讴歌质量和雷克萨斯质量（讴歌比雷克萨斯大3岁）

讴歌质量和雷克萨斯质量（讴歌比雷克萨斯大3岁）不要谈什么产品力，我的发动机怎么样？变速箱怎么样，百米加速怎么样？如果知名度低，就算产品力一流又能怎么样？产品力必须建立在品牌的基础上，特别是在中国，国人特别认牌子，车子是工具，也是面具，我开出去都不认识，没存在感，我要它干什么？或许有人想说，干脆，换本田车标，这个车标家喻户晓，换本田车标就一定行吗？本田里程以前用的是本田车标，3.5升V6，这款车可是当时的旗舰，销量如何？几乎很难卖掉。本田车标，B级车封顶了，再高就难卖了，这也是本田成立讴歌的原因，如果用本田车标，那当初成立讴歌干吗？背道而驰的事情讴歌是不会做的。毕竟讴歌是本田旗下豪华品牌，豪华品牌要有豪华品牌的样子。在中国，日系豪华品牌只有雷克萨斯杀出来了，讴歌和英菲尼迪要想杀出一条血路比较难，不能说完全没有机会，机会还是有的，这个就要深入研究了。车标、内饰、动力、空间、服务网络、稳定性、隔音、安全性、舒适性等，只有抓住痛点才能改变现状

德系豪华品牌有BBA，日系豪华品牌有雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，这三个品牌都是因为北美市场而诞生，如果按照品牌成立年份，讴歌是老大，1986年成立，老二是雷克萨斯，1989年9月成立，老三是英菲尼迪，1989年11月成立，从成立的年份来看，三个豪华品牌都是80后。雷克萨斯和讴歌一起打江山，都是以北美市场为起点，目前，雷克萨斯和讴歌在北美做的都不错，但是在中国市场就不一样了，雷克萨斯在国内玩的风生水起，再来看看同时期起步的讴歌，中国街头几乎见不到，同为北美而诞生的品牌，差距为何这么大？

讴歌销量差的主要因素之一是品牌知名度太低。什么叫品牌知名度低？用您的手机，下载一个讴歌车标，随机采访1000个人，你会发现一个问题，很少有人会一本正经的回答，这是本田旗下豪华品牌讴歌，大部分的人都不认识，认识的人也会调侃，这不是长安王吗？甚至有人告诉你，你手机拿倒了，这不是长安吗？如果找不到1000人，那就找20人试试看，看看什么结果？讴歌的知名度低是因为晚了一步。

上图为讴歌在美国的年销量，一年十几万台，在中国，连个零头都很难做到。

敢为天下先，先来的有肉吃，后来的连汤都没有。雷克萨斯，1989年成立，90年代初期，国内就有雷克萨斯了，那时候叫凌志。当时国内的凌志基本都是从香港过来的，加上外商自带，中国街头出现了首批凌志车主，这批用户给雷克萨斯奠定了一定的基础。那时候凌志车主基本两种身份，外商和创一代，90年代初期，国人对豪车还没什么概念，往往都是看身边的人买什么车就买什么车，圈子里有凌志，接触的人就可能买凌志，不要小看圈子的影响力。反观讴歌呢？2006年9月才开始进军国内市场，比雷克萨斯晚了十几年。

不要谈什么产品力，我的发动机怎么样？变速箱怎么样，百米加速怎么样？如果知名度低，就算产品力一流又能怎么样？产品力必须建立在品牌的基础上，特别是在中国，国人特别认牌子，车子是工具，也是面具，我开出去都不认识，没存在感，我要它干什么？或许有人想说，干脆，换本田车标，这个车标家喻户晓，换本田车标就一定行吗？

本田里程以前用的是本田车标，3.5升V6，这款车可是当时的旗舰，销量如何？几乎很难卖掉。本田车标，B级车封顶了，再高就难卖了，这也是本田成立讴歌的原因，如果用本田车标，那当初成立讴歌干吗？背道而驰的事情讴歌是不会做的。毕竟讴歌是本田旗下豪华品牌，豪华品牌要有豪华品牌的样子。

在中国，日系豪华品牌只有雷克萨斯杀出来了，讴歌和英菲尼迪要想杀出一条血路比较难，不能说完全没有机会，机会还是有的，这个就要深入研究了。车标、内饰、动力、空间、服务网络、稳定性、隔音、安全性、舒适性等，只有抓住痛点才能改变现状，如果搞不清楚国人的真正需求，大家是不会买账的。最后，弱弱地问一句，如果您买豪华品牌，你最看重什么？