阜宁到江阴汽车价格（从缺铁到枢纽从货运到客运）
阜宁到江阴汽车价格（从缺铁到枢纽从货运到客运）2新长铁路全长529公里，设站点56座，共经过15个县市。该铁路于1992年8月立项，2002年9月全线贯通，2004年7月开始客运业务，2005年4月纳入全国铁路运输网。1新长铁路的前世今生新长铁路北起新沂，经沭阳抵达淮阴，然后转向东南，奔赴盐城，继而向南延长至南通海安，再转向西行至泰兴，达长江北岸靖江后，用轮渡跨江靠南岸江阴，继续向西，过常州武进，无锡宜兴，到达终点浙江长兴。
快 讯
★2021年4月第四周江阴商品新房成交672套，环比上涨70.13%，成交面积8.63万㎡，环比上涨37.69%。其中商品住宅成交620套，环比上涨69.86%，成交面积7.82万㎡，环比上涨63%。
在很长一段时间内，江阴都被冠以“缺铁”的帽子。
是江阴市一直没有铁路么？不，其实江阴早在2004年7月就开通第一条铁路线——新长铁路。只不过它是一条货运线，无法载人。
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新长铁路的前世今生
新长铁路北起新沂，经沭阳抵达淮阴，然后转向东南，奔赴盐城，继而向南延长至南通海安，再转向西行至泰兴，达长江北岸靖江后，用轮渡跨江靠南岸江阴，继续向西，过常州武进，无锡宜兴，到达终点浙江长兴。
新长铁路全长529公里，设站点56座，共经过15个县市。该铁路于1992年8月立项，2002年9月全线贯通，2004年7月开始客运业务，2005年4月纳入全国铁路运输网。
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新长铁路的薄弱点
（江阴第一条铁路新长铁路站内图）
新长铁路由于是集资兴建，资金有限，采用单线非电气化普通铁路，路基质量与现在高铁相比要逊色许多，修建时间长，前后跨度长达十年。
在线路规划上，从上图看线路很是曲折。线路如此绕，并非要避让湖泊与高山，而是要照顾众多无铁而筹资的县市。
线路曲折，过江的路更曲折。当时筹备资金共60多亿，如果建过长江大桥需花费30亿，只能采用轮渡过江。一船只能装27节车厢，一列货车需三次或三艘轮渡才能装完，再加上解体与重组，整个过程耗时两小时，通行效率极其低下。
（江阴曾经的韭菜港轮渡）
同样受限于轮渡瓶颈，靖江以南从未开通客运，即便开通客运，拆装要折腾两小时，如此慢吞吞地过江，显然也不太合理。
从这里，大家应该就能理解，为什么江阴新长铁路，一直走货不走人。
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新长铁路现状
（新长铁路江阴段）
因建设时间早，技术标准低，运输能力弱，设施陈旧，承载能力亦严重不足，加上轮渡过江，新长铁路越来越边缘化，逐渐沉默。新长铁路早期忙时，平均2小时就有列车过江，目前能有一列就很好，并且都在夜间过江。列车跑得少，至使铁轨都锈迹斑斑。
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华丽转身，江阴成为铁路枢纽城市
正所谓缺什么来什么，江阴缺铁路，缺客运线，这不一下来了俩，一条东西向（南沿江），一条南北向（盐泰锡），交汇于“江阴站”。
（南沿江和盐泰锡常宜铁路）
南沿江铁路全长278公里，设计时速350公里/小时，2018年10月8日正式开工，计划建设年限为2018-2022年。盐泰锡常宜铁路设计时速350公里，正线全长319公里，计划2021年年底开工。
南沿江最新动态：
2021年4月，中铁二十二局南沿江项目七标上跨京沪高速公路特大桥103号墩顺利浇筑结束。至此，项目七标江阴段2967根桩基全部浇筑，桩基施工节点目标提前完成。
（南沿江城际铁路江阴段实景图）
（南沿江高铁江阴段连续梁合龙）
目前，南沿江城际铁路江阴段已完成桥梁桩基总量的87%，正在加快完成桥梁下部结构施工，为后续架梁、铺轨等工作奠定坚实的基础。目前连续梁已顺利合龙11座，剩余部分正按工期节点紧张有序地推进。
2021年4月，江阴站站房设计初步设计获批。
（江阴站效果图）
作为江阴大力发展轨道交通、打造高铁站交通枢纽的核心工程，新建江苏南沿江城际铁路江阴站站房面积42000平方米，位于江阴市既有新长铁路、在建南沿江城际铁路和无锡至江阴城际轨道交通S1线，以及规划盐泰锡常宜铁路和江阴城市轨道交汇处，是一个集高铁、普铁、市域轨道及城市客运于一体的综合交通枢纽。
（江阴站鸟瞰设计图）
（江阴站立面设计图）
（内部效果图 具体以正式文件为准）
高铁枢纽核心区就是高铁站房，北广场换乘中心的所在区域，同时，除了江阴站主体外，还将设公路客运配载中心、公交首末站及停靠点、车站广场以及停车场等车站配套，计划2024年投入使用（具体时间以政府发布为准）。
（航拍江阴高铁站位置 2021.4）
我们从图上可以看到，在花山路南延伸段头上，就是规划建设的江阴高铁站位置，就在站西路旁，目前仅能看到地面工程的一个大致范围，目前还看不出别的细节东西。
因为江阴高铁站还涉及到地下部分，之后还会进行封闭施工，站西路走不了之后，去南闸需要从徐霞客大道或者芙蓉大道绕。
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高铁新城激发城市经济发展
许多城市以高铁为依托，建设了“高铁经济带”、“高铁新城”、“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展。
（图片来源于网络 内容仅供参考）
我们可以看到经济和房价涨幅较快的城市，无一不是位于铁路沿线，重点枢纽位置。在自身城市发展进入瓶颈期的时候，急需这样一剂强心针，搅动这湖水，寻求新的方向，拉动城市发展。
江阴也是如此，为什么城南地区近些年热度和房价涨幅远超同地段其他区域，规划和概念是它的最大利器。江阴的高铁新城板块概念，已经在酝酿当中，区域范围广，储备地块资源丰富，加上距离城区近的地理位置特点，未来这里还蕴藏巨大的价值潜力。
曾经江阴因为修建长江大桥（1999年通车运行）迎来第一次经济上的腾飞，而这次将是近20年来江阴第二次机会。
最后，还有人在问，新长铁路怎么办？其实未来可以考虑：
1.客运可能性不大，可以考虑货运。
目前淮安，盐城与南通铁路货运总量不到1％，低于全国8％，货运铁路缺失是主要原因。新长铁路可通达大丰港，如皋港与江阴港等沿江沿海重要港口，新长铁路可间直接服务服务以上港口，有效扩大港口腹地，提升三市的铁路货运量。
2.城际铁路
新长铁路经过地方多，设置站点也较密，可以将其修整，改为城际铁路，方便市民往来。
3.观光铁路
新长铁路建设时间早，速度低，很适合其打造成观光铁路，不但新长铁路价值被利用，亦可促进沿途县市旅游景点开发利用与经济发展。
510房博士问答
提问：最近夫妻2个买了一套房，组合贷款80万，就是我们组合贷是先申请的公积金委托还贷签约，然后还需要申请商业委托贷款签约吗？
510房博士回答：申请委托还贷都是公积金委托还贷，分为年冲和月冲，您可以根据自身情况进行选择。
