总结商业空间设计的动线组织要点（集中式的商业建筑该如何做好动线设计）

总结商业空间设计的动线组织要点（集中式的商业建筑该如何做好动线设计）　　三、以多首层方式引入人流。在城市交通系统中，常形成地上人行天桥、地面公共汽车、地下地铁、高架轻轨等立体交通网络，顾客可透过地下通道、地面、过街天桥、高架道路等不同高度、不同层次的集中式商业空间，利用外部立体交通组织将客流从不同高度的第一层那样进入建筑物内部。在所有楼层中，第一层与室外入口直接相连，具有最高的商业价值。多首层的布局，使与外界交通有直接关系的各层都可以像首层那样享有巨大的客流量，从而提升整个项目的商业价值。比如项目所在地段有高差时，可以利用高差的变化来设计下沉的开放式广场，以及由立体天桥形式将二楼改为一楼的立体出入口系统，将出入口形式从传统的单一首层改为双首层甚至多首层。（见图3）　　二，出入口数量不宜过多，出入口位置方便易达。在同一方向上，集中式商业入口数量并不是越多越好，而是应该少且精。在附近街面不长的情况下，通常要设置一个主要的出入口。四面出入口设置的越多，那么就更容

　　商业动线是指人们在商业建筑室内室外运动的点形成的轨迹，而这些点连接起来就成为动线。虽然单个客户在商业建筑内的行为具有一定的随意性，但是所有客户在商业空间内的运动轨迹却都有一定的规律性。集中商业建筑客流动线是指在集中商业中具有普遍意义和规律性的客流运动路线。一个好的商业动线设计对于复杂的商业建筑具有重要的意义：

　　一、建立集中式的商业空间结构。这一概念指导人们从哪里进入集中式商业建筑的内部，决定了空间序列的展开、发展、高潮和结局。客流动线决定了购物空间里面的起承和转合。集中式商业建筑的平面交通、垂直交通、中庭节点交通的组织，都与集中式商业的客流动线有着密切的关系。客流动线很好的组织了集中式商业空间中不同的功能业态。（见图1、图2）

　　二、建设集中式商业建筑的价值。如果把商业建筑比作人体，主店和次主店就像人体的主要器官。而商业建筑当中的各种业态就是人体的不同组织，客流是血液，而商业动线我们可以将其当成是动脉血管。为了保证集中式商业的客流能够正常循环，就需要保持血管畅通。合理的动线布局，能够为各种业态提供持续稳定的客流，就可以保证集合式商业各个部分的商业价值。

　　三、为顾客建立空间方位认知。对商业动线的合理设计，能够在复杂的商业业态，给顾客提供一整套清晰易读的认知地图，方便顾客识别方位，准确定位自身所在的位置，使思维清晰，避免复杂的交通空间消耗掉顾客的购物热情，从而能够改善顾客的购物体验。

　　一、集中式商业建筑外部动线设计

　　（一）、外部动线设计的原则：

　　一、人车分流的原则。集中式商业外面有很多流线，流量非常大，非常容易发生车流和人流混杂。在集中式商业外部动线设置中，人车分流原则是基本原则，尤其要注意避免步行动线和机动车辆的动线交叉，要正确处理行人和联外机动车辆的道路关系。总体布局中，应先考虑步行线系统，将人行步道设置在不行流线，与城市公共交通站点紧密结合，将其布置在集中式商业主入口的地方。通过步行动线，可以从不同方向考虑到顾客的步行路线，完全满足了安全、方便和易达的需求。

　　二，出入口数量不宜过多，出入口位置方便易达。在同一方向上，集中式商业入口数量并不是越多越好，而是应该少且精。在附近街面不长的情况下，通常要设置一个主要的出入口。四面出入口设置的越多，那么就更容易丢失内在客户，使得顾客缺少向心性。集中式商业设计中，较为理想的布局就是一个方向上只设一个出入口。进站口的设置要结合场地现状、交通状况、外部客流量的动线组织，以及项目的整体商业计划。选择在地铁沿线、公交站点等客户最方便和到达的地方，既要醒目，又要容易识别。

