天津有名的饼（天津为什么要摊两张饼）

天津有名的饼（天津为什么要摊两张饼）为什么天津在城市规划上选择了摊两张饼，而不是往一张饼里多加鸡蛋呢？远距离通勤降低了人口的流动性，一般工作在滨海的，都会住在滨海，住在市里的也会尽量在市里找工作。空间上的距离也造成了津城、滨城两地居民不同的文化认同感和归属感北京、上海都是围绕一个老城核心区进行放射性拓展而天津走的是双城发展路线。津城和滨城的核心区距离有40多公里，从市区的东站开车到滨海市民广场需要43分钟，而如果从东站乘高铁去北京南站，也只要30分钟。

城市发展必然会带来空间的扩张，

但同是谋划新城开发，有的新城是依托已有老城区进行建设。

比如同为沿海港口城市的上海，新城紧邻老城而建，逐渐融为一体。

比如近邻北京，围绕一个圆心不断向外扩张城市空间。

北京、上海都是围绕一个老城核心区进行放射性拓展

而天津走的是双城发展路线。

津城和滨城的核心区距离有40多公里，从市区的东站开车到滨海市民广场需要43分钟，而如果从东站乘高铁去北京南站，也只要30分钟。

远距离通勤降低了人口的流动性，一般工作在滨海的，都会住在滨海，住在市里的也会尽量在市里找工作。空间上的距离也造成了津城、滨城两地居民不同的文化认同感和归属感

为什么天津在城市规划上选择了摊两张饼，而不是往一张饼里多加鸡蛋呢？

这来自天津地域文化的两面性。

01

天津，最早有史料记载的名称是金朝的“直沽”，元朝改称“海津镇”，明朝永乐年间（1404年）正式建城筑卫，称“天津卫”，无论称呼怎么演变，名字里始终都离不开“三点水”。

天津的城市空间发展史也绕不开水。

这个水，一半是河，一半是海。

02

天津的市区，也就是津城，因运河文化而生，最早起源于三岔河口。

运河就是京杭大运河。

京杭大运河始建于春秋时期，隋朝扩修贯通至都城洛阳，元朝定都北京后，对运河再度翻修，直达北京。当时的北京作为元大都，对居民口粮、军队军粮需求量巨大，要从南方输送大量粮食，天津的漕运事业也因此开启，到了明朝年间天津已经逐渐成为北方的商业重镇。

另一方面，渤海沿岸自古以来就是海盐产区。天津也由于便利的水陆交通，成为北方最重要的盐业转运中心，也因此聚集了大量的盐官、盐商、和劳工。因为食盐买卖一直完全由政府垄断，垄断的背后又往往催生腐败和暴利。到了清朝年间，天津已经崛起了一批富可敌国的盐商，在天津大兴土木，修建了大量豪华宅邸、园林、学堂、商铺。人口和资本的聚集，又进一步刺激了天津地区的经济发展。

城市因漕运而起，百姓依码头而居。

富豪商贾陆续聚居在今天的老城厢附近，布庄、金店、古玩店、饭馆、商馆云集于此。从如今尚存的估衣街、广东会馆、文庙等等遗迹，也能依稀看到当年繁荣的一丝痕迹。

如果不出意外的话，天津可能会继续以老城厢为圆心，向外延伸发展。

但城市的生长脉络因为鸦片战争而改变了。

1860年至1945年将近百年的时间内，共有9个国家在天津设立租界，由于清政府明确规定外国人不允许进城。因此各国选择在城外交通便利且还未开发的荒地成立租界。

租界区集中在老城厢以南，今天的河西、和平，以及海河沿线的河东、河北一带。

当时在各个国家中，英国国力最为强盛，所以英租界是设立最早，面积最大，也是发展最繁荣的一个。数十年间英租界区内设立了众多洋行、银行、新式码头、豪华饭店、赛马场等等城市公共建筑。

