歼20隐身技术再突破（再次向世界证明）
歼20隐身技术再突破（再次向世界证明）歼20而在歼20巡航中国台岛以及在东海拦截美国战机的时候，美国雷达都没有发现歼20，甚至美军战机飞行员可以目视到歼20的时候，美国预警机的雷达上都没有显示歼20，都充分说明了歼20的隐身性能。F35的隐身设计，主要是针对机载火控雷达和防空导弹系统制导雷达所当用的X、C 波段进行优化，尚做不到全谱、全向隐身，在地面防空雷达常用的S波段及更低波段其隐身效果会随频率降低而相应减弱。而歼20采用的就是微金属结构隐身材料，这是一种超材料技术，要领先美军的F35，这也就意味着歼20的隐身性能全球第一，实际上，央视《对话》栏目采访歼-20副总设计师王海峰的时候，他就着重提及了歼20的隐身性能：对我们来讲，没有最好，只有更好，要说到遗憾的话，有一点遗憾，这架飞机这么先进，但是还是有遗憾，遗憾在哪呢，它最先进的地方，隐身，在常规的这种展示甚至表演过程中，普通观众看不到……
近日，央视国防军事频道栏目《砺剑》公开了，解放军研发的新型隐身材料，分别是微金属结构隐身材料、海绵结构隐身材料、皮质结构隐身材料、涂层结构隐身材料。隐身能力，即低可探测性，是五代战斗机的关键特性之一，主要包括雷达隐身、红外隐身、射频隐身等。
现有隐身技术是通过减小作战平台对入射电磁波散射截面进行隐身，除了对飞机外形进行隐身设计外，材料隐身也是弥补外形隐身技术的重要辅助手段。无论是进行全隐身设计的五代机，还是进行雷达隐缩改进的四代/四代半战机，材料隐身都是其必不可少的技术。
歼20隐身材料领先全球美国F35使用的就是涂层结构隐身材料——洛马公司研发的HAVE GLASS V隐身涂层。这种深灰色并闪现金属光泽的隐身涂层兼具雷达和红外隐身双重功能，洛马公司宣称HAVE GLASS V在耐磨和坚固性能上将超过F-22使用的上一代隐身涂层，大幅降低该机的低可观测性维护（LO）需求，但是F35被频频曝出机身隐身涂层不适合高温干燥气候，损耗速度超过预期，严重到每一架次飞行后都会出现涂层剥落的情况。
F35
F35的隐身设计，主要是针对机载火控雷达和防空导弹系统制导雷达所当用的X、C 波段进行优化，尚做不到全谱、全向隐身，在地面防空雷达常用的S波段及更低波段其隐身效果会随频率降低而相应减弱。
而歼20采用的就是微金属结构隐身材料，这是一种超材料技术，要领先美军的F35，这也就意味着歼20的隐身性能全球第一，实际上，央视《对话》栏目采访歼-20副总设计师王海峰的时候，他就着重提及了歼20的隐身性能：
对我们来讲，没有最好，只有更好，要说到遗憾的话，有一点遗憾，这架飞机这么先进，但是还是有遗憾，遗憾在哪呢，它最先进的地方，隐身，在常规的这种展示甚至表演过程中，普通观众看不到……
而在歼20巡航中国台岛以及在东海拦截美国战机的时候，美国雷达都没有发现歼20，甚至美军战机飞行员可以目视到歼20的时候，美国预警机的雷达上都没有显示歼20，都充分说明了歼20的隐身性能。
歼20
超材料是什么那超材料究竟是什么？为什么这么牛呢？超材料指具有天然材料所不具备的超常物理性质的人工复合结构或复合材料，其物理性质不取决于其组成材料本身，而是由单元结构所决定。超材料对物理场具有超强操控能力，因此可以突破传统材料的物理极限，实现诸多新新功能和重要应用。
与传统的雷达波吸收材料的涂覆不同，美国F22和F35战斗机主要是通过物理结构实现电磁波的折射，或者被材料吸收。
超材料是通过材料本身来实现对雷达波的吸收功能。而且一些类型的超材料还可在一定的频段下同时具有负的磁导率和负的介电常数，即可以对电磁波的传播形成“负的折射率”，这意味着什么呢？负的折射率，意味着该隐身材料不会让电磁波反射，但也不是让电磁波吸收，“负的折射率”可以引导被物体阻挡的电磁波绕着走，从而实现完美隐身。
美国在第六代机的研发上，就打算使用超材料来替代F35使用的隐身涂层，而和美国相比，中国在超材料的研发上，可以说领先全球，《大国重器》II第八集还介绍说我国已经成功研制出了超材料的整体生产线，可以根据功能不同定制各种类型的材料。在节目中，军事专家就告诉了记者，中国歼20是世界上第一个使用兼具宽频段雷达隐身和红外隐身的超材料薄膜技术，并且获得实用的国家。
中国超材料生产车间
歼20使用的超材料隐身技术既不是让电磁波反射，也不是让电磁波吸收，而是通过在物体表面覆盖特殊的超材料，引导着被物体阻挡的电磁波绕着走，从而实现完美隐身。
我国的多位隐身飞机总设计师曾透露，超材料减轻了隐身结构50%的重量，并从根本上解决了传统涂料隐身无法维护的问题，全寿命周期使用成本降低40%。
中国生产超材料的内部结构
歼20鸭翼结构有利于隐身很多人都认为，歼20使用了鸭翼结构，会影响隐身性能，但实际上歼20的鸭翼不是普通的鸭翼，而是中国独创的升力体边条翼鸭式布局，第五代战斗机除了具备近代先进战斗机的中低空机动性外，还要具备超声速巡航能力，以及过失速等非常规机动能力;同时，隐身特性也是一个需要重点考虑的因素，因此，其气动布局，要在满足外形隐身约束条件的前提下，尽可能降低其超声速阻力，改善最大升力特性和大迎角下的稳定性、控制性，同时兼顾亚跨声速升阻特性。鸭翼、前边条和机翼三者之间产生了某种有利的耦合作用。翼身融合的升力体布局 可以利用机身产生升力 并以较小的阻力代价增加内部容积、改善隐身特性。
而歼20的总师在研究F22的气动布局的时候，认为F22使用的常规气动布局存在缺陷，因此独创了升力体边条翼鸭式布局，优异的隐身结构再加上领先全球的隐身材料，这也是歼20隐身技术独步天下的重要原因，需要指出的是，美国六代机的研发中，就有采用了鸭翼的方案，这也证明了，中国采用鸭翼布局的前瞻性。
中国反隐身技术也是领先全球除了隐身技术之外，中国在反隐身技术上也是领先全球，吴剑旗研制出来的第四代米波反隐身雷达技术，这是全球独创。我国之所以被称为‘唯一具有反隐身先进米波雷达的国家’，就是能用一组天线解决传统米波雷达不能测高的问题，实现三坐标精确定位、跟踪。不但能探测，足以支持进行引导战机拦截甚至直接支持火控攻击。
早在2013年，中国的米波雷达在450公里外探测到了从日本转场韩国的F-22隐形战斗机，并实现了持续跟踪。
尽管很多人认为中国的军事科技水平和美国仍有着很大的差距，这是事实，美国从二战开始就一直在发展先进的军事科技技术，但是这不妨碍中国在一些领域超越美国，美国的技术再先进，它也不可能在任何领先都领先。
除此之外，既然央视公开了超材料——微金属结构隐身材料，那么这也就说明了，中国新一代超材料技术已经实现了量产。
