空间大实用性强的紧凑型suv（谁是年度最不安全紧凑型SUV）
空间大实用性强的紧凑型suv（谁是年度最不安全紧凑型SUV）5.福特 翼虎在保险赔付上自由客稍微比指南者好一些，指南者医疗费用支出为112，高出平均值12分。不过自由客被荣幸评选为死亡率最高的车型。自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞（44人/百万辆）的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞（17人/百万辆）和单车侧翻（3人/百万辆）的数据则相对较低。现代ix35的表现与智跑差不多，毕竟都是一个平台上的东西，在25%正面小面积碰撞中表现很差，从图中可以看出，ix35的A柱变形严重，假人的头部严重受损，仪表台明显内陷，对假人腿部的保护仅得了及格边缘的成绩。在医疗赔付费用方面，支出112，高出平均值12。4.Jeep 自由客/指南者别再问为啥老把这两车放一起说，稍微懂点车的都知道这俩货是孪生兄弟，只不过是有一个长的像爹一个长的像妈而已。自由客的碰撞成绩没比牧马人强多少，在25%小面积碰撞中表现很差，A柱变形严重，假人的
智跑在25%小面积碰撞测试中表现非常糟糕，A柱已完全变形，假人膝盖受损严重，由于测试车型无侧气帘，碰撞中测试假人头部左倾明显，没有完全与前气囊接触，导致假人头部严重受损。另外，这货的医疗赔付费支出也不算低，为112，高出平均值12。
2.Jeep 牧马人（两门版）
牧马人人的分数糟糕透顶，这货是为数不多仅正面碰撞取得好的分数，而其他碰撞成绩都是在及格和差之间徘徊的。受造型上的影响，牧马人仅靠一个圆形钢管作为B、C柱，所以对乘客基本没有保护作用。而且在侧碰撞中，假人的头部还直接撞钢管上了，真是自带凶器，整天说牧马人看着就劲撞的，你们是人手一枚头盔吧。
3.现代 ix35
现代ix35的表现与智跑差不多，毕竟都是一个平台上的东西，在25%正面小面积碰撞中表现很差，从图中可以看出，ix35的A柱变形严重，假人的头部严重受损，仪表台明显内陷，对假人腿部的保护仅得了及格边缘的成绩。在医疗赔付费用方面，支出112，高出平均值12。
4.Jeep 自由客/指南者
别再问为啥老把这两车放一起说，稍微懂点车的都知道这俩货是孪生兄弟，只不过是有一个长的像爹一个长的像妈而已。自由客的碰撞成绩没比牧马人强多少，在25%小面积碰撞中表现很差，A柱变形严重，假人的头部和腿部都严重受损。
在保险赔付上自由客稍微比指南者好一些，指南者医疗费用支出为112，高出平均值12分。不过自由客被荣幸评选为死亡率最高的车型。自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞（44人/百万辆）的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞（17人/百万辆）和单车侧翻（3人/百万辆）的数据则相对较低。
5.福特 翼虎
翼虎也同样被小面积碰撞成绩拖了后腿，在测试中A柱虽无明显变形，但仪表台侵入严重，此外假人的头部与A柱有大面积接触，头部受损严重。前面板严重内凹，导致小腿严重受损。不过，翼虎在医疗赔付费支出方面表现较好，为87，低于平均值13。
6.大众 途观
途观的25%小面积碰撞为及格边缘。从图中可以看到途观的A柱轻微变形，前排气囊与侧气帘均正常弹出，并且气囊很好的保护了假人的头部，但仪表台内凹严重，假人的脚部受伤形势不容乐观。不过途观的医疗赔付费用却很低，为85，低于平均值15。
7.宝马 X1
宝马X1的表现与途观差不多，从图中可以看到X1的A柱没有变形，但仪表台内陷严重，虽然膝部气囊正常弹出，但假人的脚部同样被卡住，如果是真实的事故估计脚丫子已经不能要了。
在早期的25%偏置碰撞中，X1的排名还算靠前，不过随着其他产品性能的提高，这车就落到了后面，不过宝马X1明年将迎来大换代，预计成绩会大幅改善。
8.三菱 劲炫ASX
三菱ASX的25%碰撞成绩为可接受，测试中A柱虽有些变形，但前排气囊、侧气帘及膝部气囊均正常弹出，对假人的保护都在可接受的范围。不过这货在医疗费支出方面表现非常差，支出为146/124 高出平均值46/24分。
9.铃木 超级维特拉
超级维特拉车型比较老了，碰撞成绩没比牧马人强多少。仅正面碰撞取得好的分数，而其他碰撞成绩都是在及格和差之间徘徊的。另外这货在医疗费用支出上也是惊人的高，为163分，高出平均值63分。铃木还是专心造造摩托车吧。
10.日产 新逍客
虽然IIHS还未对新款逍客进行碰撞测试，但从以往日产在各种IIHS的测试中，多数车型都位于排行榜的后几位，逍客也不例外。另外老款逍客的医疗费用远高于平均值，2驱高出平均值48分，4驱也高出32分。
附：医疗赔付费总表
附：年度最不安全紧凑型SUV评选
谁是年度最不安全紧凑型SUV？ (单选)
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起亚 智跑
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Jeep 牧马人（两门版）
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现代 ix35
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Jeep 自由客/指南者
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福特 翼虎
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大众 途观
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宝马 X1
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三菱 劲炫ASX
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铃木 超级维特拉
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日产 新逍客
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