全球首架东航国产c919客机展示（见证国产大飞机每一个高光时刻）

全球首架东航国产c919客机展示（见证国产大飞机每一个高光时刻）2014年8月24日，中国商飞公司工程技术人员在吊装C919大型客机前机身。当日， 中国商飞公司C919大型客机首架机前机身段从江西运抵上海浦东总装基地。该部段是C919项目研制过程中首个下线交付的大部段，于8月22日早上7点从江西南昌中航工业洪都公司出发，采用陆路运输的方式，途经江西省、安徽省、浙江省，于24日凌晨5点到达中国商飞公司总装制造中心浦东基地。此次前机身部段交付对进一步加快C919大型客机研制工作将起到积极的推动作用，标志着中国首架C919大型客机总装准备工作正式开始。作为完全按照最新国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。C919客机目前累计订单400架。C919大型客机首架机机头部段装配下线。2014年8月1日，C919大型客机首架机机头部段装配下线。C919大型客机机头部段全长6

2022年12月9日，首架C919将交付东航，标志着C919大型客机产业化发展之路迈出坚实一步。

让我们先来回顾一下国产大飞机C919的重要时刻：

C919大型客机前机身大部段下线。

2014年5月15日，中国商飞C919大型客机前机身大部段在江西南昌成功下线。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的商用飞机，最大载客量190座。前机身大部段是国产C919大型客机项目研制过程中交付的首个大部段，采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料，在国内民机应用上尚属首次。

C919大型客机首架机机头部段装配下线。

2014年8月1日，C919大型客机首架机机头部段装配下线。

C919大型客机机头部段全长6660毫米，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，加之C919将采用数字化可移动生产线总装，对设计、制造精度和质量提出了很高要求。

作为完全按照最新国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。C919客机目前累计订单400架。

2014年8月24日，中国商飞公司工程技术人员在吊装C919大型客机前机身。当日， 中国商飞公司C919大型客机首架机前机身段从江西运抵上海浦东总装基地。该部段是C919项目研制过程中首个下线交付的大部段，于8月22日早上7点从江西南昌中航工业洪都公司出发，采用陆路运输的方式，途经江西省、安徽省、浙江省，于24日凌晨5点到达中国商飞公司总装制造中心浦东基地。此次前机身部段交付对进一步加快C919大型客机研制工作将起到积极的推动作用，标志着中国首架C919大型客机总装准备工作正式开始。

2014年9月19日，C919国产大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接，这标志着C919大型客机研制项目全面进入结构总装攻坚阶段。

2015年11月2日，我国自主研制的C919大型客机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线，展现真容。这架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机，从项目启动到完工经过7年设计研发，克服种种困难，终于华丽亮相。

C919大型客机是我国第一架拥有自主知识产权的商用干线飞机，“COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称CHINA的第一个字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。

C919项目于2008年11月启动，经过前期设计方案论证、形成，数据发放，国内外供应商制造机身各部件等等阶段，2014年9月19日，C919首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接。

时隔一年多后，C919正式下线。 C919飞机标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量72500公斤，最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。

中国首款国际主流水准的干线客机C919首飞成功，2017年5月5日拍摄的中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场起飞。 当日14时01分，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞，15时19分在上海浦东国际机场安全落地，首飞成功。

欢送机组驾驶C919飞往西安阎良。

2017年11月10日上午，国产大型客机C919从上海浦东机场起飞，飞往西安阎良，航程超1300公里。当日上午11时38分， C919飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时01分成功抵达西安阎良机场。

第三架C919飞机完成首飞

2018年12月28日11时07分，试飞员徐远征、张健伟驾驶着C919飞机103架机，搭载着观察员蔡俊，试飞工程师赖培军、王涛在浦东国际机场的第四跑道上，滑跑、抬头、冲上云霄。在1小时38分钟的飞行中，C919飞机103架机完成了21个试验点。

12时45分，C919大型客机103架机平安降落上海浦东国际机场，圆满完成第一次飞行，标志着目前共三架C919飞机进入试飞状态。

此次飞行后，C919飞机103架机将适时转场西安阎良，开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。目前，C919飞机两架试飞机在西安阎良、山东东营和江西南昌开展多地同步试验试飞。另外三架试飞机正按计划进行部装、总装，六架试飞飞机计划明年全部投入试飞取证工作。

2019年2月8日，C919大型客机三机聚上海，生产线上迎新春。

C919大型客机105架机完成首次试验飞行。

2019年 10月24日，C919大型客机105架机于10时00分从上海浦东国际机场起飞，经过1小时37分钟的飞行，在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后，于11时37分返航并平稳降落，顺利完成其首次试验飞行任务。

执行本架次试飞任务的机组为试飞员：蔡俊，聂飞，邹礼学；试飞工程师：米毅，王嘉一。 105架机是C919大型客机第5架试飞飞机，主要承担高温、高寒等特殊气象条件，以及环控、电源、全机排液等相关科目的试飞任务。

截至目前，中国商飞公司共有5架C919飞机投入试飞工作，101、102、103、104架机已在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞，静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进。

C919大型客机106架机转场东营。

2020年2月23日，在大飞机人的共同努力下，疫情防控和复工复产齐头并进。当日，C919大型客机106架机完成上海浦东机场转场东营胜利机场飞行任务。当日起飞时间：11：08降落时间：13：07。担任此次转场的试飞员吴鑫、张健伟、邹礼学。试飞工程师：李畅、张宏亮。转场东营的106架机主要承担验证客舱、照明外部噪声等相关科目的试飞任务等。

2022年11月8日，C919在珠海航展进行飞行表演，这是C919飞机首次参加珠海航展。

栏目主编：张春海

来源：作者：张海峰