高速收费站计重小车可以走吗：计重和按轴两种高速收费标准 卡友们说说哪个更合理
高速收费站计重小车可以走吗：计重和按轴两种高速收费标准 卡友们说说哪个更合理而相隔最近的江苏省则不同，不但有的收费站货车ETC过不去，出站还必须拔下ETC卡，人工扣费，从而造成收费道口严重拥堵。既然全国都实行ETC不停车收费，可为啥江苏省的ETC就和别的省份不同，卡友们无可奈何的摇头表示：不知道这是什么原因。拉货重肯定对路面损伤大，相反空车没有负荷为啥交费一样呢？还有专家承诺的：新按车轴收费标准要比计重收费时有优惠，有部分卡友纷纷表示：不但没得到优惠相反比以前交费更多了。就拿上海和江苏省来说，上海货车ETC车道特别值得称赞表扬。无论进出收费道口车辆有序排队前行很快通过，真正意义上实现了不停车收费，从根本上解决了车流密集拥堵的现象。
个人认为，遇到合适的货，满意的运价，多数卡友都会放空过去装，哪怕相隔几十，几百公里，既然高速公路收费高，那我们认可走国道也不能在一个地方守株待兔式等货。
● 两种收费标准：之前和现在，卡友更倾向哪种收费？
新收费政策调整之前，卡友们装货和对运价心里是都有规划的，吨位重的货基本上比泡货价格要便宜一点，因为计重收费，车货总重越大过路费越多，货主和卡友们也都能理解和接受。
可实施新政策以后，无论车货总重多少，哪怕你是空车也要和标载49吨所交的费用一样多，这就让人心里不平衡了。
拉货重肯定对路面损伤大，相反空车没有负荷为啥交费一样呢？还有专家承诺的：新按车轴收费标准要比计重收费时有优惠，有部分卡友纷纷表示：不但没得到优惠相反比以前交费更多了。
就拿上海和江苏省来说，上海货车ETC车道特别值得称赞表扬。无论进出收费道口车辆有序排队前行很快通过，真正意义上实现了不停车收费，从根本上解决了车流密集拥堵的现象。
而相隔最近的江苏省则不同，不但有的收费站货车ETC过不去，出站还必须拔下ETC卡，人工扣费，从而造成收费道口严重拥堵。既然全国都实行ETC不停车收费，可为啥江苏省的ETC就和别的省份不同，卡友们无可奈何的摇头表示：不知道这是什么原因。
和很多卡友讨论过这个问题，除了几个玩笑说法“学国外不收费”之外，几乎普遍卡友都反应，不是我们不想走高速，而是中国高速公路收费太高，实在让人难以接受。
卡友们还表示：合理收费都能接受。要说不收费那是不可能，国家修建高速公路虽说是惠民工程，但也要收回成本，支付养护和管理人员费用。
所以多数卡友的意见：收费标准降到目前的一半为最好。还有卡友担心：即使高速费降下来，运费肯定也会随之下降。还是希望国家对物流规范管理出台政策加以约束。不知道卡友们觉得这个说法怎么样？谁有更好的办法欢迎评论区留言？
人多力量大，真心希望社会最底层三千多万卡友们的心声，能够唤醒政策制定者，让卡友们真正意义上得到国家政策法规调整后的实惠！（文/卡家号：刘彬）
