绅士思想（诠释新绅士主义）
绅士思想（诠释新绅士主义）童鞋，请先收起你的膝盖，更让人觉得腻害的还在后面。新一代MINI CLUBMAN采用了六门设计，没错，六扇门！我滴个亲，这是要玩MINI车震版的密室逃脱吗？但结合这几天的试驾感受来看，六门设计的全新MINI CLUBMAN的实用与舒适简直上升了一个新高度。尤其是车门的大开启角度再结合适中的座垫高度，后排乘客上下车非常轻松自如，深受老年人的五星好评。（这个感受来自我妈，真实有效）对比老款MINI CLUBMAN，全新MINI CLUBMAN的车身长度从3961毫米增至4253米，车身宽度从1683毫米增至1800毫米，而轴距更是达到了前所未有的紧凑级车标准，2670毫米。因为它和2系AT来自相同平台，即宝马UKL模块化平台。我今天试驾的这台2.0T COOPER S相比 1.5T COOPER车型，在中网上还多了一个红色的“S”徽标与一个并没有实际作用且看上去真假难辨的发动机进气口。不过位于
“开快点，能再开快点不！不行啊，前面限速120km/h，再快就要超速了……我说你废什么话，快把驾驶模式切到SPORT，地板油走你。唉~唉唉，摄像头闪光了耶……我勒个去，要的就是这个feel，倍爽！”
当我一边揉着被颠到发麻的屁股一边走下新一代MINI CLUBMAN的时候，不由得开始怀念起小时候开卡丁车时的场景。轰隆的马达声，各种通过路面直接传递而来的震动；没有助力的转向，还有粘在脸上的轮胎碎屑与灰尘混合物。明明是种很原始的驾驶，却让人爱不释手。你问为啥着迷于此，我用“好玩”回答你还不够吗？
越是这样，我越是对这台新一代MINI CLUBMAN产生了极大的兴趣。
全新MINI CLUBMAN前脸与新MINI三门版/五门版都采用了相同的家族前脸。那对椭圆形的大灯和宝马双肾格栅一样是最显著的特征之一。在全新MINI CLUBMAN中，除最低配的1.5T COOPER使用卤素灯外，其它车型都采用LED大灯。
我今天试驾的这台2.0T COOPER S相比 1.5T COOPER车型，在中网上还多了一个红色的“S”徽标与一个并没有实际作用且看上去真假难辨的发动机进气口。不过位于全新MINI CLUBMAN前雾灯两侧的通风口倒是实实在在能对刹车和轮胎起到降温作用的。
试驾第一天我去地下车库停车，依旧是那个熟悉的车位，然而我却出了糗。
万万没想到，新一代MINI CLUBMAN居然长大了这么多，我愣是揉了几轮方向才勉强停进去。说它是MINI家族有史以来最大一只，还真不是吹的。
对比老款MINI CLUBMAN，全新MINI CLUBMAN的车身长度从3961毫米增至4253米，车身宽度从1683毫米增至1800毫米，而轴距更是达到了前所未有的紧凑级车标准，2670毫米。因为它和2系AT来自相同平台，即宝马UKL模块化平台。
童鞋，请先收起你的膝盖，更让人觉得腻害的还在后面。新一代MINI CLUBMAN采用了六门设计，没错，六扇门！我滴个亲，这是要玩MINI车震版的密室逃脱吗？但结合这几天的试驾感受来看，六门设计的全新MINI CLUBMAN的实用与舒适简直上升了一个新高度。尤其是车门的大开启角度再结合适中的座垫高度，后排乘客上下车非常轻松自如，深受老年人的五星好评。（这个感受来自我妈，真实有效）
不过这个带感应开启的对开式行李厢尾门有时反应略显大条，运气好的话你可以“一脚踢开“，也有可能你得用脚多扫几次才能触发。另外由于全新MINI CLUBMAN车身低的关系，搞不好还会踢脏鞋子或裤子。但这些并不妨碍全新MINI CLUBMAN由老款行李厢260升容积扩充至360升所带来的实用性加分。此外MINI CLUBMAN采用缺气保用轮胎，没有备胎仓的行李厢中还设计了隔层，放各种小物件那叫一个不在话下。
全新MINI CLUBMAN相比老款的变化，借用厂家的说法是“更大更豪华”。我觉得如果不受国内广告法的限制，全新MINI CLUBMAN完全可以用“最大最豪华”来形容，当然这都是相比老款MINI CLUBMAN而言。