七七事变后，因为英租界良好的治安环境，许多政界名流、商贾贵族也纷纷将寓所从华界搬往了英租界，甚至民国政府也曾一度迁往天津英租界内，租界区人口迎来一波暴增。

于是，天津原来的中心三岔河口逐步衰落，英租界为圆点逐渐成了近代天津的商业、贸易、航运中心。老城里只留下属于上个时代的市井烟火气。

而原英租界所在的地界，到今天仍然是天津市区最繁华的核心区域，也就是如今的和平区、河西区。

03

天津滨海新区，也就是滨城，因海洋文化而生。

首先，文化根基就和市区不太一样。

唐朝初年，为了防范契丹入侵，朝廷在北部边界驻守重兵。当时主要通过海运的方式南粮北运，当时的入海口大概在今天的军粮城附近，大量粮食需要从船上卸下在军粮城里储存、转运，“军粮城”也由此得名并沿用至今。

由于中国历史上黄河的下游经常发生决堤和改道，天津作为九河下梢，水患不断。到了北宋时期，黄河发生第三次大改道，天津的海岸线东移，退海成滩，形成了今天滨海新区的地界，也导致滨海新区内基本都是盐碱地。

到了元代，塘沽依靠沿海盐业发展，以及河海交融的良好漕运条件，逐渐成为新的北方海上交通枢纽。但受到中国古代科技条件的限制，海运一直是一件非常危险的漕运方式，因此元朝后期京杭运河开通后，河运逐渐取代海运成为主流，漕运中心移至三岔河口一带。

到了明清时期，很长一段时间内政府施行闭关锁国政策，也限制了沿海航运业发展。

天津沿海地区具有近代意义的工业码头，成为现代海洋城市，是从晚清天津被辟为通商口岸后才开始的

1860年大沽口炮台沦陷，列强打开了中国北大门。清政府为了自救，开展洋务运动，也比以往更加重视沿海防务。这一时期，塘沽地区的航运业、军工业和民用工业得以迅速发展。

1880年，李鸿章在天津塘沽筹建北洋水师大沽船坞，开启我国北方近代造船业。官办企业、民族资本企业为了加快发展，纷纷在海河两岸设立码头。

随着帝国主义列强侵略加剧，为了便于掠夺内陆资源，也蜂拥而至大肆修建“洋码头”。 高峰时期，海河沿岸遍布码头，沿岸难以通行。码头多了，商客、劳工自然也多了起来。塘沽的人口、经济迎来一波快速发展。

民国时期，天津的海洋化工业也在滨海开始萌芽。

1914年，范旭东从欧洲考察盐政后回国，在塘沽办起中国第一座久大精盐厂（久大盐业前身），1917年创立了中国第一座永利碱厂(天津碱厂的前身)，1922年，又创建了中国第一所民营科研机——黄海化学工业研究社（建国后归入中国科学院 ）。期间，范旭东陆续聘请多位海外留学归国的志士主持建设。塘沽自此成为全国重要的化学工业基地和海洋化工的摇篮。滨海这片土地也从此埋下科研创新、先进制造的种子。

04

天津文化是运河文化和海洋文化交融的产物。

建国后，从天津真正迈入现代化城市建设开始，也一直都是“河”“海”相互辉映 ，“津”“滨”共同发展。

1986年，《天津市城市总体规划方案（1986-2000）》中就已明确提出天津“两极一轴”的空间结构。

“河”与“海”的故事，在新时代迎来新的篇章。

按照天津“十四五”规划纲要，我市将构建“一市双城多节点”的城镇功能空间格局，打造紧凑活力“津城”和创新宜居“滨城”，推动形成优势互补、分工合理、良性互动、协调发展的城镇格局。

双城模式可能是最适合天津的发展路线。

城市的框架拉开了，城市发展的空间就更大了

况且不同的土壤上，本就应该种不同的花，结不同的果。