日常运输一些超长物体。

本次试驾体验的是1.8T 380THP车型，动力输出调教倾向日常舒适驾驶。

C5的避震器采用了“多级可变非线性”阻尼，可以根据不同主动进行软硬的调整，在弯道表现更加扎实，在颠簸路面更加舒适。并可以有效抑制重踩刹车导致的点头现象。

在行车安全方面，新C5配备了LDW车道偏离系统、FCW前方碰撞预警系统与SAM盲区监测系统，当车辆偏离车道时，系统会以提示音方式帮助驾驶员校正行车路线。

综合来看，新款C5在保持了一贯优秀的底盘质感的同时外观、内饰设计进行了彻底的升级与改变，新一代C5为我们在B级车市场提供了一个不错的新选择。