郑州京广路隧道日夜排水直播：郑州隧道洪涝伤人 京广路隧道排水怎么设计的
郑州京广路隧道日夜排水直播：郑州隧道洪涝伤人 京广路隧道排水怎么设计的随着城市发展，人口密集，地面交通流量快速增加，城市交通不得不向地下要空间，于是城市交通隧道应运而生，在很大程度上减轻了地面交通压力。比如此次郑州暴雨积水最为严重的地方之一——京广路隧道，就是本着这样的初衷设计建设的。郑州市市政工程勘测设计研究院的王纪军等人，在2011年就曾撰文《城市交通隧道防洪排涝问题初步探讨》提到：“由于（京广路地下隧道）距离长、埋深大......，一旦大量雨水进入隧道，......有可能造成重大经济损失，危及人民群众生命安全”。结果一语成谶，郑州7·20特大洪涝灾害导致京广路隧道6人不幸遇难！距离开始拥堵已经过去了2个小时，这时有经验的人，觉得不能再等了，再等下去，万一积水淹没车门，将很难打开，那时逃生就来不及了......但是最终，200余辆汽车被困隧道内，积水最深时达到13米，多台龙吸水连续几天才排空积水......面对这场突如其来的天灾，其实在10年前就有良心工
假设京广路隧道自带的排水泵站，在特大暴雨时能够运行，即使开足马力排水，要把里的积水全部排空，初步估算也得需要83小时！
下午4点10分，雨下得很大，但京广北路隧道里还没什么积水；
下午4点30分左右，水开始由南往北向隧道里灌。当雨水汇聚成的“黄汤”不断地涌入隧道内，没人清楚这场雨还要下多久，于是大家都在车里耐心地等待......
当有人下车，在隧道内查看拥堵情况时，隧道内积水已经淹没成人的膝盖，但是没人愿意弃车而去......
距离开始拥堵已经过去了2个小时，这时有经验的人，觉得不能再等了，再等下去，万一积水淹没车门，将很难打开，那时逃生就来不及了......
但是最终，200余辆汽车被困隧道内，积水最深时达到13米，多台龙吸水连续几天才排空积水......
面对这场突如其来的天灾，其实在10年前就有良心工程师专门进行提醒，可惜并没有引起大家的足够重视。
郑州市市政工程勘测设计研究院的王纪军等人，在2011年就曾撰文《城市交通隧道防洪排涝问题初步探讨》提到：“由于（京广路地下隧道）距离长、埋深大......，一旦大量雨水进入隧道，......有可能造成重大经济损失，危及人民群众生命安全”。结果一语成谶，郑州7·20特大洪涝灾害导致京广路隧道6人不幸遇难！
随着城市发展，人口密集，地面交通流量快速增加，城市交通不得不向地下要空间，于是城市交通隧道应运而生，在很大程度上减轻了地面交通压力。比如此次郑州暴雨积水最为严重的地方之一——京广路隧道，就是本着这样的初衷设计建设的。
京广快速路是贯穿郑州市区南北的一条交通大动脉，京广路隧道就坐落在京广快速路上，全长4.3公里，从北往南依次是京广北路隧道、京广中路隧道和京广南路隧道。
其中，此次受灾严重的京广北路隧道，是京广快速路系统的一部分，距火车站西广场约300米，主要用来解决郑州火车站地区过往旅客快速集散疏解问题。隧道主线全长1835米，在陇海路南侧入地，向北过中原路后出地面，在陇海路～中原路之间为全暗埋段长1360米，敞开段长度475米，设置引坡。工程造价约5亿，2009年12月17日开工，2012年4月28日竣工通车。
城市交通下穿隧道排水设计的理念是挡水，而不是排水，这是由隧道的特性所决定的。大白话讲就是想方设法不让雨水、地下水等挡在隧道外，不让它流进隧道，如果进去少量的水，还能依靠隧道排水系统强排出去，超过排水能力就没招了。京广北路隧道主要从两个方面入手，首先是考虑把水挡在隧道外，再者考虑把隧道内的水排出去。