　　三、以多首层方式引入人流。在城市交通系统中，常形成地上人行天桥、地面公共汽车、地下地铁、高架轻轨等立体交通网络，顾客可透过地下通道、地面、过街天桥、高架道路等不同高度、不同层次的集中式商业空间，利用外部立体交通组织将客流从不同高度的第一层那样进入建筑物内部。在所有楼层中，第一层与室外入口直接相连，具有最高的商业价值。多首层的布局，使与外界交通有直接关系的各层都可以像首层那样享有巨大的客流量，从而提升整个项目的商业价值。比如项目所在地段有高差时，可以利用高差的变化来设计下沉的开放式广场，以及由立体天桥形式将二楼改为一楼的立体出入口系统，将出入口形式从传统的单一首层改为双首层甚至多首层。（见图3）

　　图3多首层方式引入人流示意

　　三首层方式引入人流进入集中式商业

　　二、集中式商业建筑内部动线设计

　　（一）、集中式商业建筑的内部水平动线设计原则：

　　1.店铺展示效果:一个店铺的可见性决定了店铺的租金价值。在设计动线时，要保证所有店铺在商业动线中都有较高的可见度。能看到的商铺，顾客才会去。一般来说，商铺被看到的可能性越大，消费者经过的次数越多，其价值也越高。

　　2.客流方便到达：顾客沿着动线行进的时候，可以更便利的到达尽可能多的商店，同时可自由选择。在设计动线的时候要注意所有店铺间的均好性，避免在布置动线的时候出现尽端、死角。

　　3.丰富客户体验：动线设计的时候，还需要在有限的线路长度范围内尽可能给顾客提供丰富的空间体验。通过调节动线曲线形状，调节中庭的形状、大小及位置，让顾客可以在在有限的动线范围内，给顾客创造轻松愉悦的丰富空间感受。（见图4、图5）

　　图4里面，中庭异形玻璃体丰富了动线的空间体验(北京来福士购物中心)

　　图5多种手法丰富动线上的空间体验（深圳万象天地）

　　4.方向位置明确：在设计动线和空间时，需要增强秩序感和标志性，增加标识物等方向指示元素，方便客户确定方向和位置。

　　（二）、内部水平动线设计方法：

　　1.动线与锚点相结合。具有品牌号召力的大型商场拥有强大的聚客能力，可以吸引大量客流量。主店布置在动线两端，引导顾客在主店之间来回穿梭，这样就可以给整个动线店铺带来大客流，创造顾客消费条件，提高集中式商业租金水平。

　　2.弧形动线形式。圆弧的动线在商店的展示性方面上明显优于直线动线。在顾客行进的过程中，弧度有利于总是把顾客的注意力集中在正前面的商店上，方便顾客可以看到各种品牌的商店。弧形动线避免了空间的直线、僵硬和单调。如果动线是直线，往往让人一目了然，不忘到底，会让人略显枯燥，同时还可能令人望而生畏，让顾客对购物失去兴趣。但是弧形的动线却能够随着顾客的前进，逐渐向顾客展开，使消费者有了不断探索的冲动。圆弧式动线通过动线弧度、曲线的变化，改变动线的心理长度，避免让顾客产生动线距离过长的心理感受。（见图6、图7）

　　图6弧形动线给店铺带来良好的展示效果，

　　店铺展示面沿动线依次展开（上海K11）

　　图7弧形动线给店铺带来良好的展示效果（北京颐堤港）

　　3.首层动线引导式、上层动线循环式。集中式的商业首层的动线布局应以引导为主，主要要有吸收和聚集客流进入集中式商业空间的作用，并将客流引导到集中式商业的上面几层。集中式商业建筑二楼以上各层的动线布局应使客流在集中式商业中循环起来，像血液循环系统一样均匀地流经每个商店，以最大化的提升集中式商业的整体商业价值。

