日本新干线动车（日本新干线）

日本新干线动车（日本新干线）～高寒耐风雪车系。东京以南以西的，常温轻量化车系，东京以北的，

1964年东海道新干线通车，

日本成为世界最早开通高铁的国家。

高铁线路总长3041km，

主要分两大车系16款车型。

东京以南以西的，

常温轻量化车系，

东京以北的，

高寒耐风雪车系。

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东海道新干线，

东京至新大阪，

全长515公里，

时速285公里，

为了适应日本地质松软的特点，

和频繁起停的使用需求，

采用了动力分散技术。

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山阳新干线，

新大阪至博多，

全长554公里，

时速300公里，

500系列车首次采用火箭式车头，

还有模仿机舱的圆筒状车身，

由于过度强调速度导致成本高昂，

而且圆筒状车身压缩了车内空间，

导致长途乘车空间压抑。

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九州新干线，

博多至鹿儿岛中央，

全长257公里，

时速260公里，

800系新干线，

为了适应九州岛旅客少，

和长大坡道多的特点，

采用了载客量少的小编组，

和更利于爬坡的全动力编组。

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东北新干线，

东京至新青森，

全长675公里，

时速320公里，

200系列车，

针对日本东北降雪多的特点，

车头使用了除雪翼，

使用空气雪离心装置，

由于使用太多防雪设备，

导致列车轴重很大。

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北海道新干线，

新青森至新函馆北斗，

全长149公里，

时速260公里，

为了降低通过隧道的噪声，

采用了扁平的类似鸭嘴兽的车头。