湘粤赣交界处（湘粤两省交界处高速公路拥堵的成因与对策）

湘粤赣交界处（湘粤两省交界处高速公路拥堵的成因与对策）上图为：广东北上湖南-高速公路示意图（共六条）上图为：湖南南下广东-高速公路示意图（共四条）先看地理位置。湖南南部紧邻广东，湖南、湖北、重庆、四川、河南、陕西等省返乡者回老家都路经湖南，所以每到春节前后湖南高速公路车流量确实很大，这是第一原因。上图为：湖南省在全国的地理位置再看道路情况。湖南广东交界处有4条高速公路：二广高速、许广高速、京港澳高速、武深高速；4条国道：京广线、京港线、兴阳线、宁连线。此外还有多条省道、县道。

上图为：今年春节后-湖南高速公路返程拥堵

近年来，很多在广东闯荡的异乡人，每到春节前后自驾车回老家或者返岗返工，当行驶到湖南和广东两省交界处时，一般情况下要堵上几个小时，遇到交通事故时甚至十几个小时。在疫情放开后的今年春运期间，情况尤为严重。车辆堵在高速公路上、像蚂蚁一样徐徐爬行实在使人身心俱疲、苦不堪言。

上图为：湖南高速拥堵-夜晚景象

为什么在这里会如此拥堵呢？

先看地理位置。湖南南部紧邻广东，湖南、湖北、重庆、四川、河南、陕西等省返乡者回老家都路经湖南，所以每到春节前后湖南高速公路车流量确实很大，这是第一原因。

上图为：湖南省在全国的地理位置

再看道路情况。湖南广东交界处有4条高速公路：二广高速、许广高速、京港澳高速、武深高速；4条国道：京广线、京港线、兴阳线、宁连线。此外还有多条省道、县道。

上图为：湖南南下广东-高速公路示意图（共四条）

上图为：广东北上湖南-高速公路示意图（共六条）

具体来看，G4京港澳、许广、二广、武深共四条南向高速湖南段合计是18车道，而广东有G4京港澳、许广、二广、武深、乐广、广连共六条北向高速合计是28车道；于是形成了单向广东14:湖南9的不对称局面。

上图为：湖南段高速公路-双向四车道

这样就造成了湖南境内的高速公路的车道远少于广东境内的不平衡状况。而在行车限速上，湖南段也要明显低于广东段。

湘粤两省相连高速公路车道（现状）统计表

省份/车道	京港澳	乐广高速	许广高速	二广高速	广连高速	武深高速	车道小计
湖南	4车道	无对接	6车道	4车道	无对接	4车道	18条
广东	4车道	6车道	4车道	4车道	6车道	4车道	28条

再来看交界处的地理情况。湖南与广东两省间以南岭为界山。于是此处的高速公路都是桥隧相连、或盘山公路，道路情况复杂，易受天气影响。如遇雨雪、大雾等复杂天气，易引发交通事故，造成交通拥堵。

上图为：南岭-九嶷山隧道

上图为：南岭段高速公路遭遇冰雪天气

最后需要看到的是，长途驾驶进入广东、湖南两省交界处高速公路服务区的车辆太多（加油、休息、上厕所），也容易引发拥堵，在春运期间，两省交界处的每一个高速公路服务区都成为了拥堵点。

上图为：春节期间高速服务区人流拥挤

因此我们可以弄清，春节前从广东北上、或者节后反过来都会拥堵的原因主要在于高速公路湖南段比广东段车道少、限速低，车流太大，以及交界的南岭山区地形复杂等。

上图为：南岭段高速公路拥堵状况

那么，如何改善这些交通问题呢？首先，国家级高速公路的湖南段在限速、车道设计上应与广东段一致，使经过两省交界处的车辆能摆脱“瓶颈”、顺利通过。具体可以通过：（1）扩建京港澳，将湖南段由四车道升级为八车道，分担京港澳与乐广高速叠加的车流；（2）将华常高速延长至宜连高速梅田互通（四车道），分担许广与广连高速叠加的车流。

上图为：广东段高速公路-双向八车道（韶关境内）

其次，湖南的国道设计也要向广东看齐。如果连接两省的4条国道都升级为双向四车道，则当邻近的高速公路发生拥堵时，就能进行快速疏散；而且国道与省道、县道、乡道、村道都能无缝对接，实现更加高效的疏散。具体可以通过扩建107国道，将湖南郴州段由两车道升级为六车道快速路，分担京港澳、乐广及宜连高速叠加的车流。

上图为：路经湖南、广东两省的107国道

	湖南高速公路车道	湖南高速公路限速	国道车道	国道限速
改造升级前	4车道	<100千米/小时	2车道	<80千米/小时
改造升级后	8车道	<120千米/小时	6车道	<100千米/小时

上表为：升级前后湖南道路情况对比

再次，更低一级的省道、县道等的建设也不能忽视。在高速上堵车浪费时间、还要花冤枉钱，无法有效分流、不能得到补给，但国道、省道却要灵活很多。因为在这些道路上车堵了人不会堵，人可以自由下车活动，吃喝拉撒睡都很好解决。具体可以通过扩建S215桂阳至临武省道，由两车道升级为四车道快速路，分担许广与广连高速叠加的车流。

上图为:306省道-湖南段

通过京港澳的扩建、华常高速的延长、G107国道及S215省道的快速化改扩建，使湘粤两省的相连高速公路车道配比平衡相当，从而彻底解决拥堵难题。

湘粤两省相连高速公路车道（改造后）统计表

省份/车道	京港澳	乐广高速	许广高速	二广高速	广连高速	武深高速	车道小计
湖南	8车道	G107国道增2道	6车道	4车道	华常新建4道	4车道	28条
广东	4车道	6车道	4车道	4车道	6车道	4车道	28条

此外，春节前的返乡车流都是往北，于是往北的路很堵、往南的路空荡，可以改设成潮汐车道。以许广高速为例，春节前从广东到湖南路段设置成全部往北，而将为数不多南下的车引导成走京港澳，这样腾出一条道来完全向北，等于在不增加成本的情况下多出一条高速公路，可以大大缓解湖广交界处的拥堵。春节后则情况相反。

上图为:一边拥挤、一边空荡的高速公路

最后，可以考虑将位于高速公路服务区中间的下穿通道打通，让部分通行车辆从服务区下面穿过，到对面的反向服务区休息加油，之后再从第二通道返回继续行驶，这样可以在一定程度上缓解拥堵状况。这种停车方式可称为潮汐式停车。

上图为:广东瓦窑岗服务区潮汐式停车示意图

其实湖南地理位置十分优越，众多南北、东西方向的国家级高速公路、铁路都路经该省。湖南如能想办法把交通这篇文章做活，则可以收取过路费、建服务区，并能带动沿线的旅游业等产业。这样，既解决了交通拥堵，又有利于当地经济，可谓一举两得。

上图为:湖南境内-高速公路收费站