　　4.次要动线需引导客流。如集中式商业规模过大，需设次要动线时，可将收款台、卫生间、婴儿房等功能空间布置在次要动线或次要动线的末端，引导客流向次要动线方向，不仅把客流引导到次要动线的末端，同时又避免了这些功能空间占据商业价值较高的商铺。

　　5.动线总长度合理控制。一次连续步行大约2小时，3/4的顾客就会感到疲倦，这时步行距离大概是300-600米。合理的集中式商业建筑每一层动线长度应在300-600米之间。每层动线上应结合交通空间，结合中庭节点或过厅布置等候休息区。

　　（三）、内部水平动线形式分类。

　　1.线状布置形式。

　　a)各种功能空间通过单一路径组织在一起，动线和功能空间可以串联或并联。主通道两侧是不同品牌的店铺，端部和中部是主要店铺。一般而言将采用两个主要门店布局在移动线上的两端，当有三家主要门店时，第三个大的主力门店位于中间。（见图8）

　　b)优点：线状动线会让布局更加合理、紧凑，商铺间视觉和均质性更好；同时线状的动线会让路线更清晰，方向感强，顾客往来步行一次即可逛遍每一家集中式商业的商店。

　　c)缺点：线状动线型组织主要用于窄长地块或狭长形的集中式商业。直线运动的动线循环不好，还容易造成购物空间呆板、乏味、单调，空间狭长，缺少变化。

　　图8深圳KKmall的线状动线模式——线状动线

　　2.环状布置形式。

　　a)特征：购物路径环绕核心空间(主商店或中庭空间)所形成的封闭动线回路是一条环状的流线。商店布置在主要通道的两边或一边，主要商店通常是在主通道的四角或末端设置，环形主通道一般都不设分支。（见图9）

　　b)优点：环状动线适合于地块方块或近似方块商业体，应用范围广，中心环所形成的中心性利其于其构成了中庭空间，因其自身可以形成闭合回路，因此可避免顾客走回头路，环状动线形式循环度很好，商店的均好性很强。

　　c)缺点：在大型集中式商业中，环状动线通常会比较长，因为太长的动线设计会超出消费者的疲劳极限，使消费者一次无法完成整个环路动线。

　　图9上海西郊百联集中式商业的环状动线模式——环状动线

　　3.辐射式布置形式。

　　a)特征：动线系统以核心中庭空间或结点为中心，向其他方向辐射向外延伸，自然划分出几种业态空间和零售单元，向各个方向延伸的动线系统便构成了辐射式枝形动线系统。（见图10）

　　b)优点：辐射式枝状动线非常方便从主动线上延伸出不同的分支状子动线，其组织动线更灵活，用途广泛，常用的有T型、十字型、Y型等。当集中式商业单层规模较大，且层数不高时，单一的线形或环状动线系统无法整体覆盖时，辐射式枝形动线则更易于灵活组织整个动线系统，充分发挥其导客分流优势。

　　c)缺点:辐射枝状动线循环度比较差，店铺均好性比较弱，部分次动线店铺可视性低，辐射枝状客流动线容易形成尽端式。这里倘若处理不当，一些商店很容易形成断头路或者是商业死角。

　　图10广州正佳广场首层平面动线系统——辐射式动线

　　4.复合式动线组合形式。

　　a)特点：如果集中式商业空间面积比较大，不同的空间和空间组团形成复杂的商业空间形式，这个时候单一的动线形式不能组织整个集中式商业的水平动线，将形成复杂多变的移动线网络，网络路径可以是直线、曲线，形成复杂多变的复合网络通道。（见图11）

　　b)优点：复合式动线通过环状、线形、辐射型树枝形移动线构成复合网络动线系统，解决了体积庞大的商业建筑动线组织问题，经常应用于超大型商业综合体的商业动线规划。

　　c)缺点：复合式动线导向性差，可视度不高，循环度较差。复合式动线在不规则的网络形态中通过局部断开、变化等手法形成错综复杂的网络通道，让人很难清晰定位自己所处的位置，感觉是在逛迷宫，弄不清哪些店铺已经光顾，哪些还没有走到。

