17款雪铁龙c6隔音舒适性如何（深爱雪铁龙C6的静音效果）

17款雪铁龙c6隔音舒适性如何（深爱雪铁龙C6的静音效果）设计往往是法系车的另一大卖点，不过这次C6的设计显然容易引发争议，并不属于那种大众情人，如果你能接受，那倒不成问题。至于车内设计，以往法国人那种时不时出现的匪夷所思的反人类设计以及越来越少出现在当今的法系车上了，不过某些操作逻辑还是需要一定时间的适应。至于保养问题我倒觉得不用太过担心。诚然，现在PSA集团两兄弟的销售表现的确不太理想，但法系车的保养间隔一般比较长，4S店比较少的问题也不会对你造成太大困扰。退一万步讲就算当地真没有4S店了，C6的日常损耗件也相当容易采购，日常保养并不是个问题。保值率可能会是最为明显的缺点，不过如果你爱它，那就包容它吧。

Q：

@曹大；最近中毒了雪铁龙C6，大空间，精致的内饰设计，网传优秀的隔音，媲美E级的舒适性，配置几乎同级无敌，太多优点，直接pass了大黑牛，君越什么的，大众两兄弟千年不变的造型无爱。但是说雪铁龙销量不如当年，附近的一家4S也关掉了，以后保养啥的有点不方便，保值率也是问题。我该怎么选？

静音与舒适性可以说是C6的最突出亮点。它采用了同级不多见的声学隔音玻璃，并大量铺设了隔音止震材料，通过多种手段大大提升了车内的NVH表现，可以说在这方面已经超越了迈腾与帕萨特，位居同级的前列。

此外，法国人在调教悬挂方面也有自己的一手。与德国等西欧国家不同，法国等南欧国家的道路状况普遍不太理想，因此法国品牌不管是小车还是大车，对于路面的细微颠簸和震动都有着不错的过滤效果。相比德国对手，法系车往往拥有更柔韧的悬挂，在包容和过滤间展示自己的操控实力。而这一点对于中国的路况也显得颇为适用。

设计往往是法系车的另一大卖点，不过这次C6的设计显然容易引发争议，并不属于那种大众情人，如果你能接受，那倒不成问题。至于车内设计，以往法国人那种时不时出现的匪夷所思的反人类设计以及越来越少出现在当今的法系车上了，不过某些操作逻辑还是需要一定时间的适应。

至于保养问题我倒觉得不用太过担心。诚然，现在PSA集团两兄弟的销售表现的确不太理想，但法系车的保养间隔一般比较长，4S店比较少的问题也不会对你造成太大困扰。退一万步讲就算当地真没有4S店了，C6的日常损耗件也相当容易采购，日常保养并不是个问题。

保值率可能会是最为明显的缺点，不过如果你爱它，那就包容它吧。