世界公认的三大巨头战斗机（名噪一时的战斗机设计局）

世界公认的三大巨头战斗机（名噪一时的战斗机设计局）最后再说米格-35，米高扬设计局本打算借它翻身，但设计还未完成，米高扬就被并入了苏霍伊旗下。就连首席设计师都差点为此而自杀身亡，由此可见这件事对米高扬（公司）的打击有多大，不过幸亏，2018年俄空军终于下单了。接下来还有夭折的米格1.44战机项目，据说它性能与美国F-22不相上下，但研制计划最终却因苏联解体而终止，至此，米高扬从上世纪八十年代推出米格-31之后，就再未拿出新产品。比如它在此期间研制出米格-21“鱼窝”、米格-23“鞭挞者”、米格-25“狐蝠”等领先世界的高空截击机，几乎可以称得上该领域全球独一无二的王者。然而，成也萧何败也萧何，自从截击机高空高速优势被先进的航电和超机动性取代后，米高扬所设计的战机由于迟迟没有摆脱传统理念的束缚，产品定位错误，因此便逐渐走向了没落。当然，后期米高扬的设计师们也曾试图改变思路，比如红极一时的米格-29战机。虽然它的销量有所回升，但最终却因为设计

俄罗斯卫星通讯社报道，近日俄罗斯“米格”飞机制造集团总经理表示，它们已经向俄空天部队交付了首批两架米格-35战机，剩余的4架将在今年年底交付！

米格-35战机是2005年米高扬设计局在米格-29系列战机的基础上研制的一款中型四代 战斗机，也是米高扬被苏霍伊“吞并”前研制的最后一款机型。所以它基本可以算是米高扬设计局的绝唱！众所周知，米高扬设计局原称为“米高扬-格列维奇设计局”。

也就是以米高扬和格列维奇两大著名飞机设计师（创始人）的名字而命名的。而后期闻名世界的“米格”系列战机，也是用米高扬和格列维奇的姓氏首写子母组合为名。不过，自从上世纪七十年代这两位高人相继去世后，米高扬设计局也逐渐走向了没落。

米高扬与苏霍伊一样，都成立于1939年，两者曾号称是俄罗斯航空界的两大支柱型企业，而在上世纪五六十年代，则是米高扬设计机型称霸世界空军的时代。

比如它在此期间研制出米格-21“鱼窝”、米格-23“鞭挞者”、米格-25“狐蝠”等领先世界的高空截击机，几乎可以称得上该领域全球独一无二的王者。然而，成也萧何败也萧何，自从截击机高空高速优势被先进的航电和超机动性取代后，米高扬所设计的战机由于迟迟没有摆脱传统理念的束缚，产品定位错误，因此便逐渐走向了没落。当然，后期米高扬的设计师们也曾试图改变思路，比如红极一时的米格-29战机。

虽然它的销量有所回升，但最终却因为设计思路过于保守，所以逐渐被苏-27等系列战机所取代。后期米高扬为了挽回败局又捡起了高空截击设计理念，推出了米格-31战机，结果大家也看到了，产量甚至还不如米格-29战机。

比如米格-21总共生产了10000多架，米格-23战机也有6000多架，米格-25约1200架左右（27忽略不计），而米格-29总共生产了约1600架，米格-31约520架（外销几乎为零）。

接下来还有夭折的米格1.44战机项目，据说它性能与美国F-22不相上下，但研制计划最终却因苏联解体而终止，至此，米高扬从上世纪八十年代推出米格-31之后，就再未拿出新产品。

最后再说米格-35，米高扬设计局本打算借它翻身，但设计还未完成，米高扬就被并入了苏霍伊旗下。就连首席设计师都差点为此而自杀身亡，由此可见这件事对米高扬（公司）的打击有多大，不过幸亏，2018年俄空军终于下单了。

2018年8月，俄国防部和米格公司签订了总数为6架的米格-35采购协议，合同虽规定交付日期在2023年之前，但我们也看到了，米高扬公司不仅提前4年交货，而且据说还有意与俄国防部签署新的采购合同。

尚且不论数量有多少，借此就可以看出，俄军采购米格-35对米高扬公司的意义有多么重大。总之一句话，如果米高扬的设计师们能因此而重拾信心，那逝去的米高扬和格列维奇也可以含笑九泉了！