马鞍山市轨道交通规划（马鞍山轨道交通基地）

马鞍山市轨道交通规划（马鞍山轨道交通基地）马钢公司是我国特大型钢铁企业，有着优良的轨道交通产业基础，拥有轨道交通走行系统车轮、轴、轮对、制动盘、齿轮等完整的产业链，打造马鞍山轨道交通装备产业集聚发展基地，马钢的引领作用毋庸置疑。目前，马钢轨道交通装备有限公司已经建成货车轮轴生产线、客车轮轴生产线和轮对喷漆烘烤生产线，初步具备动车、城轨、地铁轮轴的加工和组装能力。“马钢车轮”驰骋全球“轨道” 初步测算，今年全国城市轨道建设项目投资总规模达1.75万亿。轨道交通迎来快速发展，必然带来对轨道交通机车、车用轮轴系统的大批量需求。但是目前，我国轨道交通装备大部分依赖进口，核心技术受制于人，这些大大增加了轨道交通装备制造成本、运营成本。因此，依据自身工业基础，大力发展具有自主知识产权的轨道交通装备制造业，正在成为全国各地方政府和企业集团争相布局的“风口”。马鞍山地处长三角，一直是皖江城市带承接产业转移的“桥头堡”。近年来，马鞍山依托得天独厚的

据皖江在线消息，4 月14 日，由美国GE 公司订货，依据北美铁路协会标准AAR 生产的马钢产H36 车轮，正在马钢轮轴事业部生产车间进行贴标、落垛、包装。

在马鞍山经济技术开发区南部，宁安高铁以东，一排排巍峨的厂房正拔地而起，这里就是马鞍山轨道交通装备产业集聚发展基地。作为我省推出的首批战略性新兴产业集聚发展基地之一，作为马鞍山加快转型发展的突破口，这里正集聚全市之力，依靠马鞍山良好的工业基础，借助全国轨交产业大发展的“东风”，一个具有核心竞争力的轨交基地发展蓝图，正在马鞍山市开发区的土地上奋力描绘……

发展轨交产业顺势而上

“十三五”期间，我国将进入城市轨道交通建设大发展阶段，规划建设里程将超过10000 公里，并将由主要集中在北上广深及省会城市转变为向二线、三线大城市及四线中等城市扩展。截至目前，国家已批复40个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约8500 公里。2015 年在建项目3300公里，完成投资约3000亿元，全国已有24 个城市开通运营约3300 公里线路。

初步测算，今年全国城市轨道建设项目投资总规模达1.75万亿。轨道交通迎来快速发展，必然带来对轨道交通机车、车用轮轴系统的大批量需求。但是目前，我国轨道交通装备大部分依赖进口，核心技术受制于人，这些大大增加了轨道交通装备制造成本、运营成本。因此，依据自身工业基础，大力发展具有自主知识产权的轨道交通装备制造业，正在成为全国各地方政府和企业集团争相布局的“风口”。

马鞍山地处长三角，一直是皖江城市带承接产业转移的“桥头堡”。近年来，马鞍山依托得天独厚的区位优势和产业基础，大力发展高端装备制造业，经济转型升级卓有成效。为加快发展，马鞍山市出台了《关于加快建设战略性新兴产业集聚发展基地的实施意见》。其中，以马鞍山经开区为重点的轨道交通装备产业集聚发展基地，是重点发展的基地之一，通过整合资源，形成合力，发挥龙头企业引领作用，做大做强配套企业，马鞍山轨道交通装备产业集聚发展基地后劲十足。

展示的出口轮对。（记者 董磊 摄）

“马钢车轮”驰骋全球“轨道”

马钢公司是我国特大型钢铁企业，有着优良的轨道交通产业基础，拥有轨道交通走行系统车轮、轴、轮对、制动盘、齿轮等完整的产业链，打造马鞍山轨道交通装备产业集聚发展基地，马钢的引领作用毋庸置疑。目前，马钢轨道交通装备有限公司已经建成货车轮轴生产线、客车轮轴生产线和轮对喷漆烘烤生产线，初步具备动车、城轨、地铁轮轴的加工和组装能力。

