动力和操控最好的小钢炮（外观凶狠动力充沛）
动力和操控最好的小钢炮（外观凶狠动力充沛）在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4675mm/1842mm/1480mm，轴距为2680mm。从车型的名字和车身尺寸上来看，MG5的定位显然是处在MG6之下，而MG5、MG6的关系和同为上汽集团旗下的荣威品牌i5、i6车型类似。 全新MG5的外观采用了MG最新的“猎鲨燃动科技美学”家族化设计语言，这套设计语言的风格颇为年轻激进，配合着溜背式的轿跑车身，体现出了MG一直引以为傲的运动基因，主打的就是年轻人的市场。
了解更多热门资讯、玩机技巧、数码评测、科普深扒，点击右上角关注我们
----------------------------------
10月17日，全新换代的名爵MG5正式开启了限时盲订模式。盲订，顾名思义就是在厂家还没有公布任何价格信息，甚至连详细的车型配置都不清楚的情况下订车。想要参加活动的消费者只需要提前交付555元定金，就可以享受到优先提车、宠粉大礼包和三年六次免费保养等权益，这个活动将于11月8日截止。那么，为什么上汽名爵敢在不公布售价的情况下开启预售活动呢？我们接下来看看它的实力究竟如何。
车身外观
全新MG5的外观采用了MG最新的“猎鲨燃动科技美学”家族化设计语言，这套设计语言的风格颇为年轻激进，配合着溜背式的轿跑车身，体现出了MG一直引以为傲的运动基因，主打的就是年轻人的市场。
在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4675mm/1842mm/1480mm，轴距为2680mm。从车型的名字和车身尺寸上来看，MG5的定位显然是处在MG6之下，而MG5、MG6的关系和同为上汽集团旗下的荣威品牌i5、i6车型类似。
新车的车头造型整体向下俯冲，前脸大面积的多边形中网采用了“数字燃动”的设计理念，熏黑的进气格栅看上去确实像是一团正在燃烧的火焰。与之匹配的是狭长犀利的三段式全LED前大灯组，进一步地强化了新车前脸的视觉冲击力。
在车身侧面，MG5则是通过多重折线形线条和溜背式的车身造型来体现该车型动感的一面。在轮胎配置方面，MG5采用的是规格为215/50 R17的轮胎，匹配的是直径为17英寸的双色冰刃轮毂，造型复杂的轮毂带来的视觉效果也是相当不错。
鸭尾式的尾部设计将整车的运动质感进一步升华，爪牙般的尾灯在点亮后能够带来出色的视觉效果，在车尾底部也有扩散器和双边单出的排气装饰，不过老大哥MG6上面夸张的尾翼并没有出现在MG5之上。
内饰设计
MG5采用了官方宣称为“新潮流运动”的内饰设计语言，无论是红黑搭配的配色还是其向驾驶位倾斜14.1°的中控台都很能激发驾驶欲望。在中控台的用料上，新车“祖传式”的采用了大量的硬质塑料，这几乎是MG品牌传承下来的通病，在用料这方面，MG完全可以“媲美”大多数同价位的合资车，这也是MG5乃至是MG品牌目前为数不多值得吐槽的地方。尽管在用料上，MG5不如同级别的大多数自主品牌对手，但是它在设计上还是很有存在感的。
新车的方向盘采用的是和老大哥MG6同款设计，两侧都有打孔处理，手感相当不错，也符合运动型车的定位，可惜MG6上那个极其抢眼的亮红色“SUPER SOPRT”超级运动模式按钮并没有在这台车上出现。
科技配置
