三峡大坝怎么那么大落差（三峡大坝形成了百米多的落差）
三峡大坝怎么那么大落差（三峡大坝形成了百米多的落差）我们的船是从上游去下游，蓝色旗子是船头方向，红色旗子是船尾方向。记住刚才这三句话，一会儿我们就要在船头和船尾之间不停切换了。三峡升船机拥有很多世界之最，被称为大国重器。我们今天文章的主角也是它。现在，我们就上船，出发，去体验大国重器-三峡升船机。三峡工程共由三部分组成，如下图中所示：1为大坝，用来防洪；2为发电机组，用来发电；3为通航建筑物，用来供长江上的船只通航。下图为三峡泄洪时的壮观场面。三峡工程里的通航建筑物有两种，一种是五级船闸，一种是升船机。通俗点讲，就是一个步行梯，一个电梯。五级船闸是步行梯，利用注水放水来实现逐级上下楼梯，帮助船只跨域100多米的水位落差。升船机是电梯，是水中的直梯，载着船只直上直下的跨越水位落差。两者的区别是：3000吨以下的船可以选择走升船机，38分钟通航完毕；其它的船只走五级船闸，通航完毕需要4小时30分钟左右。
当年电视上介绍三峡大坝时，是这么说的：“届时整个长江将被拦腰截断...形成一百多米的落差...实现高峡出平湖”，那么问题来了：长江还能行船吗？一百多米的落差如何行船？
前段时间去了趟三峡，亲自坐船体验了一把。今天的文章就用图文带大家体验一下，船只是如何跨越一百多米的水位落差的。
上图！
下图是三峡展览馆中的一个模型，蓝色的就是长江，而横亘在长江上，将长江拦腰截断的那道白色建筑，就是传说中的三峡工程。
三峡工程共由三部分组成，如下图中所示：1为大坝，用来防洪；2为发电机组，用来发电；3为通航建筑物，用来供长江上的船只通航。
下图为三峡泄洪时的壮观场面。
三峡工程里的通航建筑物有两种，一种是五级船闸，一种是升船机。通俗点讲，就是一个步行梯，一个电梯。五级船闸是步行梯，利用注水放水来实现逐级上下楼梯，帮助船只跨域100多米的水位落差。升船机是电梯，是水中的直梯，载着船只直上直下的跨越水位落差。两者的区别是：3000吨以下的船可以选择走升船机，38分钟通航完毕；其它的船只走五级船闸，通航完毕需要4小时30分钟左右。
三峡升船机拥有很多世界之最，被称为大国重器。我们今天文章的主角也是它。现在，我们就上船，出发，去体验大国重器-三峡升船机。
我们的船是从上游去下游，蓝色旗子是船头方向，红色旗子是船尾方向。记住刚才这三句话，一会儿我们就要在船头和船尾之间不停切换了。
向升船机的航道出发。注意看右侧那道白色的建筑，它将三峡工程附近的长江水，分成了纵向的两部分，如图中所示，左侧用来行船，右侧用来发电，即所谓“静水通航，动水发电”。
前方高高凸起，底部如洞一般的建筑物就是我们的升船机航道。
进入引航道，一次只能通行一辆船。
注意下图中黄色的，挂着“注意安全”标语的，类似栏杆的铁架子，驶过这道栏杆，才算真正进入了升船机内部。
驶过栏杆，船进入了升船机。此刻我们来到船尾，下图即是我们身后刚刚驶过的栏杆以及后面的引航道。栏杆的另一面上写着：严禁烟火。现在栏杆慢慢放下，准备关闸门。
栏杆放下完毕，工作人员做相关检查，目前栏杆的后面是长江上游平静的水面。
注意观察栏杆后面，多了一道古铜色的厚重的金属板，它从水中慢慢抬起。
直到巨大的金属板与水面彻底垂直，关闸门完成，升船机开始慢慢下降。
现在我们又从船尾来到了船头，从这里可以清晰地看到，我们的船只所在的水平面与下游的水平面存在一定落差。随着升船机的慢慢下降，它们将达到同一个水位高度。
升船机下降了十几分钟，现在我们再次回到船尾，呈现在我们眼前的是刚才巨大的金属板，以及升船机这个超级大的电梯所在的“电梯井”。
“电梯井”内部布满了钢丝缆绳，跟随着我们的船只一起下降，很多人以为升船机就是靠它们驱动着来上上下下的，其实不是，这些缆绳真正的作用是平衡。三峡升船机的若干世界之最中，其中一个就是平稳，有多平稳？“波如平镜，硬币不倒”。而达成这个效果，靠的就是这些钢丝缆绳。
真正起驱动作用的，是下图中这些齿条以及箱体底部的齿轮。从前面几张图我们还可以看发现，整个“电梯井”内部是干燥的。
短短数分钟，升船机已经载着我们的船只下降了100多米。现在我们来到船头，此刻升船机内部的水面和外面（也就是下游）的水面已经持平，在黄色栏杆后面的是位于下游的闸门。准备开闸门。
与关闸的顺序刚好相反，先打开黄色的栏杆。
然后位于下游的古铜色的厚重金属板开始慢慢躺下。
躺下。
直到彻底没入水下，升船机内部的水面与下游的水面交汇在一起。
至此，你应该也大概看懂了，升船机是怎么一回事儿。将长江拦腰截断的三峡工程的超厚的“墙”，挡住了来自长江上游的巨大水压力。而在“墙”的另一侧，水位比上游低100多米，那一侧装了一个巨大的电梯。它的“电梯井”是半开放式的，朝向下游的那一侧是敞开的。它的轿厢是露天的，里面盛满了水（大概3.5米深），船放在轿厢里。与普通电梯相比，除了大和重，这个电梯的起点和终点与上下游的水是有连通的，而这，也是这部电梯的挑战之一。
发动船只，准备驶出升船机。
船只彻底驶出升船机，整个三峡工程远远地落在了我们身后。
前方，是符合我们对巫山云雨想象的山峰。
登上三峡旅游区的185米高台，俯瞰我们刚才驶过的升船机航道。
以及旁边的双向五级船闸航道。
站在185高台上远眺三峡风光，一个词：壮观。
屏幕前的你，看懂了吗？看懂了记得给我点赞，评论，转发哟，尤其要转给家里的小学生朋友看，未来更多的大国重器，就要靠他们了哟！