4 月12 日，记者走进马钢轨道交通装备生产基地，行车来回穿梭，一根根锃亮的车轴正在加工，一个个组装好的轮对排列整齐。“这是准备发往土耳其的高速动车轮对。”指着一长溜捆扎打包好的轮对，马钢轨道交通装备公司综合部部长盛重年表示，公司生产的系列产品已经达到国际标准，远销北美、欧洲、澳洲等多个地区。在一架数控磨床前，操作员盛煜玮正在对一根锃亮的车轴进行深加工，“主要是进行打磨，车轴的质量直接关系到列车的运行安全，技术要求非常高。”盛煜玮说，就拿车轴的直径来说吧，误差不能超过一根头发丝的精度。

“虽然马钢在轨道交通走形系统领域国内领先，但是要想走得更远，必须要有过硬的技术实力。”盛重年表示，2014 年，马钢成功收购法国瓦顿公司，不仅拿到了一系列高铁轮轴系统的技术专利，也拓展了自身的销售网络。此次收购，不仅打破了国外对我国高铁核心技术的长期封锁，也提升了马钢在国际高铁行业的地位，对推进马钢发展高端轨道交通装备的战略意义不言而喻。“轨道交通业的大发展机遇稍纵即逝，必须牢牢抓住。”盛重年说，目前，公司年产货车轮轴12500 套、客车轮轴5500 套、动车轮轴3000 套，今年还准备建设高速车轴锻造热处理及精品车轮加工生产线，预计年产车轴40000 根，精品车轮56000片。

在马钢轨道交通装备生产基地的产品营销图上，记者看到，2013 年，该公司轮对产品首次进入澳洲市场，2014 年，产品首次进入非洲市场，2015 年，产品首次进入欧洲市场。如今，马钢车轮驰骋在全球高铁上，可谓实至名归。

马鞍山经开区踩上“风火轮”

马鞍山打造轨道交通装备基地，主要阵地就在马鞍山经济技术开发区。当前，开发区的优势主导产业与轨道交通产业高度契合，尤其是新能源有轨电车总装基地项目的签约，对于促进开发区高端装备制造产业发展，形成轨道交通装备产业集聚具有巨大的推动作用。“整合上下游资源，依托核心企业马钢，引进中辆公司，开展轨道交通整车生产，推进马鞍山轨道交通装备产业集聚发展。”马鞍山经开区相关负责人表示，园区将以马钢轨道交通装备制造为龙头，向马鞍山及周边辐射，吸引国内外关键装备制造企业与配套厂商前来落户。

目前，马鞍山经开区正积极与江苏轨道交通研究院开展合作，筹划建设马鞍山轨道交通综合试验线基地。基地将以轨道试验线为平台，合作引进建立多门类的研发实验机构，发展轨道交通信号系统和软件集成应用产业。另外，园区已与上海交通大学金属复合材料国家重点实验室、绿丞实业（上海）股份公司签订三方“五个一工程”项目战略合作框架协议，推进轨道交通新材料产业研发与应用平台建设，加快高速动车及城市轨道用轮轴技术和系列产品研发。

如今，以马钢为龙头，双益机械、海立精密铸造等40 多家轨道交通关键零部件研发制造企业云集基地，涵盖了材料、车轮和车轴、轮对等走行系统，涉及轨道交通关键零部件研发设计、装备制造及光机电与系统集成服务等，马鞍山轨道交通装备产业集群初具规模。根据发展规划，2017 年，马鞍山市轨道交通基地实现产值80 亿元以上，到2020 年基地产值突破250 亿元，建成具有国际竞争力的轨道交通装备产业集聚发展基地。（记者 廖岚钧 通讯员 余江华）