郑州京广路隧道日夜排水直播：郑州隧道洪涝伤人 京广路隧道排水怎么设计的

郑州京广路隧道日夜排水直播：郑州隧道洪涝伤人 京广路隧道排水怎么设计的隧道的排水系统主要考虑以下几大部分的水量：排除雨季敞口段汇水、汽车带入隧道内的地面积水，还有日常冲洗废水、消防废水和少许渗漏水。水量较大的排除雨季敞口段汇水。2️⃣隧道“排水”北端中原路南侧匝道——0.59米北端中原路北侧主箱涵匝道——0.36米也就是说只要隧道的相关点位积水超过上述反坡高度，积水就会漫溢过驼峰，涌入隧道中。根据相关新闻报道也能发现，此次京广北路隧道进水，首先就是从地势较低的南侧陇海路进入的。

1️⃣隧道“挡水”

一是考虑场地地下水位影响，遵循“以自防水为根本，接缝防水为重点”的原则，做好地下钢筋混凝土结构防渗。二是遵循“高水高排、低水低排”的原则，纵断面设计时，在隧道的出入口匝道与地面道路连接处，尽最大的可能在洞口设阻水反坡（防水驼峰），最大程度地阻止雨季隧道外部地面积水倒灌入隧道内。这也是隧道防水的最关键的一道防线。据查，隧道相关点位的反坡高度如下：

南端陇海路南侧主箱涵匝道——0.62米

南端陇海路北侧匝道——0.43米

北端中原路南侧匝道——0.59米

北端中原路北侧主箱涵匝道——0.36米

也就是说只要隧道的相关点位积水超过上述反坡高度，积水就会漫溢过驼峰，涌入隧道中。根据相关新闻报道也能发现，此次京广北路隧道进水，首先就是从地势较低的南侧陇海路进入的。

2️⃣隧道“排水”

隧道的排水系统主要考虑以下几大部分的水量：排除雨季敞口段汇水、汽车带入隧道内的地面积水，还有日常冲洗废水、消防废水和少许渗漏水。水量较大的排除雨季敞口段汇水。

对于隧道敞口段雨季汇水、汽车带入隧道内的地面积水，考虑布设第二道防线——在隧道的两头分别设置泵房，在隧道口将汇集的雨水接引到隧道配置的泵房里，再通过开启水泵抽水，通过管渠排入临近市政管网或河道。截流隧道口雨水时，在行车道右侧设计了排水边沟，路面有横坡，积水沿路面流入边沟后，再沿边沟的纵坡汇入泵站集水池内。

京广北路隧道全线设计了2座地下排水泵站，每座泵站里安装了3台水泵，水泵启停采用自动控制，当泵站内集水池内积水达到一定水位，泵站可自动启动，及时排除积水。

其中：1#泵站位于隧道最低点附近——南端陇海路口南侧，设计规模1863立方米/小时，2#泵站位于隧道北入口附近，设计规模1812立方米/小时，雨水经泵站抽升后，通过DN800、DN1000的压力管道向北排入金水河。

京广北路隧道的排水设计，必须符合当初降水重现期等有关的规范要求才能建设运营。但是，据报道京广北路隧道“3小时内积水30万立方米”，即使开足马力排水，要是把这些水全部排空，初步估算也得需要83小时。更何况，在郑州遭受罕见特大洪涝灾害时，瞬时雨量大、持续时间长，京广北路隧道附近路面都积了很深的水，地下市政管道也早被淹没充满，周边的金水河等河道也早已满槽，持续高水位的顶托，很显然，依靠隧道自带设施排水，简直就是杯水车薪。