汽车达人老谭试驾哈弗h7（胖哥杨力体验哈弗H7）

车身高度、尺寸也不是很大，轴距是2850cm。

车尾、底盘（不好意思，刚刚在泥土地试驾过，有些脏）

3、豪华配置

自主品牌在机械 、动力配套、底盘悬挂等处理工艺方面与合资品牌还有一些差距的情况下，用豪华的配置来弥补，大家能不能接受？

这是目前大多自主品牌在做的事儿，哈弗H7也用了这种方法，但并不是说哈弗H7机械方面差，在用丰富的配置去弥补，很可能是目前所有自主品牌都在这么做，不这么做你就掉队了！

我们来看看它到底有什么样的豪华配置？有人说哈弗H7的内饰可谓集我们所认可的豪华品牌之所成，这点我也是承认的，大家一起来看看吧！

音响：燕飞利仕（Infinity）

全景大天窗

仪表盘显示（有三种模式 ，炫吧！特别像凯迪拉克 ）

主操控区两边密密麻麻的按键像保时捷的风格。

整体来说还是融合的不错滴！

虽然车高不算高，但它是通过降低车的地板来获得非常充足的车内空间，所以还是很宽敞！

坐在前排的我，注意头部空间

坐在后排的我，注意脚部空间

敞亮，是不是很敞亮？

由之前的图片也可以看出，驾驶操控区被密密麻麻的按键所占据，所以相比乘坐空间储物空间却不是特别充足！

内饰材料（偏软的材料，摸上去手感还不错，颜色搭配也比较稳重）

但是也要对他提出一些批评，在哪里呢？气味！

拿车的时候400多公里，气味确实挺大的！ 现在是1000多公里确实好一些了。

忍不住BB一下：咱配置豪华，材料环保能不能跟上呢？毕竟这是一款定义为家用型的SUV，很多家有老人、孩子的会慕名去关注的一辆车型，所以在气味环保上做的还是应该更好一些，我们不仅应该给家庭成员一个宽敞豪华的车上空间，更应该给他们一个更环保的空间，你们说是吗？

发动机

发动机是GW4C20A，整个机舱还是比较简洁。发动机从动力参数上来看比去年我试驾过的H8、H9强多了！最大功率为180kw/rpm、最大扭矩为350N.m/rpm ，已经达到了主流合资品牌的标准（蒙迪欧2.0T最大功率为179kw/rpm）。

后备箱

后备箱做的挺精致，但感觉还是有些小了。太厚，太高(下面放着非全尺寸的备胎，再次证明哈弗H7并不是恶劣路况下使用的一款SUV，城市还是它的主战场！)，搬重东西可能会不是很方便。

4、驾驶感受

三种驾驶模式:运动、标准、经济。

一般我们都会使用标准模式，在标准模式下我们来讲讲动力的后段，为什么要说后段呢？待会大家就知道了。

它的发动机2.0T能达到的最大功率为180kw/rpm 、355N.m/rpm。同等排量机器达到的功率越大，相应的转速也就越往后靠，因为需要更大的排气压力将涡轮吹动。它是2200转输出最大扭矩，一直到4000转，整个平台相对比较窄，但是一旦车子突破2000转后，车子的动力强悍爆发。我个人觉得甚至都不会输于一些合资品牌同样2.0T的轿车，比如迈腾、蒙迪欧。从80蹭到120，而且120时劲头和动力还是源源不断，所以，它的后半段动力还是给了我很大的惊喜！

为什么前面要说动力后半段呢?因为在涡轮介入前后简直判若两人（哦，不对应该是“判若两机”！）。主要表现在低速平稳起步时有种粘滞感（双离合，低扭弱）。转速超过1500有些明显的感受，超过2000感觉蹭的一下！涡轮介入前后差距有点大，让人感觉有点不舒服。虽然低速粘滞感，是所有双离合车型的特点，但哈弗H7在涡轮介入之前的低扭还是比其他双离合车要更严重。因此，在拥堵路况跟车时候就非常考验右脚踩油门的功底了，黄金右脚！我想小贝(贝克汉姆)会比较容易驾驶这辆车！开个玩笑啦！

另外，城市路况驾驶时，比如掉头、从支路上主路时还是有些拖沓，不能按照自己原有的路子来，主要还是因为涡轮介入之前的低扭和双离合固有的特性所致。

但当开起来之后，涡轮介入之后的澎湃动力以及双离合充分结合后的动力传递效率还是相当高的，确实要分两方面来说，看你更看重那一面了。

4、购买意见

土豪请略过！

这辆车的亮点有配置、后段动力、空间等，弱点主要是涡轮介入之前低扭比较薄弱。但由于哈弗H7这辆车刚上市，很多问题也许并没有暴露出来，所以对于想要买的朋友来说还是要先等等，等待市场检验。

想更直观的了解哈弗H7的功能配置，可以看一下我在《一镜到底》中有关哈弗H7的体验视频。

怎么样，你们觉得哈弗H7，16.98w这个价钱值吗？也请大家在下面留言让我知道你们的真实想法。

文章作者：胖哥杨力，著名车评人，车评视频有《胖哥试车》、《一镜到底》等

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