深圳大运交通枢纽宣传（深圳东部最大交通枢纽）

深圳大运交通枢纽宣传（深圳东部最大交通枢纽）同时，大运综合交通枢纽的建设也正全面加速，未来将实现地铁3、14、16号线和深大城际四线换乘，是深圳东部唯一汇集地铁、城际铁路、公交于一体的大型综合交通枢纽，计划于2022年底投入使用。据介绍，该项目综合体分为南北两个区域分期建设。日前，综合体北区的主体工程已启动建设，迎来了大运枢纽物业开发的全面建设高峰。步入建设高峰打造国际一流大型枢纽综合体标杆据介绍，大运枢纽物业开发项目是大运综合交通枢纽上盖物业，位于龙岗“一芯两核多支点”的“一芯”——“湾东智芯”的大运深港国际科教城中，项目总建筑面积约50万平方米，为深圳东部中心满足复杂型城市、商业逻辑的大型TOD综合体开发项目。

来源：深圳侨报

4月12日上午，深圳东部最大交通枢纽——大运综合交通枢纽的物业开发项目步入重要建设节点，全面开启综合体北区的建设工作，这标志着大运综合交通枢纽向深圳建设国际一流综合交通体系又迈出坚实一步。

据悉，深铁集团持续创新“轨道 物业”模式，在空间融合、技术引领上先行示范，拟将大运综合交通枢纽打造成TOD多维业态与接驳镶嵌的大型枢纽标杆，为深圳形成“内湾半小时、湾区1小时”交通圈以及龙岗实施“一芯两核多支点”区域发展战略全面“提速”。

正在建设中的大运枢纽物业开发项目。

步入建设高峰

打造国际一流大型枢纽综合体标杆

据介绍，大运枢纽物业开发项目是大运综合交通枢纽上盖物业，位于龙岗“一芯两核多支点”的“一芯”——“湾东智芯”的大运深港国际科教城中，项目总建筑面积约50万平方米，为深圳东部中心满足复杂型城市、商业逻辑的大型TOD综合体开发项目。

据介绍，该项目综合体分为南北两个区域分期建设。日前，综合体北区的主体工程已启动建设，迎来了大运枢纽物业开发的全面建设高峰。

同时，大运综合交通枢纽的建设也正全面加速，未来将实现地铁3、14、16号线和深大城际四线换乘，是深圳东部唯一汇集地铁、城际铁路、公交于一体的大型综合交通枢纽，计划于2022年底投入使用。

大运枢纽物业开发项目俯瞰概念效果图。

大运枢纽物业开发概念效果图。

据介绍，该项目践行“站城一体”理念，依托枢纽同步进行综合体一体化开发建设，充分节约集约土地，规划内含住宅、商业、办公、生活配套等多维业态，其中北区规划为住宅及裙楼配套商业。

南区开发兼顾公共性和便捷性，规划为超高层办公写字楼、大型商业mall等。除了交通的无缝接驳，大运综合交通枢纽将实现出行、业态、功能的多维接驳，打造成国际一流大型枢纽综合体标杆，为粤港澳大湾区核心引擎建设贡献力量。

大运枢纽物业开发项目效果图。

功能立体融合

“半小时生活圈”赋能片区发展

为全面实现轨道交通与市民生活的无缝衔接，深铁集团通过探索“轨道 物业”模式，根据全城市功能进行创新式接驳镶嵌，将大运综合交通枢纽轨道与综合体进行立体融合，打造居民的“半小时生活圈”。

该项目不仅在设计上创造了一个“生态流域”空间布局，还积极与其他企业合作，以城市融合为出发点拟将周边商业一体联动，形成约25万平方米大型商业区，同时通过超高层写字楼、垒石叠山的建筑群体。

作为复杂型城市TOD综合体项目，大运枢纽物业开发项目在空间设计上充分实现与地铁3、14、16和深大城际线在不同标高层的便捷衔接，通过“生态流域”式布局，打造一个多层立体式全龄友好的城市空间。首先，通过接驳镶嵌将轨道枢纽与地下商业无缝连接，形成完整的公共交通与商业体系；其次，为形成立体式无缝到达，在地面首层将商业面向龙飞大道打开，连同二、三层的大慢行系统，串联起商业、空中平台及项目周边。

大运枢纽创新式“生态流域”空间布局。

室外绿色“峡谷”局部概念效果图。

在生态打造上，大运综合交通枢纽在内部设计了一条室外绿色“峡谷”，形成流畅的自然界面及城市空间。市民只要进入大运综合交通枢纽，就能在半小时内实现任何城市场景的转换。深铁集团将以打造“半小时生活圈”为核心，将大运综合交通枢纽建成TOD多维业态与接驳镶嵌的大型枢纽标杆，赋能片区及城市发展。

未来，深铁集团还将持续构建“轨道 ”综合开发模式，大力发展以交通为基点的城市建设，为深圳建设粤港澳大湾区核心引擎城市、龙岗实施“一芯两核多支点”区域发展战略注入动能。

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记者: 张祥

编辑: 陈遥 张星

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