港珠湾大桥是谁建造的（无私富豪胡应湘:40年无偿建造港珠澳大桥）
港珠湾大桥是谁建造的（无私富豪胡应湘:40年无偿建造港珠澳大桥）他毕业于普林斯顿大学，专业是土木工程，所以有着其他地产商，没有的专业优势。这也是他在短短的几年内成为最大的华人地产商的原因，当时他创建的公司市值高达36亿，而李嘉诚的长江集团市值才不到2亿，胡应湘的身价当时是李嘉诚的20多倍。胡应湘是上个世纪八十年代的富二代，他是的士大王胡忠的三儿子，从小非常聪明，有自己的思想。曾经在父亲车库短缺的时候献策，让父亲在铜锣湾买地盖楼，在当时为家族带来不少的收益，很有商业的头脑。港珠湾大桥，是建造史上的一个里程碑，是当今世界上最长的跨海大桥。它的长度名震四海，让人一眼望不到尽头，让人赏心悦目。它是世界级的工程，还推动了香港，澳门，广东三地经济的发展。大桥建成后，大大提高货运的便捷性，给我们中国的经济带来突飞猛进的增长，成为链接香港，澳门，珠海三地的世界工程。而这个对于三地经济发展有着重要影响的建设，第一个提出来的人是谁呢？李嘉诚，李兆基等人，被大众所知的程度的
"晓月银钩花初绽，歌舞瑶台宴正欢！玉皇酒醒寻碧带，唯见游龙卧清湾！"沟通港珠澳三地，远远望去，就像一根仙子们遗落人间的玉带，近看却是一条雄伟壮观的巨龙，静卧在伶仃洋的万顷碧波之上，这就是港珠澳大桥。
伟大的建设港珠澳大桥，被称为世界七大奇迹之一，以其巨大的建筑规模，施工难度以及顶尖的建造技术，而闻名世界。它是世界上最长的跨海大桥，全长55千米，也是世界上工程最复杂、难度最高、规模最庞大的桥梁。
此外，从大桥的观景平台上面，一览碧海蓝天白云绿岛，让人心生闲适淡然之情。大桥下面还有许多绝美的海岛，如若此时有人恰逢驾驶着自己的车路过，再有点诗人漫步云端的情怀，保不准也能体会或者能领略："落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色"的意境了。
它可以称得上是绝无仅有的大工程，是有史以来的伟大建设。这是一个崭新工程的开始，是中国人民对新内容的尝试，一切都是未知的。每一步，都是第一步。
港珠湾大桥，是建造史上的一个里程碑，是当今世界上最长的跨海大桥。它的长度名震四海，让人一眼望不到尽头，让人赏心悦目。它是世界级的工程，还推动了香港，澳门，广东三地经济的发展。
大桥建成后，大大提高货运的便捷性，给我们中国的经济带来突飞猛进的增长，成为链接香港，澳门，珠海三地的世界工程。而这个对于三地经济发展有着重要影响的建设，第一个提出来的人是谁呢？
李嘉诚，李兆基等人，被大众所知的程度的确很广，但在香港，还有一位无私的中国富豪。他无偿捐出百亿项目，为我国建设道路，还因为建造港珠澳大桥，多次怒怼炮轰李嘉诚，这个人就是胡应湘。
胡应湘是上个世纪八十年代的富二代，他是的士大王胡忠的三儿子，从小非常聪明，有自己的思想。曾经在父亲车库短缺的时候献策，让父亲在铜锣湾买地盖楼，在当时为家族带来不少的收益，很有商业的头脑。
他毕业于普林斯顿大学，专业是土木工程，所以有着其他地产商，没有的专业优势。这也是他在短短的几年内成为最大的华人地产商的原因，当时他创建的公司市值高达36亿，而李嘉诚的长江集团市值才不到2亿，胡应湘的身价当时是李嘉诚的20多倍。
虽看上去好像不如李嘉诚出名，可事实上，胡应湘在对国家的贡献上是非常突出的。在第一批进入内地发展基建和能源领域的投资商中，就有胡应湘。而李嘉诚，在专注于房地产行业。
当时的通常投资内地的外商或者港商，他们都会选择获利快的项目，这也是属于80年代经济发展突飞猛进的原因之一，因为在那个大环境下都有点急功近利的感觉。
胡应湘有着与其他富豪不同的认知，他的目的不在于个人的利益，而是国家的利益。他为发展国家经济，从开始到现在，一直在不遗余力地推动这个伟大的梦想实现。
有人问过他为何要为了建设一个大桥，坚持40年之久，他就觉得是作为香港的市民，为了中国的建设出点绵薄之力，希望协助香港与内地经济溶剂融合和民心尽自己的力量，这能充分的体现，远见卓识，心怀家国的情怀。
胡应湘一直认为自己的第一身份是一名建筑师，其次才是一名商人。在众多唯利是图的富豪中，只有胡应湘，把目光投注在交通和能源这两大基础的建设上。这一份爱国主义的精神也值得人们钦佩。
他为什么想修建港珠澳大桥呢？胡应湘在外读书求学时，看到了外国的基础设施建设，看到了交通对国家经济的影响，在他毕业后，胡应湘选择回到香港进行建筑设计工作，后来在家人的支持下，创办了自己的公司。
胡应湘先后投资了很多的高速公路，大桥电厂的建设，为推动国家的基础设施建设，出了一份力。30多年来，胡应湘在高速公路和电场项目的建设上耗资超过500亿元，却转头几乎把所有盈利都捐献给了社会。
曾经，多次成为华人首富的李嘉诚是第一个反对修建港珠澳大桥的人，其他富豪也同样反对，只有胡应湘，第一个站出来表示支持。其他富豪担心自己的利益受损，因为一旦建成直接交通网络，将会更加的便捷，到时候就会有更多的人来分食这一块蛋糕。
力排众议的勇气当时众人认为，胡应湘财力不足，难以施展，感觉这个工程做不起来。
从技术层面来说，的确很难。因为当时在沉管隧道领域，中国的技术还无法望尘莫及国际水平。在当时，全国的江河沉管隧道总长不超过四千米，在这个基础上，光建立一个长5664米的外海沉管隧道，消耗的人力物力财力，就吓退了其他前来应标的公司。
没有相应的技术与经验，一切都是崭新的起点，每一步都是第一步。在没建桥之前，所有的运输货物都得通过港口来进行，那是李嘉诚旗下的和记黄埔是香港最大的港口运营商，因大桥通车，它的价值大打折扣。
港珠澳大桥一年货运21万吨货值600亿！（这个时候要加上李嘉诚，为什么反对的原因？因为港珠湾大桥建设对他的经济影响利益），李嘉诚真是一个商人，他首先考虑的是利，但是胡应湘做生意，考虑的更多的是未来建设。他的爱国精神，在这里深刻的得到体现。
"惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。"伟大的建设背后，有多少能工巧匠历经风吹雨打，也有背井离乡之人，正如胡应湘第一个站出来力排众议，正如建设者们顶着风吹日晒不畏艰辛，一项成就的背后，不仅仅是个人的努力，而是一种联合，更是精神的凝聚。
