长春市原始点（这里老长春人叫它）
长春市原始点（这里老长春人叫它）晚高峰时段，等待通过道口的车流排起了长队。平峰时段，列车即将通过时，坚守在岗位的道口员和有序等待通行的车辆。“五公里道口”这里是吉林、延吉、辽源等方向客运和货运的必经铁路通道，又是长春市区主要城市道路——东环城路穿过铁路的节点。不论是铁路运输还是城市交通，“五公里道口”都是一个非常重要的“点”。每天途经列车约30多列，属于极繁忙道口。正午时分，道口工作人员指挥过往车辆停车、关门。
在长春有一个有名的“铁道口”
铁路设备图上的名字叫做
长图线5km 409m道口
老长春人称之为
“五公里道口”
这里是吉林、延吉、辽源等方向客运和货运的必经铁路通道，又是长春市区主要城市道路——东环城路穿过铁路的节点。不论是铁路运输还是城市交通，“五公里道口”都是一个非常重要的“点”。每天途经列车约30多列，属于极繁忙道口。
正午时分，道口工作人员指挥过往车辆停车、关门。
平峰时段，列车即将通过时，坚守在岗位的道口员和有序等待通行的车辆。
晚高峰时段，等待通过道口的车流排起了长队。
道口员8小时制上岗，在室外工作长达6小时。由于大型货车、机动车较多，夏天扬沙较大，冬天则寒风刺骨。在道口看守员的心中，永远刻着这样9个字：早出场，早关门，早防护。
清晨6点30分，早高峰还没到来，道口的工作人员上岗后立即对道口铁路上的轮缘槽进行清理，保证列车安全通行。
早上8点多，城市早高峰到来，过往道口的市民不断增多。
上午10点，早高峰过后，一辆城市公交车通过道口！
下午2点，没有列车通行的时候，道口员坐在铁路旁的小房子里。
下午5点10分左右，正值晚高峰，K335次长春到宁波旅客列车经过道口，道口员站道值守，市民们有序等待。
下午5点18分，K7578次辽源到长春的列车通过道口，关门，列车通过，车辆和行人等待。
夜幕降临，华灯初上，道口员依然坚守在岗位。
天色已黑，列车的尾灯亮起，道口过往行人依然很多。
“五公里道口”当年曾经是僻静的城郊，现在已经被都市的高楼和喧嚣淹没。随着城市不断的繁荣扩大，长吉北线附近已经成为长春市重要的建材集散地。
而这座道口，也显得愈加繁忙，每天机动车的通行量超过三万台次。这就意味着，在一天的任何时刻，几乎都有车辆在道口两侧穿行或者等待。
一个停字，承载了市区路面和铁路同行的安全。
现代化的高速铁路在上方通过，与地面上的老道口形成了鲜明对比，他们都在发挥着各自的作用。
从清晨到夜幕，记者见证和体验了“五公里道口”的一天。而一年365天，每一天从清晨到夜幕，这里都在为铁路和这座城市坚守。
当我们途经“五公里道口”
在遵守道口通行规则的同时
也可以细细品味
老长春铁道口的味道
记者/摄影/视频：赵滨
