修建港珠澳大桥时的感人故事（四十年四十个第一）

修建港珠澳大桥时的感人故事（四十年四十个第一）1993年，36岁的桥梁工程师林鸣，领命修建淇澳大桥，连接珠海和附近的淇澳岛，5000米的跨海大桥， 足足修建了七年。 改革开放之初的1983年，中国还没有一座跨度1000米的桥梁，中国成熟的桥梁工程师和桥梁工程装备都极为匮乏。位于珠江口外的伶仃洋，风大浪急，动辄几十千米的跨度，要在这里修建桥梁成为世界级工程难题。 被称之为“世界第七大奇迹”的工程——港珠澳大桥，顺应时代而生。 它是世界上最长的跨海大桥，全长55千米，建成后，蜿蜒在伶仃洋上的大桥，第一次将珠海、香港、澳门连接在一起。 1980年，珠海和深圳两个经济特区建立，中国迫切需要一座大桥，连接珠江三角洲与香港、澳门，打通大陆对外开放的通道。

《四十年四十个第一》

央视《四十年四十个第一》系列片旨在挖掘四十年来人民生产生活中发生的若干个“第一”，纪录片以“第一”为切入点，反映四十年来发生在中国大地的沧桑巨变，唤起观众对过去岁月的共情回忆以及对美好生活的无限向往。元旦期间，CCTV-10播出了《四十年四十个第一》之《港珠澳大桥》。

《四十年四十个第一》之《港珠澳大桥》

被称之为“世界第七大奇迹”的工程——港珠澳大桥，顺应时代而生。

它是世界上最长的跨海大桥，全长55千米，建成后，蜿蜒在伶仃洋上的大桥，第一次将珠海、香港、澳门连接在一起。

1980年，珠海和深圳两个经济特区建立，中国迫切需要一座大桥，连接珠江三角洲与香港、澳门，打通大陆对外开放的通道。

改革开放之初的1983年，中国还没有一座跨度1000米的桥梁，中国成熟的桥梁工程师和桥梁工程装备都极为匮乏。位于珠江口外的伶仃洋，风大浪急，动辄几十千米的跨度，要在这里修建桥梁成为世界级工程难题。

1993年，36岁的桥梁工程师林鸣，领命修建淇澳大桥，连接珠海和附近的淇澳岛，5000米的跨海大桥， 足足修建了七年。

林鸣：港珠澳大桥岛隧工程总工程师

那时找一个一千吨的船，国内都几乎找不到，建港珠澳大桥那是梦，不是说想去建，是此生不可能实现，那种感觉。

近十年来

中国公路桥梁

以每年2.7万座的速度增长

中国工程师修建了全世界80%的桥梁

全世界十大跨海大桥有八座在中国

一批优秀的桥梁工程师

在实践中迅速成长

所有的东西做的都是最强的，不能这么说，但是一旦我们想做强的时候，我们国家现有的环境是能支撑你的。

时隔十六年

集结了一批中国最杰出的桥岛隧工程师

林鸣再一次回到伶仃洋

参与建设港珠澳大桥

这次他牵头建设的是

港珠澳大桥的海底隧道

6.7千米的海底隧道

由33节巨大沉管在海底铺设而成

每节沉管长180米，宽38米

重近8万吨

大小相当于一艘重型航空母舰

沉管运到茫茫大海中央放入海底

与前一节沉管对接

偏差不超过5厘米

港珠澳大桥，除了装备，在材料、工艺、技术等方面都取得长足进步。

桥面的钢材是自主研发的双相不锈钢钢筋，低氧高压环境中耐腐蚀性好，能够使大桥屹立120年不倒；钢结构的焊接，引入国产机器人的生产系统，完成人工无法实现的精密焊接，将桥梁钢结构生产提高到新的水平。

整个工程，桥梁、人工岛隧建造获得的专利达1000项，可以说，这座大桥折射的是整个桥梁建设产业链的创新升级，港珠澳大桥重新定义了“中国制造”。

历时8年建设

2017年港珠澳大桥全线贯通

大桥跨越3个黄金地带

串联起九市两区

将港珠澳三地的陆地通行

从四个小时缩短到了30分钟

大桥在伶仃洋中化作一道优美的弧线，连接东西，优雅的中国结造型，精巧的结构，巧夺天工的设计凝聚着几代桥梁人的心血，也是改革开放40年来，中国工业与科技发展的缩影。

来源：央视