新车采用了7英寸液晶仪表显示屏和两侧TFT彩色显示屏相搭配的组合仪表，可以显示的内容相当丰富，不仔细看的话很容易当成是全液晶仪表。10.25英寸悬浮式中控屏搭载了早已声名远扬的斑马Venus系统，不仅支持阿里系所有的生态服务，还拥有MG专属的AI语音助理，支持90秒连续对话，功能十分强大。在中控系统这方面，上汽集团旗下的车型一直都很有优势。
除了中控大屏之外，新车还在屏幕下方保留了一排银色的实体功能按键，可以用于操作空调系统以及多媒体系统的音量。在中控台下方则是一个储物格，储物格里面有一个12V的电源接口和两个USB接口，还配置了无线充电功能。
MG品牌在影音系统上真的是毫不吝啬。它在MG6和即将上市的MG领航顶配和次顶配上就都装备了9个BOSE音响，而这次的MG5则搭载了6个雅马哈音响，它也是目前国内首款使用雅马哈音响系统的量产车，其音响效果可以说是同价位最好的，要知道，在这个价位拥有知名品牌音响系统的车型是极为稀有的。
安全配置
在安全配置方面，MG5搭载了MG Pilot智能主动驾驶辅助系统，主要的安全配置包含了行车记录仪、360度全景影像系统、SAS车速辅助控制系统、AEB自动紧急制动系统以及ACC自适应巡航系统，能够达到L2级别的驾驶辅助功能。
在乘坐方面，MG5采用了双色零重力全环抱座椅，座椅填充物很柔软，其肩部、腰部和腿部均采用了环抱式设计，对人体的包裹性和支撑性都很不错，座椅上方还印有六边形的纹理。这种六边形元素除了出现在座椅上之外，还出现在了门板扶手处。MG5的门板上方和下方都采用的是硬质塑料，仅在能够经常与手臂接触的部位采用了皮质包裹，说它是硬塑料的坚定拥护者也是名副其实。
动力系统
在动力方面，MG5采用了全新的上汽蓝芯2.0的动力系统，一共提供了1.5T 7DCT和1.5L i CVT两种动力总成可供选择。其中1.5T涡轮增压发动机采用了350bar高压燃油喷射技术以及电控涡轮增压器，其最大功率为127kW（173Ps） 峰值扭矩达到了275N.m，匹配的7速湿式双离合变速器拥有97%的超高传动效率。
如果说MG5搭载的1.5T 7DCT动力组合是性能取向，1.5L i CVT就是典型的经济取向。其采用阿特金森循环的1.5L自然吸气发动机最大功率为88kW（120Ps） 峰值扭矩为150N.m，匹配的则是可模拟8速的CVT无级变速箱。从账面数据上来看，这款1.5L发动机的数据相较于其他的自然吸气发动机而言也算是比较漂亮的了。
MG的弯道利器
和许多以运动自诩的汽车品牌不同，MG品牌在运动性能上总能玩出点新花样，除了性能强悍的动力系统之外，MG5为攻弯性能做足了功课。XDS弯道动态控制系统这种弯道神器早就已经成为MG品牌车型的标配，在MG5上自然也不会缺失，其可以在车辆高速过弯产生转向不足时对内侧驱动轮进行主动制动，同时请求发动机轻微提升动力扭矩来抑制转向不足，从而提高出弯速度，实现高速过弯。除了XDS这项祖传弯道神器之外，MG5还搭载了EPS-PRO电动助力转向系统，除了拥有“轻盈”、“标准”、“沉稳”等三种不同转向力度的模式之外，系统配备了PDC侧风转向补偿和TCS转向力矩补偿等功能，可以在车辆检测到有长横风以及扭矩转向的情况下及时修正车身姿态。
总结作为MG品牌下又一款主打运动的轿车，全新MG5的换代可谓是发生了翻天覆地的进化。尽管它目前还没有正式上市，但是考虑到MG6不到10万的起步价，再结合MG5目前已经公布出来的性能、配置，这款新车的推出更是显得诚意满满，只是现在都快到2021年了，MG祖传的硬塑料真的应该改一改了。
----------------------------------
点击文章顶部雷科技头像，私信回复“搞机”，即可获得玩机技能合集。
