芬兰台风战机怎么样（战机系列欧洲台风）

芬兰台风战机怎么样（战机系列欧洲台风）不过在1981年“欧洲战斗机计划”的合作关系出现问题，原因是法国达索想要领导所有的设计，而英国想用Turbo-Union RB199发动机替代法国SNECMAM88发动机的，产生了分歧。 同年十月，法国达索公司也加入了ECF小组，自从欧洲战斗机这个名字正式出现在人们眼前。各国继续研究自己的原型机，英国的p.110、德国的TFK-90、法国的ACX。【战机历史】台风战斗机俗称欧洲台风， 台风战斗机和法国达索阵风战斗机以及瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲三雄。1979年初，英国宇航和Messerschmitt-Bölkow-Blohm(德国梅塞施密特伯勒姆)公司向他们各自的政府提交了欧洲联合战斗机的正式提案。

接上篇!

前言:EF2000台风战斗机是一款由英、德、意和西班牙四国合作设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。

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【EF2000台风战斗机】

90年代的多用途战斗机

【战机历史】

台风战斗机俗称欧洲台风， 台风战斗机和法国达索阵风战斗机以及瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲三雄。

1979年初，英国宇航和Messerschmitt-Bölkow-Blohm(德国梅塞施密特伯勒姆)公司向他们各自的政府提交了欧洲联合战斗机的正式提案。

同年十月，法国达索公司也加入了ECF小组，自从欧洲战斗机这个名字正式出现在人们眼前。各国继续研究自己的原型机，英国的p.110、德国的TFK-90、法国的ACX。

不过在1981年“欧洲战斗机计划”的合作关系出现问题，原因是法国达索想要领导所有的设计，而英国想用Turbo-Union RB199发动机替代法国SNECMAM88发动机的，产生了分歧。

不欢而散导致英国方面的三家原型机设计公司在1982年自行发展ACA计划。ACA和P.110原型机非常相似，同样有弯曲的前翼和双尾翼，主要差异只有侧两侧进气改为机腹进气，ACA的发动机当然采用的也是RB199式，三家公司的MBB和Aeritalia于是下定决心要生产两架ACA原型机

1983年5月剩下一家BAE也加入，宣布签定合约验证ACA的研发成果，这就是‘英国宇航实验机计划”。

1985年英国宇航实验机试飞，为接下来五年的欧洲战斗机计划提供了许多数据资料。1992年，四国为了降低成本，对原方案做了一下调整，最终量产的机型于2000年交付。

【战机特点】

新式机型和阵风一样用的是鸭式布局，同时还有矩形进气口位于机身下。自己的鸭翼、机身、机翼、腹鳍、方向舵等部件大量采用碳纤维复合材料，这款机型机动性敏捷性优良，具备短距起落和部分隐身的功能。

【矩行进气口】

矩形进气口的作用是将超音速气流降到亚音速。这种进气道内部有各种液压驱动的挡板来拉出激波对气流进行压缩/减速。

飞行在超音速下，矩形进气口内置的挡板通过调整角度来拉出不同强度的激波，他的最终目的是使发动机吸入的气流都是亚音速。

【鸭式布局】

鸭式布局是一种十分适合于超音速空战的气动布局。他将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，根据形状可称为鸭翼，可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼也可以产生升力。

在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩，从而抑制过度抬头。鸭式布局一定程度上会牺牲隐身性能，所以美国的F-22与F-35，俄罗斯的T-50没使用鸭式布局。

【操作系统】

台风战斗机采用操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，同时采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。

飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。

【无缝隙襟翼】

前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。

战机在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。

【发动机】

台风战机使用的EJ200发动机是一种双轴再加热涡轮风扇发动机，有3级低压风扇压缩机和5级高压风扇压缩机，由2个单级涡轮机推动。

发动机采用一套综合FADEC系统(航空发动机的全权限数字电子控制系统)来控制。EJ200发动机采用的技术使发动机在布局上比现存的发动机要小且简单，燃油消耗少，且具有较高的推重比。

【武器挂载】

台风战斗机共有13个外挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点（装备超视距空对空导弹）。一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状况。欧洲战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器。

台风战斗机装备多种装载武器，但是他的挂载量并不能支持一次到胃，根据作战需要有多种组合携带方式。

3枚AIM-120中程空对空导弹，2枚AIM-9，1 枚激光指示吊舱和 4枚GBU12 炸弹，3 个外部燃料箱

4枚AIM-120中程空对空导弹，2枚AIM-9，1个燃料箱，6枚企鹅空对地导弹

4枚AIM-120中程空对空导弹，2枚AIM-9，2个1 500磅外部燃料箱，4枚企鹅”空对地导弹

4枚AIM-120中程空对空导弹，2枚ASRAAM，2个1 500磅外部燃料箱，2枚风暴阴影巡航导弹

4枚AIM-120中程空对空导弹，2枚ASRAAM，1个1 000磅外部燃料箱，18枚“硫黄石”反坦克导弹

【合成孔径雷达模式】

台风战机的各合作国正在探讨机载雷达采用改进的"合成孔径雷达"模式，以提供亚米级分辨率的空地瞄准数据和80千米以外的目标识别能力。

台风战斗机计划将改用符合Tranche 2标准的改进的SAR模式，使该战斗机迅速获得并扩展空地攻击能力。

【ECR- 90雷达】

台风战斗机主要机载设备有GEC-马可尼公司的ECR90多功能脉冲多普勒雷达。

捕手-E"(Ecr 90)雷达采用了有源相控阵天线体制，至少集成有1500个T/R单元，且采用了机电混合扫描体制。

该型号使用的是上一代机载雷达中比较常见的平板缝隙天线。虽然研制时间有点晚，但ECR-90好的获得了"末代巅峰机械扫描雷达"的美誉，不过在现代机载无源乃至有源相控阵雷达变得愈发成熟的背景之下，即使是上一代体制的巅峰之作，也免不了跟不上时代的步伐。

在三代半战机当中，台风应该是最后一个将有源相控阵雷达（AESA）集成的型号，尽管他们换装AESA的概念早在上个世纪末就被提出。仔细想想，之所以会出现这种"出了趟早门，却赶了个晚集"的尴尬，恐怕除了技术与资金上的问题外，也与多国联合项目容易出现的扯皮有着一定的联系。

【飞行员控制系统】

飞行员控制系统具有特色的是采用语音控制操纵杆系统（VTAS），直接的声音输入允许飞行员使用声音命令实现模态选择和数据登录程序，这也是世界上第一种语音操控系统，覆盖传感器、武器控制、防卫帮助管理和飞行中的操纵，提供24个原来需要指尖控制的指令。

飞行员还配备英国宇航公司打击者头盔安装显示系统 。平视显示器显示飞行参考数据、武器瞄准、插入字幕提示和前视红外影像。驾驶间有三个多功能彩色下视显示器，显示战术情形、系统状况和地图。

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本文完

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