谢谢你让我有了无条件的退路（让我在本该油腻的年纪）
谢谢你让我有了无条件的退路（让我在本该油腻的年纪）2018年，全新第八代凯美瑞全年销量158 822台，同比增长1倍。其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%，全车系平均终端成交价保持整体稳定，并稳居细分市场前列。TA的“跃级感”，刷新了我们对中高级车一直以来的认知。同样的困扰，其实也存在于汽车圈。“去油腻化”一直是中高级车市场亘古不变的话题，但稳重成熟加持下的B级车市，却很难走出几张鲜活年轻的面孔。而在TNGA强大背书下，“大叔级”的第八代凯美瑞却真真地逆生长，活成了“鲜肉”的模样，把同级对手生生甩出几十条街。
一直很喜欢那句：出走半生，归来仍是少年。
是啊，如果一辈子都能和鲜肉“永动机”谈恋爱，还要“大叔”干吗？
可现实往往是，但凡哪位蜀黍被人评价，还是20岁的模样，那他一定是在20岁的时候，长得着急了些。
所以“鲜肉”活成“大叔”，是自然规律，而“大叔”要变“鲜肉”，就真是“活久见”了。
同样的困扰，其实也存在于汽车圈。
“去油腻化”一直是中高级车市场亘古不变的话题，但稳重成熟加持下的B级车市，却很难走出几张鲜活年轻的面孔。
而在TNGA强大背书下，“大叔级”的第八代凯美瑞却真真地逆生长，活成了“鲜肉”的模样，把同级对手生生甩出几十条街。
TA的“跃级感”，刷新了我们对中高级车一直以来的认知。
2018年，全新第八代凯美瑞全年销量158 822台，同比增长1倍。其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%，全车系平均终端成交价保持整体稳定，并稳居细分市场前列。
傲人的数据，自然是验证粉丝“宠爱值”的最好体现，但仅凭颜值“开挂”，真的能让第八代凯美瑞久居“神坛”么？
当然不行。
要知道，这一届的汽车消费者见多识广，却也格外挑剔，他们对车的定义，是大玩具、是小伙伴、是刷圈层的必需品，来听听他们真实的评价吧。
PART 1：
我的人生有你加分，活出高级感并不难
车主：Miss 陈26岁创业公司合伙人座驾：凯美瑞运动2.5S锋尚版从前，大家对我的评价是“高冷”。因为，我会刻意和别人保持距离，总觉得酷酷的，就不会让人感觉很low很年轻。
后来，我知道，“高级感”并不等于高冷，年轻也可以不掉线。
就比如选车，美到极致的第八代凯美瑞，从外形到内饰，都满满“高级感”。
但看到它的第一眼，我却是被它的“鲜肉”气质打动的。
它的造型和我从前见过的车，完全不一样。怎么说呢，像一台概念车？enh，对哒。
你看，它的前脸很有层次，凹凸有致，黑红撞色的设计，年轻不失厚重，运动却不凶悍，张扬并不浮夸。
而且，从侧面看过去，凯美瑞有一种向前冲的激进姿态，尾部线条收得很有跑车的味道，我特别喜欢双炮筒和小尾翼的点睛之笔，有种精致的运动美。
被“颜值”圈粉还不算什么，坐到车里，扑面而来的“高级感”，彻底把我征服了。
注意到没，它的中控台和我们常见的“对称式”完全不一样，一个大写的“Y”，将操作台的主动权交给驾驶者，给旁边的副驾驶留白出更大的腿部空间，艺术感和设计感都兼顾到了。
而且，你必须承认，它真的很年轻，但和那股扑面而来的高级感，却丝毫没有背离感。
车内触手可及之处，都是软软的材质，和车门上的金属拉丝，中控屏旁的钢琴烤漆搭配起来，触感和观感尽显豪华格调。
最后，再来说说凯美瑞给我带来的两个小surprise。
讲真，第八代凯美瑞的驾驶感特别赞，4.9米的车身，即使是比我再精致些的女生开起来也丝毫不费劲。只有在豪华车上才会见到的HUD抬头显示系统，竟然被第八代凯美瑞轻松get到，它能让驾驶不分心，但最重要的还是高级。
另外，就是它对安全的走心。10气囊的标配，大概是任何一款同级车都不具备的最暖心配置了。当然，谁都不希望开车的时候发生意外，但这就好像给自己的生命买了保险，开着凯美瑞，让我特别特别安心。
自从有了第八代凯美瑞这个小伙伴，我对美有了更深的了解，它给我带来一种凌驾于生活之上的美好，却又不失烟火气，滋养着我对现实的看法。
人生在世，可能会感知到很多丑陋的事物，所以，我选择和美好的东西在一起，那样，生活才会多一些“高级”。
PART 2：
硬核boy全身无槽点，操控精选TA没毛病
车主：程先生30岁机械工程师座驾：凯美瑞双擎2.5HG豪华版对，我就是人们口中常说的理工男本人了（开朗地笑）。
都说我们“直”，在买车上，我承认，确实如此。
之所以选择第八代凯美瑞，你懂的，“好看”神马的都是浮云。
拿到配置表，首先我最关注车身结构。与全新TNGA-GOA车身对标的，是美国IIHS的Top Safety Pick 顶级评级，而且各项全部满分。要知道，这可是世界上最严苛的安全测试。
这样的安全价值，比起那些流于表面的视觉冲击，可值钱多了。在国内的评选中，凯美瑞也是获得了2018年CCRT（中国汽车消费者研究及测试中心）车型评价最高分，在车身安全方面得到了多方认可。
