空中抛油的限制（空中抛油45吨只为旅客安全）
空中抛油的限制（空中抛油45吨只为旅客安全）网络舆情： 可以说，每次空中救援事件都会引起媒体和大众的高度关注，反映出航空公司对于旅客生命安全的关切。诚如《南方日报》所说：“人们之所以感动刷屏，正是因为机组人员舍弃了经济利益，救人于生死一线间，生动地诠释了生命无价的价值观。也正是因为这种价值观的存在，社会才变得更加良善，人与人之间才感受到更多温暖。”7月下旬，在东航MU587航班（广州—纽约）飞行途中，一位63岁的旅客突发身体不适，伴有咳血、心跳加快等症状，并按呼唤铃寻找乘务员协助。乘务员立即通报客舱经理，按程序启动机上急救措施，给旅客吸氧，并找到3名医生共同进行救治。由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定就近备降到医疗条件较好的日本东京成田机场。因为执行国际航班的飞机载油量较大，自身较重，为确保飞机安全着陆，机组执行放油程序，空中放油45吨，并通知日本东京成田机场做好救治准备。飞机安全落地后，患病旅客被送往当地医院救治
45吨，一架由上海浦东飞往美国纽约的东航航班，为救助旅客，空中放油后紧急备降日本东京成田机场。
航班备降救人，满满正能量，是航空公司对旅客生命安全的关切。但部分网友将关注点放在了空中放油及由此可能带来的污染问题上。对此，东航方面表示，只有遇到影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取“放油”措施，这不仅是国际通用的做法，也是符合国际民航通用规则的。
事件历程：
空中抛油45吨救旅客
7月下旬，在东航MU587航班（广州—纽约）飞行途中，一位63岁的旅客突发身体不适，伴有咳血、心跳加快等症状，并按呼唤铃寻找乘务员协助。乘务员立即通报客舱经理，按程序启动机上急救措施，给旅客吸氧，并找到3名医生共同进行救治。
由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定就近备降到医疗条件较好的日本东京成田机场。因为执行国际航班的飞机载油量较大，自身较重，为确保飞机安全着陆，机组执行放油程序，空中放油45吨，并通知日本东京成田机场做好救治准备。飞机安全落地后，患病旅客被送往当地医院救治。备降航班在日本东京成田机场重新加油后，再次起飞。
空中放油救人并非首例。近年来，随着航空运输快速发展，旅客运输量不断增长，空中紧急医学事件也呈逐年上升趋势。2017年11月，南航从纽约飞往广州的CZ600航班为救治旅客备降冰岛的一座机场；2018年3月，东航MU587航班为了救治一名突发疾病的旅客，紧急备降美国阿拉斯加安克雷奇机场，空中放油30吨；今年2月，国航成都飞往法国巴黎的CA457航班为救治旅客备降西安机场……
可以说，每次空中救援事件都会引起媒体和大众的高度关注，反映出航空公司对于旅客生命安全的关切。诚如《南方日报》所说：“人们之所以感动刷屏，正是因为机组人员舍弃了经济利益，救人于生死一线间，生动地诠释了生命无价的价值观。也正是因为这种价值观的存在，社会才变得更加良善，人与人之间才感受到更多温暖。”
网络舆情：
误解虽多但“救人第一”无争议
对这种把旅客生命安全放在首位的态度，网友们无比感动。网友“罗66的花路”认为，“以人为本，很棒！”网友“馨雨朦朦qd”表示，“为东航敬畏生命之举点赞！”网友“陈轩昱”则为航班全体机组人员点赞。
可是，飞机备降前必须在空中放油这一举动，却在网络上引起了一场不小的波澜。不少网友对空中放油提出了疑惑：“空中放油会污染环境吗？”“我只想知道这些油最后去哪儿了？”“我觉得应该有更好的办法处理这些燃油，而不是简单粗暴地洒在空中。”
针对网友的疑惑，《经济日报》、《中国日报》、《北京日报》、《北京晚报》、人民网、中青网、澎湃新闻、中新网等媒体在为这一行为点赞的同时，纷纷释疑解惑。
《新京报》等媒体表示，“航空公司空中放油备降救人，付出的是金钱，挽救的是生命。危难时刻见真情，危急时刻见服务品质。此举传递出的‘生命至上’观念，也该贯穿到更多的社会领域和商业领域，变为一种应有的‘常识’”。《新快报》等媒体则对空中放油这一专业操作进行科普，空中放油的最重要原因是飞机备降时总重过大，为了安全着陆必须放油。飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上，飞机空中放出的燃油经过雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响是很小。“总而言之，随着民航技术发展，民航业和飞机制造商已经采取多种措施，将飞机在空中放油的负面影响降到最小”。
此外，还有不少专业人员借此提醒广大旅客：心血管病患者、脑血管病患者、消化疾病患者、手术后的患者、严重贫血者、患有上呼吸道感染及某些鼻腔疾病的旅客，醉酒或麻醉品及其他毒品中毒的旅客不适宜乘机；有习惯性流产或者早产倾向的孕妇不宜长时间坐飞机。
事件点评：旅客应急救援体系待完善
据国际民航不完全统计，空中紧急医学事件的发生率为22.6例/百万旅客，其中死亡率为0.1例/百万旅客~0.8例/百万旅客，每100万次飞行中就有210次因空中医学事件而紧急备降或返航。根据东航的统计数据，因为旅客空中突发疾病，东航备降和返航的航班，2016年有24班、2017年有19班、2018年有47班。
航空公司备降救人让人感动，但毕竟属于应急反应，如何完善飞机旅客应急救援体系，尽最大努力消除各类隐患才是关键。特别是随着老年旅客乘机占比不断提高，旅客对自身状况是否适合搭乘飞机认识不足，而网络购票使得航空公司无法全面了解旅客真实身体状况，机上医务和急救人员也难以满足突发病情进行医疗救助的实际需求。为此，近年来，不少航空公司也在推进机上旅客应急救援体系建设。例如，东航与上海医师志愿者联盟签署共建合作协议，正式启动东航“空中医疗专家”项目，并编写了《民航空中急救手册》。
不仅如此，机上旅客应急救援的话题也得到了全国两会代表的关注。今年两会期间，全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇就提交了关于完善飞机旅客应急救援体系的提案，其在接受《中国民航报》记者采访时也表示，“建议从六个方面做好该项工作，一是加大宣传教育力度，增强全民健康乘机意识；二是加强对机组人员的培训，提高航空公司机上急救处置能力；三是壮大空中医疗志愿者队伍，开展机上远程医疗；四是推广登机前医疗咨询，减少空中紧急医学事件；五是提高机场急救处置能力，加强机场与航空公司之间的衔接；六是建立‘常旅客医疗信息’系统，为旅客提供全流程安全服务”。
在此，要提醒大家，乘机前一定要对自己的身体状况有清晰的认识，远离一切乘机风险，唯有如此才能做到平安旅行。
