美式风格设计图（经典美式全尺寸SUV）

美式风格设计图（经典美式全尺寸SUV）凯雷德的天窗面积似乎与庞大的车身格格不入，尺寸与市面上中型SUV的差不了多。凯雷德配备了电动调节真皮座椅，具备通风加热功能，舒适性不错，但侧向支撑稍显不足，同时紧急情况下座椅带有振动预警。大空间一直是美系车的强项，新凯雷德的储物空间非常丰富，几乎在任何角落，你都能找到合适的地方放置物品。宽大且深，是美系车储物空间的大特征，中央扶手箱的容积就是个很好的例子，与其称之为储物格，倒不如叫它“储藏室”。触控屏两侧设有针对车辆状态的调节按钮，凯雷德带有可调悬挂，但仅针对硬度调整，不可像路虎发现一样调整车身高度。空调控制面板采用触控方式操作，并带有振动回馈，自动分区空调同样照顾到了后排乘客，同时第二排座椅带有加热功能，后扫出风口则设置在顶棚上。全新的内饰和老款相比完全是两个时代的产物，新凯雷德的内饰采用了凯迪拉克的家族化设计，见过XTS和ATS的内饰，眼前的这个景象并不感到陌生。为营造豪华氛围，设计师

凯雷德（ESCALADE）作为凯迪拉克家族块头最大的全尺寸旗舰SUV，从2007年现款凯雷德上市以来，一直没做过什么改变，面对同级对手难免显得老态龙钟，市场表现可以用惨淡来形容。而全新凯雷德不论是从哪一方面看，它都发生了脱胎换骨的变化。下面，我们就一起来看看这款美式全尺寸SUV是否依旧霸气十足。

前脸造型较老款有着翻天覆地的变化，融入了家族式的“钻石切割”设计，硕大的镀铬中网加上几乎贯穿车头的LED灯组，视觉冲击力极强。5颗类似于钻石的全自动LED灯组，是前脸最大的亮点，也是凯雷德的标准配置，内部结构非常精致。灯眉处还有凯迪拉克Logo点缀，彰显细节。前脸灯组全部点亮后，效果非常炫目，极具品牌特征。

新款凯雷德的侧面线条依然比较平直，ESV加长版较标准版在车身长度上增加了518mm，轴距增加了356mm，进一步满足第二排和第三排的空间需求。后视镜造型比较普通，尺寸不大，转向灯功能集成在内侧的镜子上，同时带有变道辅助功能，变道时会有灯光闪烁来提醒驾驶员是否有后方来车。车身侧面带有镀铬装饰条来增强层次感，上面刻ESCALADE字样来彰显身份。并且C柱上带有凯迪拉克LOGO，这似乎是豪华品牌的惯用手法。新凯雷德标配轮胎尺寸为275/55 R20的普利司通轮胎。车身两侧还配有可伸缩自动踏板，方便乘客上下车。凯雷德车身高度达到1.9米 离地间隙也较高，这个配备很有必要。

新款凯雷德尾部的变化，相比前脸可以说是收敛了许多，最大的亮点就是与D柱相融合的全LED尾灯，这种竖直的尾灯设计是凯迪拉克的一贯作风。车尾保险杠处还带有拖挂装置，这在中国使用概率几乎为零，但在美国是一个很实用的配置。旁边还带有帮助拖车减速的电磁制动器接口，增强安全性。

全新的内饰和老款相比完全是两个时代的产物，新凯雷德的内饰采用了凯迪拉克的家族化设计，见过XTS和ATS的内饰，眼前的这个景象并不感到陌生。为营造豪华氛围，设计师为凯雷德设计了三种配色方案，并搭配不同的木纹装饰面板。新凯雷德的内饰采用了大量的真皮包裹，并加上实木点缀，接缝均为手工缝制，豪华感大大提升，美国车的制造工艺已经今非昔比了。

多功能真皮方向盘集成了蓝牙通话、多媒体控制、自适应巡航、方向盘加热等功能，同时支持电动调节。科技感极强的12寸LCD全彩液晶仪表盘效果炫目，配合CUE系统显示信息非常丰富，方便驾驶人员操作。HUD抬头显示系统也出现在新凯雷德上，通过仪表盘左侧的三个按钮可实现显示高度调整、显示信息切换、以及显示亮度调节，其主要集成了行车速度，导航信息和多媒体信息等。

凯雷德采用全自动大灯，灯光控制旋钮下方为电子手刹。得一提的是，凯雷德分后驱和四驱版本，其后桥配备可自动锁止的差速器，可有效提升爬坡及脱困能力。新凯雷德支持后视镜自动折叠，并且四门车窗可一键升降。新凯雷德釆用CUE多媒体系统，这套系统同样岀现在国内在售的凯迪拉克车型上，同时，凯雷德装配了与凯迪拉克合作多年的BOSE牌音响。

触控屏两侧设有针对车辆状态的调节按钮，凯雷德带有可调悬挂，但仅针对硬度调整，不可像路虎发现一样调整车身高度。空调控制面板采用触控方式操作，并带有振动回馈，自动分区空调同样照顾到了后排乘客，同时第二排座椅带有加热功能，后扫出风口则设置在顶棚上。

凯雷德的天窗面积似乎与庞大的车身格格不入，尺寸与市面上中型SUV的差不了多。凯雷德配备了电动调节真皮座椅，具备通风加热功能，舒适性不错，但侧向支撑稍显不足，同时紧急情况下座椅带有振动预警。大空间一直是美系车的强项，新凯雷德的储物空间非常丰富，几乎在任何角落，你都能找到合适的地方放置物品。宽大且深，是美系车储物空间的大特征，中央扶手箱的容积就是个很好的例子，与其称之为储物格，倒不如叫它“储藏室”。

前排座椅保持不变，第二排的头部空间仍为一拳，腿部空间约为一拳三指。第三排的空间表现比较拮据，腿部空间几乎为零，但头部仍有一拳的空余。

新凯雷德配有电动尾门，其开启角度较大，同时你也可以通过车内控制旋钮，调节开启角度。虽后备厢整体开口较大，但其地板高度似乎可以做的再低一点。新凯雷德第三排座椅可通过按钮控制放倒，来获得更大的装载空间，同时第二排座椅可电动控制向前翻折提升运载能力。

动力系统，新凯雷德搭载6.2LEco Tec3 V8自然吸气发动机，拥有CIDI缸内直喷技术和VVT可变气门正时技术。额定功率313Kw/5600rpm，最大扭623Nm/4100rpm，相比上一代，全新凯雷德的发动机最大输出功率，及扭矩分别提升了5%和10%。新凯雷德保留了怀挡式设计，这是美系车型的经典设计之一，它操纵着一台名为Hydra-Matc6L80的6速手自一体变速箱，换挡杆顶端还带有拖挂模式。

悬挂方面，全新凯雷德采用第三代MRC主动式电磁感应悬挂系统，该系统可根据驾驶模式和实际路况实时调整减震阻尼，同时兼顾舒适性及操控性。