涉水熄火怎么处置（涉水熄火和排气管进水无关）

涉水熄火怎么处置（涉水熄火和排气管进水无关）无论手动挡还是自动挡，涉水过程中都要切到最低的挡位，这样做的目的不仅是控制车速，还可以利用发动机的最大扭矩，顺利越过可能遇到的障碍，通过涉水路段。其次就是尽可能的慢！知道为什么会熄火，我们就要在涉水行驶时多加注意，比如车速。涉水行驶时我们需要将车速尽可能控制的低一些，怎么衡量？以不会因车速过快而推高车头的水面高度为准。每个车厂都会对自己生产的车型设定最高的涉水深度，这点在我们无数的评测文章中都有体现，尤其是对于SUV车型而言，很多车厂还会特意强调自己的涉水深度多高多高，但我想说，这些只是理论高度，是在恒定的环境下测量的数据，在实际行驶中，车速、路况、以及周边的车辆带起的波浪，都会导致涉水环境的变量。难道厂商给的涉水高度就没参考性了么？也不是，经过我们的调查，一般来讲，多数车辆以水深不超过30cm为宜，基本就是半个车轮的高度，此时你就要缓速慢行了，而对于至关重要的进气部分而言，普遍高度是70

其实不管什么车型，在发动机启动和运行的过程中，都需要进气口保持通畅，不论是因为车速过快，导致水流被推高，没过进气口，还是因为涉水过程中被其它车辆扬起的波浪导致水流进入进气口，以上两种情况都会导致发动机熄火，严重情况会直接导致汽缸内进水，连杆报废。

抬个杠：有人说水流会倒灌进排气管内？

我们都知道，一般的涉水多是由于降雨造成，此时路上的水压是远小于排气压力的，加之排气系统的长度和中间消音包等设计，只要发动机不熄火，积水一般是不会倒灌进排气管的，就算你在涉水中人为熄火，水流也不会像你想象那般快速穿过排气尾段、中段、消音包，从而流入排气管深处，更别提很多人误解的损坏三元催化器了。

解个惑：不要轻信最大涉水深度

每个车厂都会对自己生产的车型设定最高的涉水深度，这点在我们无数的评测文章中都有体现，尤其是对于SUV车型而言，很多车厂还会特意强调自己的涉水深度多高多高，但我想说，这些只是理论高度，是在恒定的环境下测量的数据，在实际行驶中，车速、路况、以及周边的车辆带起的波浪，都会导致涉水环境的变量。

难道厂商给的涉水高度就没参考性了么？也不是，经过我们的调查，一般来讲，多数车辆以水深不超过30cm为宜，基本就是半个车轮的高度，此时你就要缓速慢行了，而对于至关重要的进气部分而言，普遍高度是70cm左右，基本就是发动机盖的高度。实际环境中，只要发现水深超过保险杠高度，就必须停车等待，等雨停了再走，真有十分火急的事儿，教你一招土办法：“不着车，慢慢推着走！保准没事。”

快走沙，慢走水总没错！

知道为什么会熄火，我们就要在涉水行驶时多加注意，比如车速。涉水行驶时我们需要将车速尽可能控制的低一些，怎么衡量？以不会因车速过快而推高车头的水面高度为准。

无论手动挡还是自动挡，涉水过程中都要切到最低的挡位，这样做的目的不仅是控制车速，还可以利用发动机的最大扭矩，顺利越过可能遇到的障碍，通过涉水路段。其次就是尽可能的慢！