环太平洋机甲最弱的一款：环太平洋机甲系列 切尔诺 阿尔法
环太平洋机甲最弱的一款：环太平洋机甲系列 切尔诺 阿尔法切尔诺·阿尔法的“头部”被设计成抵抗怪兽打击的“沙包”，那么其驾驶舱（也称连接舱）只能下降到机体胸部位置，且用厚重的装甲保护。这虽然牺牲了一部分视野，但是也获得了极好的防护性能。电影中史塔克·本德考斯特元帅曾经将切尔诺·阿尔法称为俄国人最后的“T-90”，也是在称赞其出色的防御能力。不过这主要源于俄罗斯人对机甲作战的独特理解，他们认为机甲只是国土防御体系的一部分，应该在强大的地面和空中火力支援下进行立体作战。所以切尔诺·阿尔法的设计思路十分独特，尤其注重防御能力，即使会牺牲一部分运动能力和持续作战能力也在所不惜。不过这样也带来一个好处，就是机组成员不用担心核反应堆的巨量辐射对自己身体造成的影响，早期使用核动力的机甲会对驾驶员身体造成极大伤害，也在一定程度上影响了机甲的战斗力，这个问题在Mark III型问世后才最终得以解决，但是需要在驾驶舱周围附着厚重的防辐射层。这就是为什么切尔诺·阿尔法
虽然切尔诺·阿尔法（Cherno Alpha）在电影中是留存下来的四台机甲中最古老的一款，而且在香港战役中早早就被两头怪兽击毁，但是这台机甲的实力不容小觑，作为俄罗斯联邦最后的荣耀，曾经镇守西伯利亚海岸线将近10年之久。
俄罗斯是“耶格计划”被提出时，最早投入资金进行机甲研发的国家之一，他们的机甲项目最终由涅夫斯基设计局提交的“切尔诺·阿尔法”方案中标，于2015年在海参崴组装下线。
切尔诺（Cherno）这个名字来自斯拉夫民间传说中的黑神（切尔诺伯格），与白神对应，象征着黑夜和死亡。
切尔诺·阿尔法并没有采用流行的核反应堆作为自己的动力来源，反而采用了更为保守的“晕眩08”电力核心，这让它成了所有Mark I型机甲中，作战续航能力最差的一款。
不过这主要源于俄罗斯人对机甲作战的独特理解，他们认为机甲只是国土防御体系的一部分，应该在强大的地面和空中火力支援下进行立体作战。所以切尔诺·阿尔法的设计思路十分独特，尤其注重防御能力，即使会牺牲一部分运动能力和持续作战能力也在所不惜。
不过这样也带来一个好处，就是机组成员不用担心核反应堆的巨量辐射对自己身体造成的影响，早期使用核动力的机甲会对驾驶员身体造成极大伤害，也在一定程度上影响了机甲的战斗力，这个问题在Mark III型问世后才最终得以解决，但是需要在驾驶舱周围附着厚重的防辐射层。
这就是为什么切尔诺·阿尔法有那样一个巨大而丑陋的“头部”设计，它作为整个机体最沉重的部件，相当于一块巨大的“盾牌”，用来承受怪兽的大部分功击。其“头部”外层使用聚合陶瓷等复合材料，内层则是钛镍合金，据说能够抵挡战术核武器的打击。
电影中史塔克·本德考斯特元帅曾经将切尔诺·阿尔法称为俄国人最后的“T-90”，也是在称赞其出色的防御能力。
切尔诺·阿尔法的“头部”被设计成抵抗怪兽打击的“沙包”，那么其驾驶舱（也称连接舱）只能下降到机体胸部位置，且用厚重的装甲保护。这虽然牺牲了一部分视野，但是也获得了极好的防护性能。
“头部”内的巨大空间被用于存放电池和燃油。
俄罗斯人的驾驶舱采用模拟信号设计，虽然相比起数字信号，这样的设计过于保守，且传输效率较低，但是考虑到切尔诺·阿尔法经常需要在寒冷的西伯利亚海岸线作战，模拟信号比起数字信号要更为可靠，这样的设计也就可以理解了。
部署在阿拉斯加海岸线作战的“危险流浪者”同样也采用了模拟信号传输的驾驶舱设计，也是基于同样的考虑。
