百公里加速6.9秒什么概念（百公里加速6.84秒）
百公里加速6.9秒什么概念（百公里加速6.84秒）作为最新一代车型，配置当然不能拖后腿。相反，丰富的配置是新锐界的杀手锏之一。像本次测试的车型，大尺寸全景天窗、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、后排座椅电动放倒、最新SYNC多媒体系统、全LED大灯、车内氛围灯等等。安全配置方面，像胎压监测、预碰撞系统、自适应巡航系统、并线辅助、车道偏离预警、全景自动泊车等等，应有尽有(除顶配车型外，部分配置为选装)。问题二：作为全新车型，配置方面有足够的优势吗？问题一：面对同级劲敌，锐界具有怎样的底气？全新福特锐界引入国产，无论外观设计还是内饰做工都进行了全面的革新，车身尺寸的加长、全7座的设计，全新的动力配置以及更为丰富的配置装备，表现出足够的底气与对手相抗衡。作为这个级别的常青树——汉兰达，也完成了更新换代，换装了全新的发动机、新造型等等，实力更是不容小觑。两款超高人气全新换代车型，正面交锋无可避免。全新福特锐界全系都是采用“2 3 2”的7座的设计
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【太平洋汽车网 评测频道】经过蜕变的全新一代福特锐界，外貌上一改上代的硬汉形象，“健身”过后华丽变身成为年轻时尚的型男。大空间7坐设计的它依然是美国车大块头的形象，不过大块头并不等同于笨重，搭载全新2.7GTDi涡轮增压发动机，加速性能甚至不输那些精干小钢炮，拥有迅猛敏捷的身手。
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● 3个问题帮你快速了解长安福特锐界
问题一：面对同级劲敌，锐界具有怎样的底气？
全新福特锐界引入国产，无论外观设计还是内饰做工都进行了全面的革新，车身尺寸的加长、全7座的设计，全新的动力配置以及更为丰富的配置装备，表现出足够的底气与对手相抗衡。
作为这个级别的常青树——汉兰达，也完成了更新换代，换装了全新的发动机、新造型等等，实力更是不容小觑。两款超高人气全新换代车型，正面交锋无可避免。全新福特锐界全系都是采用“2 3 2”的7座的设计，空间更加灵活实用，最大限度迎合国内消费者的空间需求。
问题二：作为全新车型，配置方面有足够的优势吗？
作为最新一代车型，配置当然不能拖后腿。相反，丰富的配置是新锐界的杀手锏之一。像本次测试的车型，大尺寸全景天窗、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、后排座椅电动放倒、最新SYNC多媒体系统、全LED大灯、车内氛围灯等等。安全配置方面，像胎压监测、预碰撞系统、自适应巡航系统、并线辅助、车道偏离预警、全景自动泊车等等，应有尽有(除顶配车型外，部分配置为选装)。
值得一提的是，新锐界第二第三排座椅采用电动放倒设计相当人性化，是其一大亮点之一。可以通过行李箱左侧的控制按钮，对第二排座椅进行放倒。而第三排座椅则可以进行电动放倒和翻起，用起来相当省心省力，值得点赞。
问题三：2.7T的动力表现如何？
动力方面，除了主流的2.0T涡轮增压发动机外，锐界的高配车型还配备了一款2.7L V6涡轮增压发动机，性能表现相当出色，足以捍卫其车系旗舰地位。这款发动机是集合了缸内直喷、双涡轮增压、进排气可变气门正时、铝合金缸体等时下主流先进技术于一身，性能参数也足够出彩。
即便锐界的整备质量超过了2吨，但是有了这台2.7T涡轮增压发动机加持，配合6速手自一体变速箱，它能在7秒内完成百公里加速(官方百公里加速为7.5秒)，性能表现相当给力。
2驾驶：波澜不惊的沉稳风回顶部
● 驾驶：波澜不惊的沉稳风
新锐界有2.0T和2.7T两套动力选择，本次测试为高配车型，搭载的是2.7L V6 Ecoboost涡轮增压发动机，集时下缸内直喷、进排气可变气门正时、双涡轮增压等先进技术，最大功率达到了242kW(329PS)/5500rpm，在2500rpm-4500rpm区间能爆发出475N.m的峰值扭矩。与之匹配的是那款熟悉的6速手自一体自动变速箱。
锐界虽然身上装的是一台2.7T涡轮增压发动机，但是它表现的还是那么平易近人，油门调校很沉稳，动力的输出很线性不窜车。发动机的低扭表现不错，起步轻点油门就能轻松推动这个大块头，并不显得笨重。
随着油门的下探，发动机转速迈过3000转后，强劲的动力源源不断涌现出来，随之而来的加速感会让你一时忘记它那硕大的躯体，甚至享受到“钢炮”加速带来的快感！而在整个过程中，动力输出相当线性，涡轮的介入并不突兀，还是基本保持了V6发动机那特有的线性。2.7T发动机的动力储备充足，后段的提速也不含糊，高速超车足够从容。
6AT变速箱与发动机的配合恰到好处，日常行驶动力输出渐进线性，平顺性无可挑剔，整体表现令人满意。换挡逻辑也足够聪明，温柔驾驶升档积极，需要急加速时降档够果断。测试车型还配备了方向盘换挡拨片，主动换挡速度虽不能说风驰电掣，但还是跟得上节奏，配合S档那更为直接的动力输出，偶尔体验一下“钢炮”的那种淋漓尽致的快感也未尝不可。
锐界的转向力度偏向沉稳，很符合自身的风格。作为SUV车型，方向盘转向还是预留一定的旷量，隔绝大部分来自颠簸路面的震动，即便在越野时方向盘也很好操控。
整备质量超过两吨的大个子，具有美式SUV的厚重感，无论颠簸路面还是高速行驶都相当稳健。底盘的调校偏于舒适，悬挂具有不错的韧性，面对大起伏路面也能招架住，车身并没有过多的晃动。底盘也没有一味隔绝所有的震动，还是保留一定的路感回馈，行驶中不至于太过乏味。
3测试：加速性能相当给力回顶部
● 测试：加速性能相当给力
0-100km/h加速测试
调至运动模式，关闭ESP系统，测试车型搭载四驱系统，即便全油门拉高转速起步，四个车轮也没有出现打滑，抬头也不算明显，表现很稳健。
2.7T 475牛米的最大扭矩在四驱系统的帮助下并没有出现打滑，起步相当平稳，初段加速度g值超过了0.7g，而后段的动力输出相对平顺，最终百公里加速成绩为6.84秒。
100-0km/h制动测试
高重心的SUV在全力制动时避免不了点头现象，锐界在整个制动过程中很平稳，制动点头不算很夸张，最终测得百公里制动距离为39.33米。
油耗测试
锐界2.7GTDi发动机的低扭表现不错，市区正常行驶升档积极，发动机转速并不高。而且在高速行驶时松开油门时，具有滑行功能(发动机转速会变得比较低)，这些有助于降低油耗。在车流较多的环城，偶尔遇到塞车，一共行驶了125公里，总共消耗燃油15.38升，算的综合百公里油耗为12.3升，考虑到是一台2.7L排量、超过2吨重的大块头，这个油耗表现还是满意的。
| 锐界 编辑点评评测编辑：陈启贞 | |
|---|---|
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锐界 2.7GTDi 四驱尊锐型 整体评价：全新一代锐界引入国产，无论是外观设计、内饰用料做工以及动力都有了大幅度的提升，而实用的7座设计更迎合国内消费者对空间的需求，自身竞争力有了很大提升。此次测试的2.7T车型，除了应有尽有的配置外，傲视同级的动力性能也是其一大亮点。不过从它超过40万的售价来看，显然只属于部分人的专属，更具性价比的2.0T车型才是其销售的主力。 | |
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4部分竞争车型参数配置对比回顶部
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部分竞争车型参数配置对比 | ||
| 车型图片： | ||
| 车型信息： | 锐界 2015款 2.7GTDi 四驱尊锐型 | 汉兰达 2015款 3.5L 四驱至尊版 7座 |
| 官方价： | 42.98万 | 42.28万 |
| 厂商： | 长安福特 | 广汽丰田 |
| 级别： | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间： | 2015-04 | 2015-03 |
| 发动机： | 2.7T V6 | 3.5L V6 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 329 | 273 |
