高速收费站计重小车可以走吗：计重和按轴两种高速收费标准 卡友们说说哪个更合理

高速收费站计重小车可以走吗：计重和按轴两种高速收费标准 卡友们说说哪个更合理国家为了控制货车的空返率，让所有货车不要空返，来回都要装货。把高速收费标准由原来的计重收费改变成按车轴标准收费。● 目的：控制空车空返率，实际根本没效果。“如果收费标准合理，我们肯定会走高速”这是所有卡友的心声。现如今高速公路上的货车，基本上都是要求时效的车辆。跑高速不但时间快，没有行人和非机动车辆，也没有红绿灯，安全有保障。这才是所有卡友选择跑高速的真正原因。现在，不到万不得已坚决不走高速。因为运价太低，高速费又太高，无论载货重量多少，全程跑高速几乎等于白忙活，一趟活下来卡友们挣的就是爬低道省下高速费那点利润。卡友认为：不如计重收费合理，多拉货对路面损伤大，多花些过路费天经地义，都能接受。少拉货或者空车对路面损伤小，就应该少花钱才合情合理。这样按轴统一式一刀切的收费标准只能逼迫部分卡友们选择走低速。

​车辆在高速上跑，即节省时间人还舒服这是不争的事实。可低廉的运价和高昂的过路费相呼应，让很多卡友“望路止步”，为了节约成本，宁愿人累点也要选择走低速。毕竟谁养货车总不能为了舒服自己而见不到利润吧？

国家花巨资兴建高速公路，就是为了便民服务，当然合理的收费也是合乎常理的。

那么之前实行的计重收费标准和现在的按车轴数收费标准，卡友亲身体验运营比较之后，大家都有哪些不同看法？内心更倾向哪种收费标准呢？还有卡友们对国家高速收费都有哪些要求呢？

咨询过一部分卡友后，今天小编代笔，就把这部分卡友的心声表述一下，希望能得到卡友们的支持，更希望得到有关部门的重视，能够听到底层万千卡友们的心声。

除非赶时间跑高速，要不基本走低速

“如果收费标准合理，我们肯定会走高速”这是所有卡友的心声。现如今高速公路上的货车，基本上都是要求时效的车辆。跑高速不但时间快，没有行人和非机动车辆，也没有红绿灯，安全有保障。这才是所有卡友选择跑高速的真正原因。

现在，不到万不得已坚决不走高速。因为运价太低，高速费又太高，无论载货重量多少，全程跑高速几乎等于白忙活，一趟活下来卡友们挣的就是爬低道省下高速费那点利润。

卡友认为：不如计重收费合理，多拉货对路面损伤大，多花些过路费天经地义，都能接受。少拉货或者空车对路面损伤小，就应该少花钱才合情合理。这样按轴统一式一刀切的收费标准只能逼迫部分卡友们选择走低速。

● 目的：控制空车空返率，实际根本没效果。

国家为了控制货车的空返率，让所有货车不要空返，来回都要装货。把高速收费标准由原来的计重收费改变成按车轴标准收费。

政策调整的初衷肯定是惠民政策，想迫使卡车人通过按轴收费的标准来控制空返的车辆，这样的解释属实有点让卡车人难以接受。

● 问题的关键：能从根本上解决卡友们的问题吗？

首先，我国地域辽阔城市和城市之间相隔几十公里，新疆地区甚至几百公里。现在是网络信息时代，卡友们不会为了省点高速费钱，放着其它地方有货不去装，非得在一个城市死等货吧？