船用侧推装置结构原理（船舶侧推器船厂更换及调试）

船用侧推装置结构原理（船舶侧推器船厂更换及调试）现场为斜向下的面，只能在船壳上加焊吊耳同样相关指示器位置要做好记号不会影响后续装复麻烦一定要确定排出所有的齿轮油和液压油，否则拆卸时会造成海洋污染的风险。相关配件要收集妥当，否则装回去时造成找不到影响工期。如果原品装回，需于联轴节做好相对位置，以免影响动平衡

最近看到网上很多人做我们船舶方面的科普，说真的，很多都不是本行业的，错误百出，故我也跃跃欲试发表一些维修经验，供需要的人、有兴趣的人参考交流，也欢迎提出宝贵意见提高自身能力！

船舶侧推器（bow thruster，BT），顾名思义，是提供船舶侧向移动能力的设备，特别是大型船舶上会安装，且大部分都安装在船头的位置，亦有少部分安装于船中船尾等，一般情况主要使用于船舶进出港和抛锚的时候，减少主机启动次数（进倒车次数），提高船舶进出港效率减少靠泊时间。一般其动力由大型电马达提供，由船舶电力系统几台（依据出厂时配备数据要求发电机并联的台数来决定），也有的由单独的柴油机提供。本文主要论述楼主更换侧推器（我们亦称前车），电马达形式。

该侧推器在楼主接班时告知内部齿轮箱油大量乳化，呈白色，声音不正常，随机申请进入船厂进行大修。因前车正常情况下应该是没入水中才能使用，在进入船厂后因入干坞成本较高（干坞大家可以自行百度了解），改为靠泊，卸掉所有货物，此时船头吃水约6m.将船头方向的压载水全部排出，船尾方向加大压载水，使船舶尾倾，船头露出水面，前车下段露出水面至少15cm。再利用平板船靠近人员进行施工，如下：

依据各个船型配备的前车不同，说明书的要求不同会有差别。

一定要确定排出所有的齿轮油和液压油，否则拆卸时会造成海洋污染的风险。

相关配件要收集妥当，否则装回去时造成找不到影响工期。

如果原品装回，需于联轴节做好相对位置，以免影响动平衡

同样相关指示器位置要做好记号不会影响后续装复麻烦

现场为斜向下的面，只能在船壳上加焊吊耳

保护栅栏因螺丝长期浸泡于海水无法拆卸只能割下来。

清洁表面附着的海蛎子

拆下的按照顺序并记住相对位置。

放掉部分残油

拆下的o-ring需要确定和新的备品是否一样。

螺丝做无损探伤，发现有有损伤立即更换。

空间狭窄，缓慢执行以防碰伤。

相互注意调整角度

内部外部需沟通良好

装复之前密封面一定要清洁干净，新的垫片要符合厚度，材质等规格。

缓慢安装

内部螺丝上紧后再次确认

叶片密封圈安装妥当

按照说明书正确的安装扭力，对角上紧

上好螺丝保险填入水泥防腐

其他附件装复

加油放气

调试位置

以上安装调试完毕之后，应进行再次检查各处管路现场有无泄露进行压水使侧推器达到工作状态吃水位置，开启发电机供电进行试运转，听声音观察油柜液位变化情况，正常情况下会减少一部分（因为新加的油含有空气通过透气管路逸出），之后不再减少，测试完毕再次开启放气plug进行放气。排出残留空气即可。接下来一周内应派员经常的巡视，直至完全确定正常为止。

以上供本行业人员交流学习，欢迎提出指正。