第八代凯美瑞是国内唯一一款车身采用抗压能力达到1180Mpa超高强镀锌钢板的日系车，在它的A柱和B柱等骨架部分，还首次采用了1500Mpa核潜艇级高强度钢，车身刚性比从前提高了30%以上。
在C-IASI（中国保险汽车安全指数）车顶静态压力测试中，能够承受超过9吨压力的只有奔驰C级别和广汽丰田凯美瑞。
用人话说，就是第八代凯美瑞的车身可以在发生碰撞时更好地吸能，防止车厢变形，给车上成员和行人以最大的安全保护。所以，大多数懂车的人会说，第八代凯美瑞的安全性表现，在日、德系中高级车乃至更高级别车中的表现都是佼佼者。
另外，高刚性车身带来的还有酷到飞起的操控感，在全新设计的前后独立悬架加持下，车辆能有效遏制侧倾，减少摇晃，使乘坐更舒适，特别是对家中容易晕车的老人和孩子非常友好。
再来说说动力。丰田研发的THS II混合动力系统可以说是目前市面上最具价值感的一套混动单元了，20多年的技术积累，再加上超千万台的销量，都是超强产品力的最好证明。
全新2.5L Dynamic Force Engine是丰田历时5年研发而成，具有VVT-iE电动可变气门正时技术，和VVT-iW阿特金森循环技术，与双电机共同驱动车辆时，能够爆发出强劲扭矩。
而且它的E-CVT变速器还能提供运动模式，中段提速时能喷薄出41%的热效率，这个数字就足以让第八代凯美瑞秒天秒地秒空气了。
如果再有人对我说，驾驶混动汽车的体验很“性冷淡”，我就会很酷地把车钥匙丢过去，告诉他“去兜一圈试试看”。
最后，还想重点扒一下第八代凯美瑞的TSS“黑科技”。
它的全称是Toyota Safety Sense智行安全，可以说是给车多加了一层“铠甲”。
PCS预碰撞安全系统，能通过毫米波雷达、摄像机等，时刻检测前方车辆或行人，发出警示，必要时会自动刹车减速；启动DRCC动态雷达巡航控制系统时，车机会自动调整车速并与前方车辆保持设定距离；AHB则能通过周围环境，智能判断调节远光或近光，带来很周到的保护。
在主动安全和被动安全的双重保护下，即使是家人在开，我也可以很放心。
有着这么多高科技属性，再回归第八代凯美瑞阳光的外型、亮骚的内饰、丰富配置等等特质，它的价格绝对值回票价了。
PART 3：
科技感爆棚倍儿有面，我想要的精致TA都有
车主：阿King年龄不详网红博主座驾：凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版有一次，搭小伙伴的顺风车回家，瞬间就被车上的“黑科技”迷住了，一问朋友，这车叫第八代凯美瑞。
第二天就果断下单了。
你也觉得我是“冲动消费”？但幸好，这车没让我失望。
其实，我是那种比较挑剔的性格，选车就选了快一年，要不是凯美瑞给了我“勇气”，也许现在的我还是没车族。
凯美瑞带给我最直观的感受，就是舒服。
我是环保主义者，所以混合动力是我的首选。说到油耗，我也挺骄傲的，1.6吨重的车，百公里平均油耗才5.5L，可这车开起来特别带感，完全不像它的油耗这么小心翼翼。你说，我是不是选对了。
我买的这款第八代凯美瑞，是混动版的顶配，主驾的坐垫、椅背、腰靠有10个方向可调，开车的时候，找到一个舒适的驾姿，是必须的。
而且，我在驾驶时注意力比较集中，HUD（10英寸彩色抬头显示屏）、中控屏和仪表液晶屏等可以实现三屏信息联动，既提供了全面的讯息，又有未来感和安全感，说真的，这一点我非常喜欢。
还有，我这台车配备的是9个扬声器的JBL音响，这是我们音乐发烧友的最爱，这套音响真是给我挣足了脸面。一次，一个玩儿音乐的朋友搭我车，看到JBL的logo羡慕到不行，后来，他有机会就蹭我的车坐，说“坐别人的车，简直就是折磨耳朵。”
听说过纳米水离子发生器吗？我这个车也有。开机1小时，可以过滤掉98%的PM2.5，还能除菌、除臭、除花粉等，随时给我一个非常清新的移动空间，去北京出差的时候，在车里睡一觉也不会有异味，特别爽。
怎么说呢，无论是驾驶还是乘坐，第八代凯美瑞都给人一种被宠上天的尊贵感。
比如说，它的后排中央扶手上，有一个触控式控制面板，可以对后排空调、座椅靠背角度、后遮阳帘，以及多媒体进行自主控制。而且后挡风玻璃匹配的是电动遮阳帘，中控台按键或者后排中央扶手控制面板都可以操作。
在副驾驶左侧，还有两个按钮可以调整座椅和靠背，真真儿把第二排当成贵宾来宠。
它是这么给力，这么给面，这么值得，我必须做个“死忠粉”才行啊。
车维君说：
第八代凯美瑞的车主都很年轻，但他们对汽车有着非常明确的认知和精准的诉求。显然，他们找到了真正想要的。
这一届凯美瑞的特质真的很多，我姑且将它们归类为六感：高级感、惬意感、安心感、科技感、厚重感、设计感。
难得的是，每一个感受，都源自车主的真实观感，这一点非常难得。
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