凯迪拉克最新销量（以价换量隐患渐显）

凯迪拉克最新销量（以价换量隐患渐显）现如今，对于凯迪拉克来说，转型新能源或许是在国内实现翻盘的最后机会。但是旗下的首款纯电产品LYRIQ锐歌在今年6月份才推出，据数据显示，累计销量才32台，显然还没有发挥其作为首款纯电动转型新能源的竞争力，在未来能否帮助凯迪拉克在电气化赛道上实现超车还是一个未知数。所以当我们回过头来再说凯迪拉克销量下滑的原因，相信大家其实都非常清楚，除了受到了缺芯和今年上海疫情的影响之外，最重要的一个便是“以价换量”埋下的隐患如今在慢慢显现出来。作为一个豪华品牌来说，大幅度的降价是很容易造成品牌形象受损、口碑下滑，这是必然的。从网上曝光的数据来看，今年上半年，凯迪拉克的销量只有8.4万台，与去年同期相比，下跌高达30.58%。也就是说，按照这个销量态势发展下去的话，凯迪拉克在今年年终大概率会以不到20万的年销量收尾。值得注意的是，今年5月份，凯迪拉克的销量只有10002台，落后于红旗，雷克萨斯和沃尔沃等二线

豪华品牌中，价格跳水最严重的除了“七折豹八折虎”之外，就要数凯迪拉克了，为了销量能够有所提升，旗下的产品都曾有过不同程度的优惠给到消费者，比如中大型车CT6此前有着全系10万元的降幅；紧凑型SUV凯迪拉克XT4在2021款刚上市不到一个月的时间里，终端就给出了全系6万的优惠……

很显然，大幅的降价确实为凯迪拉克赢得了二线豪华品牌的销量优势。尤其是2020年，凯迪拉克的销量迎来了大爆发，全年累计在华销量达到了230 007辆，同比增幅8.2。那一年也是凯迪拉克品牌入华17年以来销量的历史新高。

2021年，凯迪拉克继续保持着稳定的输出，全年达到了232709台，也算是有小幅度的增长，守住了大盘。但是二线豪华品牌销量冠军被红旗以271496台取代。

我们来回顾一下过去几年凯迪拉克在市场中的销量表现。2016年全年销量达到了10万辆、2017年超越17万辆，2018年一举突破22万辆。再到2020和2021年的历史新高，凯迪拉克的整体销量都给了我们很大的惊喜，但是时间来到今年，凯迪拉克就开始止步不前。

从网上曝光的数据来看，今年上半年，凯迪拉克的销量只有8.4万台，与去年同期相比，下跌高达30.58%。也就是说，按照这个销量态势发展下去的话，凯迪拉克在今年年终大概率会以不到20万的年销量收尾。

值得注意的是，今年5月份，凯迪拉克的销量只有10002台，落后于红旗，雷克萨斯和沃尔沃等二线豪华品牌。简单来说，就是在二线豪华品牌里面垫底了。

好在刚刚过去的7月份凯迪拉克销量达到了20003辆，实现了36%的同比增长，但依然改变不了凯迪拉克现如今在走下坡路的事实，因为像XT4这样的销量担当如今在市场中的竞争力已经大不如从前，7月份的销量也只有两千多台。

所以当我们回过头来再说凯迪拉克销量下滑的原因，相信大家其实都非常清楚，除了受到了缺芯和今年上海疫情的影响之外，最重要的一个便是“以价换量”埋下的隐患如今在慢慢显现出来。作为一个豪华品牌来说，大幅度的降价是很容易造成品牌形象受损、口碑下滑，这是必然的。

现如今，对于凯迪拉克来说，转型新能源或许是在国内实现翻盘的最后机会。但是旗下的首款纯电产品LYRIQ锐歌在今年6月份才推出，据数据显示，累计销量才32台，显然还没有发挥其作为首款纯电动转型新能源的竞争力，在未来能否帮助凯迪拉克在电气化赛道上实现超车还是一个未知数。

只能说，凯迪拉克过往以价换量的行为已经严重消耗了品牌溢价，想要打破僵局比任何豪华品牌都要难，且行且珍惜吧。

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