| 最大扭矩(N·m)： | 475 | 337 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身结构： | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4878×1925×1770 | 4855×1925×1720 |
| 轴距(mm)： | 2850 | 2790 |
| 最高车速(km/h)： | 209 | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.5 | 8.5 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 10.6 | 10.4 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身结构： | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4878 | 4855 |
| 宽度(mm)： | 1925 | 1925 |
| 高度(mm)： | 1770 | 1720 |
| 轴距(mm)： | 2850 | 2790 |
| 前轮距(mm)： | 1648 | 1635 |
| 后轮距(mm)： | 1648 | 1630 |
| 最小离地间隙(mm)： | 160 | - |
| 车重(kg)： | 2150 | 2060 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 7 | 7 |
| 油箱容积(L)： | 69 | 72 |
| 行李厢容积(L)： | 233 | - |
| 行李厢最大容积(L)： | 2039 (座椅放倒) | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | - | 2GR-FE |
| 排量(mL)： | 2694 | 3456 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 329 | 273 |
| 最大功率(kW)： | 242 | 201 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 475 | 337 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2500-4500 | 4700 |
| 气缸排列形式： | V型 | V型 |
| 气缸数(个)： | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 10 | 10.8 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | 94 |
| 行程(mm)： | - | 83 |
| 发动机特有技术： | - | 双VVT-i及可变进气系统 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 国V | 国IV/国V |
| 电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 简称： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 | 6 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 脚刹 |
| 前轮胎规格： | 245/50 R20 | 245/55 R19 |
| 后轮胎规格： | 245/50 R20 | 245/55 R19 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | 18 |
| 离去角(°)： | - | 17 |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 160 | - |
| 最小转弯半径(m)： | 5.75 | 5.9 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 膝部气囊： | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | - | - |
| 陡坡缓降： | - | ● |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 侧滑门： | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | ● | - |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | ● | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | - |
| 方向盘加热： | ● | ● |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 前雷达： | ● | ● |
| 后倒车雷达： | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| ECO节能模式： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | - | - |
| 驾驶位电动调节： | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | ● | ● |
| 第二排座椅移动： | ● | ● |
| 后排座椅电动调节： | ● | - |
| 电动座椅记忆： | ● | ● |
| 前排座椅加热： | ● | ● |
| 后排座椅加热： | ● | - |
| 前排座椅通风： | ● | ● |
| 后排座椅通风： | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 手动空调： | - | - |
| 自动空调： | ● | ● |
| 后排独立空调： | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | - |
| 氙气大灯： | - | - |
| LED大灯： | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | ● |
| 车内氛围灯： | ● | ● |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● | - |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ● | - |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 车载信息服务： | ● | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | - |
| 内置硬盘： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 单碟CD： | ● | - |
| 多碟CD系统： | - | - |
| 单碟DVD： | - | ● |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 12 | 6 |
| 自动泊车入位： | ● | - |
| 发动机启停技术： | - | - |
| 并线辅助： | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 自适应巡航： | ● | ● |
| 全景摄像头： | ● | - |
| 备注： | - | - |
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