途观l试驾加速测试（脱困能手侧重前排）
途观l试驾加速测试（脱困能手侧重前排）结束了上午的公路试驾体验，下午来到了一个在冰面上的试驾场地，这也是上汽大众专门准备的场地，可以将全新途观L的极限性能更好的表现出来。关于全新途观L悬挂硬这一点，我与在场的其他媒体老师也交流了以下，普遍都认为悬架比较偏硬，并且后排座椅的填充物比较硬，如果长途行驶，后排乘客可能会不太舒服。但是前排座椅则明显不同，十分舒适，座椅支撑也很到位，加上操控的精准和悬挂偏硬的调教，似乎上汽大众的工程师是想把这台车调的更倾向前排，但这又和轴距加长所提倡的后排舒适性不太一致。全新途观L的四驱系统分为四种驾驶模式，分别为：雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化模式。我们整个试驾过程使用最多的必然是雪地模式，这也是最保险的模式。在下午的雪地脱困体验中也用到了越野模式。公路试驾中我也尝试了很多“作死”动作，比如拉开与前车距离后急加速，在60km/h的时速急刹车等，急加速时车轮会有一个短暂的打滑，随后电子系统立即
上汽大众终于在全新途观L的冰雪试驾会上公布了三款车型的价格，380TSI至尊旗舰版 四驱、380TSI旗舰版 四驱和330TSI旗舰版两驱。很多网友看到价格后表示更关注将在2017年1月18日公布售价的另外四款车型，这，真是迷之尴尬啊。但是从上汽大众此次公布价格的三款车型我们可以看出一些信息。首先，这三款都是不同排量的顶配或者高配车型，那么上汽大众的用意很可能是先放出高配车型售价，根据市场和网友的反应再确定之后四款中低配车型价格；其次，我们可以推测出1.8T（330TSI）车型可能不会配备4MOTION四驱系统；最后，途观L晋升到了更高一级市场，要给继续销售的现款途观丝绸之路版留出空间，1.8T的入门价格不太可能为之前传言的21万元。但是最终上汽大众是否会“接纳民意”，为其他四款车型定一个合适的价格，我们拭目以待。
我的同事已经在之前做过全新途观L的常规试驾，对于全新途观L的外观、内饰、空间都有一个较为细致的体验，感兴趣的朋友可以点击下图进入文章，此篇文章，我们将着重聊聊全新途观L在冰雪路面上的表现。
说完价格来说说产品，全新途观L再加长了110mm轴距之后已经力压对手昂科威，跻身到了汉兰达的层次。在设计和配置方面，除了全液晶仪表外，也和进口版途观保持了高度一致，而且按照上汽大众的战略，全新途观L将和更大的Teramont形成高低搭配，填补细分市场。
既然是冰雪试驾，雪地胎和四驱系统都是不可或缺的。上汽大众为这次冰雪试驾的车辆配备了马牌的顶级雪地胎，这也是为了能把全新途观L的实际性能最大限度的展示出来。当然，实际体验中，这款雪地胎的表现也非常棒。
全新途观L的四驱系统分为四种驾驶模式，分别为：雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化模式。我们整个试驾过程使用最多的必然是雪地模式，这也是最保险的模式。在下午的雪地脱困体验中也用到了越野模式。
公路试驾中我也尝试了很多“作死”动作，比如拉开与前车距离后急加速，在60km/h的时速急刹车等，急加速时车轮会有一个短暂的打滑，随后电子系统立即介入保证行车安全。在试过几脚刹车后，还是踩到ABS不启动的情况下刹车距离最好，总结下来就是冰雪路面，油门和刹车都要轻柔。
动力方面，由于现款途观还将继续销售1.4T车型，所以途观L先期只推1.8T和2.0T两个排量。关乎动力表现的硬件得到了全面提升，两款发动机均为第三代EA888系列的产物，匹配7速湿式双离合变速箱，其中1.8T的参数为132kW，300Nm，用的是高尔夫GTI等车型也在使用的DQ380变速箱，最大承载扭矩420Nm；2.0T的参数为162kW，350Nm，搭档最大承载扭矩500Nm的DQ500变速箱。
关于全新途观L悬挂硬这一点，我与在场的其他媒体老师也交流了以下，普遍都认为悬架比较偏硬，并且后排座椅的填充物比较硬，如果长途行驶，后排乘客可能会不太舒服。但是前排座椅则明显不同，十分舒适，座椅支撑也很到位，加上操控的精准和悬挂偏硬的调教，似乎上汽大众的工程师是想把这台车调的更倾向前排，但这又和轴距加长所提倡的后排舒适性不太一致。
结束了上午的公路试驾体验，下午来到了一个在冰面上的试驾场地，这也是上汽大众专门准备的场地，可以将全新途观L的极限性能更好的表现出来。
除了上面这三个项目，还有自动泊车和360度全景影像这些内部配置方面的体验。其中自动泊车在已经公布售价的三款车型中均有配备，但360度全景影像系统只有在380TSI顶配车型上配备。
总结：
途观多年的市场和口碑积累，以及大众品牌的受众度和保值率，都是途观L产品之外的优势项。况且全新的外观设计，更丰富的配置，更强的动力性能，也都是颇具竞争力的卖点。如果工程师可以对后排的乘坐舒适性照顾的更多相信会有更好的市场反馈。现在顶配车型都已经公布了售价，从目前的反应来看，另外四款还未公布售价的车型如何定价，才是决定途观L命运的关键。有了辉昂那样正面的例子，相信上汽大众的定价会非常聪明。