除了上文介绍的“大“以外，从外部变化来看，全新MINI CLUBMAN加装了鲨鱼鳍天线、从无框车门变成了有框车门。从内部来看，全新MINI CLUBMAN首次采用带记忆功能的电动调节座椅、电子手刹与HUD显示。虽然可爱的圆形中控屏幕还在，但圆形空调出风口早已经被方形出风口所代替。位于中控台下方的车窗升降键也被移置车门扶手附近，操作起来其实比老款更顺手。
另外，全新MINI CLUBMAN采用了和宝马其它车型上一样的iDrive系统。同时和新7系一样带有碰撞警告、超速提醒、自适应巡航等功能的一键式智能安全系统也出现在全新MINI CLUBMAN上。
niania这还是一部MINI CLUBMAN吗？这台风格越来越不像MINI的MINI简直就是一部完全进化版的MINI！谁都没想过曾经那么追求不羁的小MINI会变得如此高端大气上档次。
全新MINI CLUBMAN按照排量分为1.5升和2.0升两个系列，而从配置上可划分为鉴赏家版（1.5T COOPER）、极客版（1.5T COOPER /2.0T COOPER S）和JCW套件版（2.0T COOPER S）。
相较标准版，鉴赏家版增配6.5英寸导航、Harman kardon音响和HUD显示等配置。而JCW套件版则在COOPER S原有8速Steptronic自动变速箱、LED大灯基础上再增加运动悬挂、运动座椅、专属轮毂和空气动力学组件等配置。
继续来说说我今天试驾的2.0T COOPER S JCW套件版吧。试驾一开始，我就不断地告诉自己，要调整心态放松心情，因为开MINI CLUBMAN可以让人变得年轻。
不用YY，近200匹马力放在一台自重不足1.5吨的小车上，全新MINI CLUBMAN 2.0T COOPER S JCW套件版动力的充沛远远超出了人们对它的预期。而且相比采用6AT的1.5T车型，2.0T车型配备的8AT变速箱更是让这台代号为B48A20A的发动机拥有足够施展拳脚的舞台。
对于“大马拉小车”的全新MINI CLUBMAN 2.0T COOPER S而言，任何一个加速过程都有可能会触发你的肾上腺分泌。得益于发动机出色的低速扭矩输出，无需刻意提高发动机转速就能很轻松地完成超车并线动作。不过，它真就只有超车这么点本事吗？
追求纯粹的全新MINI CLUBMAN提供了三种驾驶模式，适于日常驾驶的MID Mode，能给你典型的MINI驾控乐趣；GREEN Mode，实现最低能耗下的驾控乐趣；而SPORT Mode则是能让你获得最大限度驾驶卡丁车感受的一种模式。而且我强烈建议你们开启它的“激动记分牌”功能，这样你对车辆实时的功率与扭矩输出一目了然。
四条18英寸的225/40轮胎碾压过路面的每一粒小石子的那种细微感受就像是地道泰式massage一样，过瘾又刺激。随之而来你可能会有一种想亲眼见到MINI工程师的冲动，感谢你们完美调校的避震，介感觉简直没sei了。幸好今天没开它去见女友，不然我们可能会分手……开个小玩笑而已，不过它的舒适性的确不能令所有人感到满意。
其实全新MINI CLUBMAN对悬挂系统的打造花了不少心思，毕竟它是来自全新的UKL平台。有一点大家都清楚，那就是全新MINI CLUBMAN正朝着实用化迈进，无论是平台的改变还是其它细节上变化，但它骨子里的MINI精神是谁都无法改变的。
听起来觉得很吵闹的发动机，开起来觉得很颠簸的悬挂，但随心所欲的想超就超以及各种逼近极限边缘的敏捷操控。这都是一台MINI该有的表现，哪怕它长大了。还记得全新MINI的品牌slogan吗？“永不违背内心”。我想全新MINI CLUBMAN想表达的，差不多是这个意思吧。
除配置外，从2014年MINI首次推出五门掀背车型开始，喜欢个性化的客户还可以选择MINI Yours定制服务。外观车漆、内饰颜色、皮质材料甚至纹路都是可以实现个性化定制的。对全新MINI CLUBMAN而言，上述服务的保留是对MINI品牌个性化的继续发扬光大。
如果说MINI之前留给人们的是城会玩的“夜店男“形象，那么新一代MINI CLUBMAN则重新定义了MINI并诠释了新绅士精神。更大更豪华不只是说说而已，关键是它的实用性完全超越了上一代MINI CLUBMAN。也许有些保守派并不乐意接受这位”新绅士“，但我倒觉得它有可能会吸引更多的新粉丝。