　　图11青岛宝龙城市广场三层平面动线系统——复合式动线

　　表1-1动线特点对比表

　　（四）、内部垂直动线

　　1.垂直动线的含义和内容。

　　集中式商业垂直客流动线主要是指利用自动扶梯、楼梯、电梯(普通电梯、观光电梯)等垂直交通部件引导客流跨层移动的动线组织方式。在这两种类型中，自动扶梯是集中式商业垂直移动组织中使用频率最高的垂直导向部件。

　　同水平客流动线分类相似，集中式商业垂直动线也分为垂直主动线，垂直辅动线以及垂直消防动线。垂直主动线大多布置于集中式商业中部或主要出入口处，一般与中庭空间、入口门庭空间紧密联系。这一系统可以在垂直方向有效快速分流客流，并大大提升其他各楼层的人气和商业价值，对平衡集散内各层的客流至关重要。垂直辅动线作为主动线的补充，均匀地分散到垂直主动线之间，方便顾客快速便捷地进行不同楼层转换。电梯和自动扶梯是垂直主动线和辅动线的主要垂直交通部件。

　　2.内部垂直动线的设计原则：

　　a)电梯成组布置，位置数量适宜。

　　集中式商业空间的电梯设置在交通密集的交通节点上，例如入口中庭或核心中庭空间。集中式商业空间中，电梯应采用集中布局的原则，即两到三组，可以减少客户的等待时间，提高电梯的使用效率。集中商业电梯的数量设置应综合考虑城市区域、近期和长期人口规模、集中商业层数、每层面积、商业形式设置和分布。普通规模的集约式商业(5-10万平米)宜设1-3个集中电梯，每组2-3个电梯。（见图12、图13）

　　如果高层有电影院、KTV、游艺城，还需设置分时专用电梯，以便在集中商业非营业时间内方便满足上层娱乐业态的顾客使用，为了便于管理，一般只设一组分时专用电梯，数量大概两至三台。

　　图12中庭电梯形式示例（武汉万达广场）

　　图13中庭电梯形式示例（上海环球港）

　　b)扶梯分散布置，位置间距合理。

　　除个别垂直动线设置引导外，集中式商业自动扶梯一般应双向成对布置。自动扶梯的位置应设置在集中商业中明显的易见部位，以避免设置在角落，通常与入口和中庭空间相结合。（见图14、图15）

　　图14中庭自动扶梯示例（北京颐堤港）

　　图15中庭自动扶梯示例（深圳万象天地）

　　设置和集中式商业入口:在集中式商业入口处设置自动扶梯，可以快速将客流拉升到高层或引导到地下层，减少入口空间的交通拥堵，快速缓解客流，有效增加其他楼层的客流。

　　在集中式商业主中庭设置：集中式商业的中庭空间是垂直交通枢纽设施布置的核心区域，自动扶梯与中庭空间相结合，既起到扶梯的载客功能，又起到扶梯上下移动的作用，成为中庭空间的重要动态元素，创造一种集中式商业热闹繁荣的商业氛围。

　　自动扶梯的使用半径通常不超过50米，扶梯之间的距离一般是25-60米，在规划设计中还需结合中庭、动线、电梯等进行综合规划。

　　三、结语

　　客流动线组织对集中式商业很重要。良好的客流动线组织不仅要满足消费者的购物体验需求，还要最大限度地提升商店的收入；不仅要以人为本，满足顾客提供实际的需求，还要合理有效地组织动线，引导和平衡整个集中式商业中的客流，使各部分、各种业态均衡发展，最大限度地提升每一个店铺的商业价值，带动整个集中式商业建筑的发展。