公路车骑行转弯技巧（骑行技术大揭秘之二）
公路车骑行转弯技巧（骑行技术大揭秘之二）▲起步时确认后方有没有来车，在比赛时工作人员会念出车型名称，骑士将手肘外侧抬高的话会比较容易回头一般来说，在进行U字形回转时调整速度的方式，可以一边打开油门一边踩后刹车，也就是所谓的控制马力的方式。但是警用摩托车为了要同时打开油门并将车身倾斜，所以并不会有闲工夫来踩后刹车，因此就要透过频繁打开油门提高转速来维持马力，并且以半离合取代后轮刹车来调节速度，这就是追求最快、最小距离回转的警用摩托车独有的高超技巧。▲U字形回转：倾斜车身到几乎贴地并将手把打到底的【极小幅度回转】正常来说，我们在一般道路上进行U字形回转时并不需要太过逞强，所以不论是直立车身两脚着地转弯或者下车用推的都没有关系。不过，警用摩托车在执行取缔任务时，常常需要在非常狭窄的地方来一个紧急转弯追击犯人。因此这时候就需要【U字形回转前进】的技巧，也就是在起步同时将车身倾斜并将把手打到底，以最小转弯半径来进行转弯的极小幅度回转。
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在【全日本警用重型机车安全骑行竞技大会】上举行的【U字型回转】项目，主要是用在取缔违反交通规则驾驶时，从完全停止的状态在道路宽度约5m的区域内起步并进行U字型回转的竞赛项目，在这个项目中，脚在转弯时碰到地面并不会构成违规。
对U字型回转感到棘手的骑士其实非常之多，施展这个技巧的诀窍就在于需在低速行驶中取得平衡，如果速度过低会造成失速问题，但是速度太高的话又会跑出弯道外，因此想要成为施展U字型回转的话，就必须找到正确的转弯半径，并且以合适的速度与转弯倾角来进行转弯。
▲U字形回转：倾斜车身到几乎贴地并将手把打到底的【极小幅度回转】
正常来说，我们在一般道路上进行U字形回转时并不需要太过逞强，所以不论是直立车身两脚着地转弯或者下车用推的都没有关系。不过，警用摩托车在执行取缔任务时，常常需要在非常狭窄的地方来一个紧急转弯追击犯人。
因此这时候就需要【U字形回转前进】的技巧，也就是在起步同时将车身倾斜并将把手打到底，以最小转弯半径来进行转弯的极小幅度回转。
一般来说，在进行U字形回转时调整速度的方式，可以一边打开油门一边踩后刹车，也就是所谓的控制马力的方式。但是警用摩托车为了要同时打开油门并将车身倾斜，所以并不会有闲工夫来踩后刹车，因此就要透过频繁打开油门提高转速来维持马力，并且以半离合取代后轮刹车来调节速度，这就是追求最快、最小距离回转的警用摩托车独有的高超技巧。
【极小幅度回转】的连续照片分解动作
▲起步时确认后方有没有来车，在比赛时工作人员会念出车型名称，骑士将手肘外侧抬高的话会比较容易回头
▲在起步同时打开油门并保持半离合状态，一开始也有出现使用逆操方向把来倾斜车身的情况
▲倾斜车身后吧靠内侧的脚伸出去，感觉像是从后脚跟延伸出去一样，眼睛的注意力朝着伸出去的那只脚的前面看
▲在这个时候摩托车的手把需要打到底，内存的脚则是以一种轻轻碰触的感觉踩在地面上
▲脚踩到地面后马上伸回来的同时维持把手打到底的状态，保持一定的油门及半离合状态的话，转弯时就会非常稳
▲在这个时候改变视线方向，将注意力移动到加速的方向，同时保持外倾和离心力之间的平衡
▲离合器完全放开后将车身回正，在转弯时保持把手打到底的状态并且使用后刹车
▲大多数队员都是在车身垂直的状态下开始安全加速的状况
为什么脚要着地？因为要越快改变骑行方向越好警用重型机车队员以警用摩托车的独特造型来示范U字型回转，虽然许多队员在U字型回转达到最顶点时会将两只脚放在地面，但是这主要是为了测量在外倾时保持车身倾斜的平衡性，避免出现过度向内侧倾的状况出现。
在倾斜车身时机会贴地并且把手把打到底，通过快速改变方向才是最好的方式。不过，因为以上所诉只是辅助而已，所以并没有使用着地的那只脚来支撑车重，自然也不会以此为轴心来进行转弯。
▲一切就只是为了早一点改变方向而已，就算是脚踩在地面上，也无法光靠这样就能支撑住车身重量
最厉害的应该还是细腻的离合器操作虽然警用摩托车的U字型回转需要将车身大幅度倾斜，如此特别的骑行方式也吸引了众人目光，但笔者最希望大家注意的却是左右的使用方法。
倾斜车身几乎贴地并将把手打到底的小弧度转弯，这个骑行方式的主要关键在于马力及速度的控制，因此并无法空出右脚来踩后刹，也正因为如此，所以警用重型机车队员施展的半离合技巧可以说是最终极的骑行技巧。
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